Новый КАМАЗ

Насчет сильной надежности МАНа я бы не сказал - поршневая ходит 500-600 тыс, и электроника преподносит сюрпризы,но вот ремонтопригодность и дешевизна это однозначно. Замена поршневой где то 120. Да и сервис МАНа и Мерседес сильно в пользу первого.

Межсервисный интервал (ТО) для мотора 150000 км., ошибки нет?
Современные легковые ТС до такого пробега докатывают уже с кап. ремонтом

Ну что наши не стоят на месте это радует, вот только наших разработок там мало, да и про качество сборки даже у нас все знают! Вон посмотрите надёжные и не ломучие авто за кардном у нас начинают сыпаться через 10к пробега. Про протяжку на УАЗ я вообще молчу, знакомый на первое ТО повёз рабочий бобик, так ТО длятся 5 часов, тк идёт протяжка кучи узлов... на НОВОЙ машине!
Да и по цене если б он стоил раза в 2 дешевле то да, а так цену залупят как за мерседес, естественно кому он будет такой нужен, кроме гос.контор которых тупо принудят купить и всё! Наш рынок автопрома работает в своей экосистеме им пофиг на конкуренцию и забота о качестве и тп

Ну как бы на федеральных трассах новых КМАЗов прям много стало
Так что, удачи!

ПыСы. Не все федеральные средства спустили в унитаз значит

Согласен. МАНы до f2000 (включительно) были эталоном надежности. Все, что пошло потом - ширпотреб.

Ну, сунь его куда-нибудь..

Вообще то шутка-юмора не нуждается в пояснении обычно или без смайлика Твоя Мою не понимать?

У нас их стало очень много, чего там за двигатель стоит, я не знаю, но в гору груженный как на легковой залетает.

вот так збс и шофера нарисуй пьяного

Неплохо, только качество как всегда говно будет,заебет в мелочах как и всякая наша техника,х.з,я не понимаю, почему у нас не могут сделать надёжное соединение? Воздух уходит,гидравлика течет,электрика глючит,провода и трубопроводы прокладывают как попало,они перетираются и начинаются проблемы,герметичное эл.соедининие? Не,на КАМАЗе такого не знают,контакты со временем окисляются,и начинается ебля,причем это "время"около года, какие нах "ракеты с ядерным двигателем"? Резиновое уплотнение сделайте нормальное! Что бы не усыхало через пару лет

Выглядит хорошо, характеристики радуют, НО почему такие щели решетки радиатора? это ж до первого камня на трассе и пробой радиатора обеспечен.

Дальнобои есть здесь? хотелось бы экспертного мнения.

Ну, а в целом, зелень за KAMAZ!

Это сообщение отредактировал KrasMan - 18.10.2018 - 11:49

от камаза только эмблема осталась

Очень круто выглядит внешне. Если бы не сказали, что это КАМАЗ, то воспринял бы как иномарку.
Салон скромный и максимально брутальный, для тех кто работает за рулём.

ахаха..."...палец залип..." - на минусы прилип...

"А вот силовой агрегат у 54901 КАМАЗа – собственной разработки."


Немного не дописали предложение:

"А вот силовой агрегат у 54901 КАМАЗа – собственной разработки компании Liebherr."


п.с. Куплена лицензия на мотор. Планируют полную локализацию.

Когда уже новый 12 тонник сделают? уже тысячу лет не обновляли

В Китае например вообще своих моторов нет, все по лицензиям

в этом году планируется собрать опытную партию магистрального тягача КАМАЗ с индексом 54901-------------------------------вот с этой фразы подробнее..... Ежели было бы УЖЕ собрано...

А нафиг он нужен? Этот сегмент только для спецтехники.

Хм. А сколько там агрегатов на которых честно написано Made in Russia?

Двигатель - да, но разрабатывался австрияками и до сих пор локализация не очень, хотя стараются увеличивать.


Предыдущий с кабиной от Мерседеса и ходовкой от Камаза было редкое Г. То резину жрёт, то течёт, то гниёт.

Это сообщение отредактировал beback - 18.10.2018 - 12:11

Никто не говорит, что это плохо.

Liebherr отличные моторы. Стоят от кораблей, то локомотивов.

Их доля в РФ что-то около 60%. Завоевывают наш рынок потихоньку. Посмотрим еще изменения по итогам 18-го года.

И да, тут про межсервисный интервал никто ничего не говорил?)

Новый, отечественный движок? И опять запчастей не него не найти будет??? И ценик как на даф голландской сборки подозреваю....

Мне одному кажется, что у камаза взгляд в разные стороны?