МАЗ начал выпуск абсолютно нового грузовика

Вот только недавно про ЗиС-5 было. Всего-то прошло 80 лет - одна человеческая жизнь, а кому-то уже скучновато!

Я лучше 10 летнюю FHку возьму....

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

Вот вам и "диктатор" Лукашенко.

зашибись! просто прорыв! натолкать импортных компонентов, и повесить шильдик "маз" я считаю это прорыв!

Эм... И что у этого МРАП общего с Тайфуном-К? Помимо того что они бронированные?

Пытается идти в ногу со временем, если цена хотя бы на процентов 30 ниже европейцев покупатель найдётся

Согласен. Рынок довольно узкий и все компании пытаются сотрудничать. Далеко не редкость МАЗ с движком от РЕНО, РЕНО с МАКовским, Фред с Мерсовским, ДАФ с МАНовским и т.д. Про коробки и диференциалы вообще отдельная тема. ZF, MERRITOR, Еатон могут оказаться в комплектации любого производителя.

Ну и на хэ грузоподъемность 44 тонны, если согласно весовому контролю, на такой машине можно перевозить тольок половину от заявленной массы? Или за каждый рейс по 500 косарей штрафа платить))

Если по такой же цене, никто не возьмет,а демпинговать за счет завода у МАЗа силенок не хватит. С трудом представляю выход их на европейский рынок. Но за старание, конечно же одобряю.

Интересно послушать твоё мнение в темах про АвтоВАЗ )

И сколько в этой игрушке собственно белорусского? Болты да гайки с тележкой?

А то что подобное еще 30 лет назад нормой считалось за бугром, все забыли. Еще и списанным давно. Радоваться технологиям которым больше четверти века это ппц. У нас подобное называется "камаз" только движка даймлеровская. Тьфу

Вот все кто кричит "А что там Мазовского?, все мол от Мурзика".... Скажите мне такое6 А что в том же Мурзике от Мурзика то? А вот: сам двигатель то родной, а управление им - Бош? Рулевая - ZF, коробка - ZF, Вся обивка - на 90% точно, кто то шьет/делает под заказ, колесья - свой поставщик и так во всем и так у всех... Главное - РАЗРАБОТКА, т.е. сама тележка-платформа, то как на этой платформе будут стоять и работать те или иные агрегаты и т.д. Едиственный производитель который максимально сам все делает - это РолсРойс, да и то кузова он, насколько помню, сейчас получает из-вне, электроника тоже привозная. Если все делать самим - это штат нужен аховый, список поставщиков сырья - аховый, логистика просто загнется. Уж пусть каждый делает свое, то что он умеет, т.е. та же ZF - хай коробки и рулевые, Бош - мозги управления и т.д.

Слава богам , что на МАЗ поставили КПП ZF, а не то недоразумение, которое нужно было включать с "раскручиванинием"

Да мы то радуемся, только толку то, у них такие же проблемы как у наших автопроизводителей, государство тянет за уши, чтоб оставить на плаву завод, машину то красивую придумали, вопрос чтоб покупали, европа не будет, расчет только на снг, а там то же везде деньги считают и скорей купят говновоз из китая, чем камаз или маз, потому что ценами выбивают.

Это сообщение отредактировал Бенгур - 4.05.2018 - 09:19

И где брать дизель Евро-6?

Скорее всего дело в этом:

Директива от 25 июля 1996 года № 96/53/ЕС
Устанавливающая для некоторых транспортных средств, перемещающихся по Сообществу, максимально допустимые габариты при национальных и международных перевозках и максимально допустимый вес при международных перевозках

http://docs.pravo.ru/document/view/26514199/

В приложении 1 указаны максимальные габариты. И либо длинный тягач и короткий прицеп, либо короткий тягач и длинный прицеп.

Начинаю серьезно подумывать про эмиграцию в Беларусь. Там власть ворует меньше, а культурно-языковое пространство то же самое.

А он че сам по ночам грузовики отверткой собирает? Не ну зверь мужик, в две смены херачить.
Честно смешно становится когда в такие темы суют имена президентов, да и власть вообще. Не ну насколько смешна будет фраза: " Труман был зверь мужик! При нём форд начал собирать Ф-150"

Это сообщение отредактировал 4Lolz - 4.05.2018 - 09:32

Молодцы,что создали, но Европа нашла сбыт своих комплектующих, а вот готовые грузовики думаю им не нужны. Где их будут продавать и по какой цене?

ЕС это довольно тесное дорожное пространство.
Несмотря на все понты они так и не нашли денег прорубить полноценные хайвеи.
Ну разве что только в германии они есть.

И когда крадешься по улочкам, городкам, серпантинам, тесным складам...
То лучше иметь максимально короткую машину.
Отсюда и все их директивы. И кабины как у камаза, лежать на диване боком.

Хотя... справедливости ради... тесно в камазе. Тесновато в мазе. Но в вольве FH уже нормально.
Ну а фред это уже почти квартира... Там и диван и шкафы и стол...
Ну и фред это капотник, на наших "лезвиях бритвы" с водителями красноглазиками...
Лучше когда встречка упорится в твой огромный мотор. Нежели в твои ноги, которые вот они, на бескапотнике.

МАЗы, Скании, МАНы - все какие-то одинаковые внешне.

Ну так вся европа уже устаканилась в выборе комплектухи.
Прошли те времена, когда каждый производитель делал полностью свою номенклатуру узлов и запчастей.
Проще выбрать из пары-тройки именитых брендов, собрать воедино, и только шильдик свой нахуярить.
Началось с легковушек, вспомним Ауди, Сеат, Форд, Фолькс, Пыж, которые в своих классах клепаются на идентичных шасси, и отличаются мелочами да лейблами спереди-сзади

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Хорошая тачанка, но без ценника как-то не понятно. Коробаса не увидел еще.

И что вас удерживает?