Новый КАМАЗ

Нет у нас никакого рынка,а критически важно иметь грузовики для нужд МО,все остальное не критично. Да и КАМАЗ из года в год несет убытки -долги растут как снежный ком, на 2017 год - 40 млрд. руб. А прибыль чистая была 3,5. в благословенный 2012 год -45471 грузовик выпустили,а магистральные тягачи лишь четверть,это совсем не то что нужно рынку,если бы не фактический запрет на ввоз б/у иномарок,и двукратная девальвация рубля, КАМАЗ уже вернулся в свою нишу поставщика спецтехники,бортовых грузовиков и самосвалов.

Ты уверен?

Редкое ломучееся прожорливое уебище.

Чета с утра А сказал, а Б нету.
Точно работаешь там?
Есть что по делу добавить?

Да хрень это все, старые дизеля были простыми, выносливыми и надежными. Сейчас ставят камонрейл- все плюются- запчасти и обслуживание дороже, лишь бы клиента обобрать

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Давно пора, тем более у них должны быть неплохие наработки.
Ведь Камаз-Мастер пердолил соперников на отечественном ярославском двигле,
если я правильно помню.

Это сообщение отредактировал seafarer2201 - 19.10.2018 - 11:24

Время не стоит на месте,топливная экономичность и экологичность с рядным ТНВД не достигнуть,но насчет надежности и дешевизны тоже спорно -мало того что некоторые насосы очень дороги в ремонте и настройке,но и добиться изначальной эффективности старой топливной почти не реально,а коммон рейл гораздо проще устроен и надежнее ,только форсунки дороговаты,но ремонтируются.

Работы много, зарплата маленькая
Впрочем, как и везде

У меня в ETS 2, Scania такая-же.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Нет не значит,если написано в сервисной книжке межсервисный интервал 150 000 км ,то теоретически он и должен быть таким ,только тогда КАМАЗ должен давать лет 5 гарантии на силовую линию это было бы честно. А так это просто погоня за зарубежными конкурентами ( не добросовестная),те тоже предлагают 150000 км межсервисного интервала по замене масла,но масла там несколько иные - очень дорогая синтетика Long Life, а топливо содержит серы в сотни раз меньше.Именно поэтому российские представительства официально указывают коэффициент по замене 0,5 - примерно 75 000 км,но даже он завышен,обычно меняют в пределах 45000-50000 км,когда присадки перестают работать и масло начинает быстро угорать.