Тот редкий момент когда гордишься за наш автопром

А у кого шумеры колесо спиздили?

Чем проще ,тем сложней сломать.

В 1954 не было ещё "Уралов", сравнимых с этим ЗиЛом. Был 355-й.

Боюсь вас расстроить,но гордится особо не нужно...Разве что за решётку радиатора и второй мост...
International KR11 США 1940 год выпуска

Это сообщение отредактировал SATYRATOR - 13.05.2018 - 09:52

А что, нужно обязательно везде асфальт положить? Нет, не нужно. И прекрасно, что есть ещё места, куда можно проехать только на подготовленной технике. Иначе там бы уже ларьки были шаурмечные, и торгово-развлекательные центры.

Наш? Уже давно страны этой нет. А у нас гордиться нечем

да ты что. интересно если той развитой ситуации дать современные вещи смогут воссоздать? или хотя бы разобраться? думаешь сейчас не могут сделать так чтобы десятилетии ходило? легко. только это никому не нужно.

Да я на "запоре" так делал

Сейчас это не актуально. Много чего поменялось в том числе и технологии.

Вот дегенераты , а автопром СССР кто делал? Узбеки?

А мне напомнило!))

Это на этой ебуле даже гидроусилителя нет??День покатаешься-шварцнеггером станешь.Поправьте знатоки если ошибаюсь))

В каждом автосраче на Япе звучит фраза, типа старая тойота переживет любой ваз
Так вот ради прикола поинтересовался у двух соседей во дворе, какого года их старые вазы
У одного копейка 1974-го года вполне себе на ходу, у второго ваз 2102 1976-го вообще используется каждый день как рабочий авто
А вот тех же японцев начала 70-х я уже лет 10 в городе не видел. Вот и думаешь, кто кого переживет.

Это сообщение отредактировал evg489 - 13.05.2018 - 10:24

А прототипом для вас был библейский Адам!
Что возразите?
Компоновочная схема ЗиС 151 была разработана КБ Липгардта еще 1937году на базе разработок вездеходов Ярославского автомобильного завода. То что ЗиЛ157 и внешне напоминает СтудебеккерМС ничего не значит и не доказывает. Причем наши конструкторы много раньше применили раздельный привод задних мостов( у Студера средний мост проходной)чем в разы повысили живучесть техники в условиях боя.
Так что дискутировать на эту тему- это как спорить с утверждающими что Калашников украл у Шмайссера автомат - ничего кроме внешнего сходства и мелких решений там не было.

И Юрий Гагарин дал парашут, и ебал королеву Англии

ну ты дебил, что узбеков за людей не считаешь ,или они в казну бабла не платили? Что русские самые крутые все построили, ну ты урод.

ТС, а пробег какой у ЗИЛа 1973 года? Может мал пробег, поэтому и износа нет, у КШМ и ЦПГ

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

такого же , почему масло меняли абы когда и абы на что..

Раньше делали вещи.
Сейчас только переводят железо.

С1976 года часть машин стали онащать ГУР, -в основе своей это были седельные тягачи для воинских ТЗМ-комплекса ЗРК С125 и С200
Еще на омандно штабных машинах тоже были уилители руля ,сидение водителя с регулировками, автономный отопитель кабины, и централизованный пульт подкачки колес. Также устанавливали гидропривод сцепления,электрический клапан включения переднего моста,синхронизаторы в коробке передач. Все это потом стало на 131х ЗиЛ обыденностью . Только вот все это делали сами наши конструкторы, придумывали, внедряли,совершентвовали.
Теерь таких спецов уже не готовят - незачем стране иметь свой научно-технический потенциал, проще "купить у турков-самим делть невыгодно(Гайдар,премьер ельцинского правительства)"
Уроды...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 13.05.2018 - 10:46

были поздние версии с ГУР-строили на Востоке страны их....Любимая машина Л.И. Брежнева....

"И чего только эти русские не придумают, лишь бы дороги не строить ..." (С)

Гордись, коли больше нехуем. Автомобиль в говне увидел и гордится. 1958 года, без усилителя рулевого управления. Как-же по говну едет и не застревает. Гордость бля.

Свой автопром вы давно проебали!

Ограмное спасибо Лужкову и Немцову за ЗиЛ и ГАЗ.

Это скопированный американец. Какой-нибудь студебеккер, как обычно. Гордится он за автопром. Насмешил.