Как считаете, друзья, гениально?

Говорят, его иногда меняют.

Из той же оперы.

Это сообщение отредактировал Skyner77 - 6.11.2018 - 22:45

Ну на первой газель. Сам в день 400-450 км наезжаю, режим 5/2. Масло как минимум раз в месяц меняю. Но вот этот "колхоз" считаю долбоебизмом - пробку открутить и слить масло на газенвагене проще некуда, ни яма ни даже домкрат не нужен. Я на пробку "барашек" наварил, чтоб без ключа откручивать. Ну а на клемы акума велосипедные "быстросъемы" воткнул - зимой выручают

Вульфу покажите, пусть протестит!

Я на днях масло в сузуке гранд витаре масло менял, так надрюкался с пробкой, долбанные сервисмены затянули очень сильно, то тоже такие мысли о кранике посетили, но ни как нельзя, пробка в самом низу поддона расположена

Нормальная пробка чем хороша - в ней магнит стоит, значит все опилки, которые вместе с маслом носятся по внутренностям агрегата рано или поздно осаживаются на пробке. С краном эта функция будет утеряна.

Гайку открутить западло?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень даже..., да.

ну если игнорировать лампочку низкого давления масла то да

Ну так это, горшков то 4. Два идут вниз, два вверх, с чего бы там давление было избыточное, плюс оно постоянно коленвалом взбивается.

А потом я же не сказал, что вы совсем масло терять не будете, но потери его будут существенно меньше, если мотор заглушить и ещё километров 10 с дыркой в поддоне пока все не вытечет проехать можно.

А про щуп умничать не надо. Там даже у жучки масло отделитель стоит (другой вопрос как это работает).

вот честно сказать, постоянно обжигаюсь маслом когда его сливаю, и поэтому идея хорошая но.....хуй его знает

Собаки!!!!! Где вы были в 80-х, 90-х...... Я масло со-лба соскабливал!!!!!

Не для слива антифриза, а для слива воды что бы она не разморозила блок и радиатор
Так как в те далёкие времена, антифриза и в помине не было, школота

Если менять масло каждые несколько дней - то, может, оно и оправдано, чтобы не дрюкать резьбу в поддоне постоянно. Но опасность неконтролируемого слива того не стоит, имхо.

деревянный чепик еще забей

Прикольно , ну так защиту поддона никто не отменял.

Такси? нет конечно! Эти " лентяи" не смогут( ну может и смогут, так кто ж им даст ), служба доставки может и по 800 км в день проезжать. Нам парень тавар привозит, очень уставший бывает, спрашивал как работа, говорит что рекорд у него 1200км в смену(и это парень каждый день рулит, это блин не в Сочи сгонять на камешках полежать, это каждый день!) . Кран конечно вызывает сомнения но ни один( блять) производитель авто, ни разу не задумался о быстром способе замены масла, вот приезжайте в " фирменный" центр и мы вам( запишитесь за неделю, тачку на 5 часов в ремзону, вам кофе и кино) некоторые машины должны работать каждый день и много, и это действительно проблема.

250 даже по москве с пробками как нехер делать. А идея понравилась. Главное на грунтовку не съезжать, но для той же москвы подошло бы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пробки с магнитами только на ВАЗе встречал. В движках фильтр вопщемта для этой херни и ставят. А вот в мостах и корабасах, магниты присутствуют.

А я и не умничаю.Избыточное давление, возникает к примеру, при засорении системы вентиляции картера,это к теме про щуп.А так да,можно и 50 километров без масла проехать.Вон вроде на ВДНХ показывали,двигатель вааще без поддона крутится.

Помню, на тех машинах, у которых ставил защиту, или уже стояла, вечно она гремела об поддон. Особенно если хорошо покататься на всякие рыбалки.
Выправлять их было привычно, но надоедало.

Сейчас езжу без защиты, но потому, что на мою модель не продаются. А сделать из подходящей по размеру все руки не доходят. И мотор чаще мыть приходится.

А защита для крана - не панацея. Если знаете, там окошки для слива. Обычно они не совсем совпадают, и ключом туда подлезть уже подвигом считается. И если оттуда будет еще кран торчать...
Тут говорили про кран маевского - вот это может подойти. На радиаторах ставится такой барашек, под квадратный ключ. Он не высокий, и его можно попробовать переделать под пробку поддона. Будет и кран, и не торчит практически. Ну или сделать наподобие него что-то.

Еще есть проблема, которую здесь не озвучили, это то, что резьбы в двигателе постоянно подвергаются приличным перепадам температур. И латунный кран в таких условиях немного офигеет. Он для этого и не предназначен.
Должен стоять какой-нибудь игольчатый клапан тогда, наподобие радиаторной пробки приведенной выше. На базе этой конструкции можно изобрести удобную пробку, чтобы не ползать под днищем и не бить ногами по ключу, пытаясь стронуть пробку поддона)
У меня например и пробка, и фильтр так расположены, что поменять масло это целое событие. Вредная привычка ремонтировать все машины самому дает непередаваемые ощущения, когда лежишь на полу и перед носом, на расстоянии 2 см, нависает двигатель, и на вытянутой руке тянешься глубоко в недра, чтобы нащупать фильтр и выкрутить его. А потом подаешь туда точно рассчитанным движением новый фильтр, чтобы не коснутся агрегатов, и на ощупь его закручиваешь.

Это сообщение отредактировал Odiaaey - 6.11.2018 - 23:49

Был у меня форд Скорпио " глазастый", ездую менять масло в движке( ну какая засада может быть?) Поднимает мой форд туебень один ( работник блять серфиса ) и своим сраным гайковертом, пытается открутить сливную пробку, хер в душу, показывает мне:- типо грани слизаны и не откручивается оно. Я смотрю на гайковерт, на него, на гайковерт и вижу что головка на этой шайтан машинке " слизана" нахуй совсем! Прошу опустить машину, лезу в багажник, достаю хорошую головку, ставлю на гайковерт, поднимаем тачку, вжик и пробка отвернулась, хорошо( блять), меняем масло ( а покурить вышел) прихожу , смотрю моя головка лежит в сторонке а этот мудень(сука) своей корявой пробку затянул и сорвал ещё раз грани, уже в другую сторону( блять), руки у меня, нахуй ,совсем опустились. Позвал старшего и долго выражался малоцензурными выражениями, денег не дал и даже спасибо не сказал, сьебал короче в противоречивых чувствах. Мне эта ебань коснулась при следующей замене масла, пришлось снимать поддон движки и привариватся к пробке, выкручивать, потом новую а кто знает этого скорпа,, тот меня поймет, дорого и неудобно:- это малая часть эпопеи.

1. торчит ниже уровня картера - сдавая задним ходом можно что-нибудь цепануть и вырвать.
2. уже говорилось о частоте использования
3. нахрена мне на лобовом стекле информация о масле? я совсем дебил и не могу запомнить какое масло и когда менять? на крайняк под капотом бирку повесить, но не на стекло же.

он всё правильно сделал ( с фильтром ) резинку смазал .затянул норм ..все по инструкции
а вы похоже адепт " религии " "нахуярим в фильтр масла"