История одного автомобиля, разрезать, порезать., сварить, продать.

Материаловедение это не наука, а предмет :)

Минусят те, для кого предмет - табуретка? :) :) :)

Это сообщение отредактировал Scuk00 - 14.09.2014 - 16:48

Не буду я вам, уважаемый, читать курс материаловедения и сопромата. Просто для примера. Возьмите длинный ровный кусок алюминиевой проволоки и аккуратно намотайте на цилиндр. После этого можно её отмотать и превратить в такой-же ровный кусок проволоки. А теперь резко согните в любом месте. Всё! Можете молотком после постучать, лучше не станет.
Металл не мятый, а штампованный по технологии.

я специально так написал, потому что если бы я написал предмет, то нашёлся бы умник который бы написал что предмет это например табуретка.

Сварной шов самое прочное место так-то. Минус в том-что мяться машина будет иначе. Но в случае с данным аппаратом, это не имеет значение, и так безопасности 0.

а переварить номер кузхова нельзя ? вобще никак ?

Материаловедение предмет для тех, кто у профессора на экзамене будет письку дрочувать. А так - это наука! Всё правильно)

Была у меня "копейка" когда-то раллийная. Сколько раз я попадал на ней в аварии, сказать затрудняюсь, быстро сбился со счёта. Со временем от родного кузова осталась крыша и коробка воздухопритока (там номер набит). Ремонт проводился большей частью методом отрезания мятого и привариванием нового, потому как вытягивать и рихтовать трудоёмко, и в итоге не так крепко получается. Так вот, моя вареная-перевареная машина без проблем выдерживала нагрузки, при которых серийные трескаются и рассыпаются. Да и я, как видите, жив-здоров, больше скажу, ни одной царапины.
Всё зависит от качества проведённых работ.

а потом, при аварии, машина рассыпается на части и гибнут люди... "нет такого преступления, на которое не пойдет капиталист ради прибыли"...(

Было три металлолома - стала одна маФынка... "небита-никрашена", разумеется, одна хозяйка - баушка божий одуван...

Понравилось выражение :)

Да откудова же мне о такой науке знать, когда я в СССР родился и вырос, а там с новыми автомобилями была напряжёнка, на всех не хватало, вот и обходились, как могли. Такие, знаете ли, переварки по дорогам колесили, что современные учёные-материаловеды с инфарктами бы полегли, и - ничего, ездили же.

А, например, принцессу Диану раскокали вдребезги на нифига небитом/некрашеном W140, как и Михаила Евдокимова, если мне не изменяет память.

Всё, до копейки, материаловедение заключается в соблюдении ПДД, по большому счёту.

Если на Ланосе шустренько заскочить под КрАЗ, то там будет уже всё равно - восстанавливали Ланос, или он был только что из автосалона.

Для тех кто не в теме.
В России уже года четыре как пох на номера двигателя и кузова. Потому, куда проще была восстановить донора, если он не в угоне, а просто без документов, то никакого криминала.
Ну ТС у нас из Украины... Видимо там всё это было выгодно. А может и машина и донор вовсе из России или Польши.

Ланос - несильно модифицированный опель кадетт ( Дэу рэйсер ).уровень безопасности начала 80х.... так что пох,вареный или новый.говно машина.на родине,в 404, в запорожской области самая массовая тачка. В дтп шансов мало даже против таза.....

Да Вы что!!

а где там Нексия то???

У меня подруга на подобном в аварию попала. Хорошо хоть жива осталась. Правда там лексус был. Куплен в салоне :(. Тоже типа не бит не крашен.
ТС, а сам на таком стал бы ездить?

Пиздец накинулись. Что-то я не слышал пожеланий гореть в аду, скажем, Автоботанику. А тут человек делает то же, но с машинкой подешевле и все - он убийца и Чикатило с болгаркой.
А в посте даже ни одного шва крупным планом не показали. Непуганые (пуганые?) идиоты по хреновым фото машины целиком решили, что говно.

да не проблема. думаешь я свою первую авто в салоне купил? так нет. сварил из двух одну.

Добавлено в 17:03

сплошной шов только на днище. остальное по заводским точкам.

Добавлено в 17:05

нексия на базе опель кадет. ланос в опелю не относиться. структура кузова похожа только креплением рычагов.
у нексии даже усилителей в порогах нету. у ланоса несколько штук.

Добавлено в 17:06

верно!

Я на таком езжу.
Весной старушка на новой приоре снесла моему бусу левую бочину от колеса до колеса. Салон с улицы видно было в рваные дыры.
Восстановил сам, вырезал-вытянул, вварил новые панельки и езжу радуюсь, т.к. этот бус лично мне дорог, ремонтировал ни смотря на то что ремонт вылился-бы (если-бы не делал сам) дороже чем та сумма за которую я его покупал.
Вот так.
Я не вижу ни одной причины, по которой мой бусик стал-бы хуже: старые уставшие швы заменил свежими, попутно заменил съеденые ржой (таки 28 лет) усилители, до которых снаружи не добраться.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 14.09.2014 - 17:15

Не аргумент. Краш-тесты проводятся на скорости 64 км/ч. А на скорости далеко за сотку (Диана, Евдокимов) гражданский автомобиль не спасёт и новый. Только если очень повезёт. Это не болит Формулы 1 с углепластиковым монококом и 4х точечными ремнями безопасности, где пилот считай в капсуле сидит. Нет. Груда металла и карачун.

молодец... за 12 дней из багажника целую машину слепил. руки есть

уважею мастерство жестянщиков! зелень.

В аду увидитесь, а заодно и с тем, кто ворованным торгует.

почему на смерть? если сварили по заводским швам-прочность заводская! ржаветь может быстро-это да!