9 интересных фактов об УАЗ "Буханке", о которых мало кому известно

Машина хорошая, но уж больно часто и сильно ломается. Возможно, это связано с низким качеством з/ч, но факт. Причем поломки конкртные. Типа сцепления, коробки и т.д. Расход топлива тоже, по нынешним меркам, непотребный. Но повторюсь, машина хорошая.

Покупай!, ЯП тоже такой взял.

боевая колесница Шивы?

Шах, и мат, Хиглер!

УАЗ - шикарная машина. Вот только сборка и качество материалов оставляет желать лучшего...

Побойаню:
Выбор подержанного УАЗа "Портрет прежнего владельца" © Фавн

Машину надо брать 1-2х годовалую,
когда прежний владелец за свой счет
уже устранил все "косяки" автогиганта
и сбавил цену на XX тыс. руб
(распространенное заблуждение)

Постараемся нарисовать психологический портрет "прежнего владельца".
У меня получился такой:

Дедушка. Всю жизнь работал на автогиганте:ЗиЛе, АЗЛК и т.п.
Вышел на пенсию. На сбережения купил МАШИНУ. Хотел ездить на рыбалку с внуками, за грибами со своей старухой, строить дачу. Быть бодрым пенсионером.
Купил УАЗ.
Когда осмотрел покупку получил первый инфаркт. (Он был не чайник, и представил себе: к чему может привести кузов почти привинченный к раме.)
Вышел из больницы.
Решил:"Врешь не возьмешь!"
Взял с книжки остатки денег.
Заперся в гараже.
Два года выходил из него только чтобы купить хлеба, сосисок и водки. Сосиски жарил на электроде над паяльной лампой. Водку пил с соседями по гаражу, которые за это привозили ему запчасти из ЮП. Хлебом прикармливал мышь. Единственное живое существо с которым можно было поговорить по душам. Которое его понимало.
Сделал.

Это была чудо машина. С пробегом 15 тыс. км. Побег образовался при обкаточно–тестовых поездках по территории ГСК и ближайшим переулочкам.
Каждый жизненно важный узел был многократно промерян микрометром и несколько раз заменен. Дед последовательно перепробовал всех отечественных производителей и ряд трофеев с ближайщей свалки. Салон был мягок и роскошен. Сидения свободно перемещались на салазках. Ничто не мешало трансформировать салон при помощи легких касаний одной руки. Масло текло исключительно по внутренним поверхностям агрегатов. Крышечки задних ступиц закручивались дистанционно с рабочего места водителя. Литол в ступицах и не думал смешиваться с трансмиссионкой. Не тек радиатор. Наличиствовал и работал термостат. Машина не ела резину. Была продумана вентиляция кабины и обогрев стекол. Легкое урчание раздатки вселяло уверенность и звало отправиться куда-нибудь на Енисей за хариусами. Стыки кузовных панелей, оперения и дверей не превышали японские стандарты. Электрика, как и положено на вездеходе, была протестирована пиковыми нагрузками и продублирована. Тормоза — я умолкаю …

Не буду больше утомлять перечислением. Фантазии хватит еще на 2-3 страницы. Дед вышел из гаража, посмотрел на творение рук своих, присел на отбракованнную Я-471 и умер …
Умер как умирает мать дождавшаяся сына с войны, как полярник, наконец, достигший Южного полюса без пищи и собак.

Может быть и хорошо, что он умер. Потому что так и не узнал, что случилось за эти два года с его старухой и отбившимися от рук внуками.

P.S. УАЗ был продан вместе с гаражом дальним родственниками из г.Находки.

Вот такой вот УАЗ и надо искать и покупать :))

Это сообщение отредактировал AloneSl - 3.02.2018 - 10:52

...

Это сообщение отредактировал GRUHDYHG - 3.02.2018 - 11:02

Да ей нахрен ничего не надо. Если от куска металла отсечь все лишнее - получится буханка
Рулевой демпфер - единственная необходимая вещь, ибо если одно колесо в грязь или снег попадает - кидает в сторону нехило. Ну и мотылять рулем на дороге меньше надо будет.
Ну и если в говно полезете - домкрат нормальный и лебедку (или трактор).
Все остальное - лифты, 35 боггеры, блокировки - для ебунтяев всяких, насилующих авто, созданное для езды по плохим дорогам, но все таки сука дорогам.
В полное говно купи квадрик или моцык.

Это сообщение отредактировал 3LO - 3.02.2018 - 11:03

Ломается сука, конечно. Правда на сдохшем генераторе было написано - "Сделано в СССР". Сейчас, после замены сдохшего сцепления в августе, ничего не ломалось. Чот падазрительна....

...

Это сообщение отредактировал Debilyblya - 3.02.2018 - 11:12

Машина для тех кто Built Not Bought и, конечно, для глубинки...
Что не говори, а до сотни думаю модель дотянет, если УАЗ не развалят.

если не она его спровоцирует)

Дык елы палы. Магаданский горноспасательный отряд, батя ездил ;)

А гусеничную буханку и сейчас может купить любой желающий. ЗВМ-2411 Узола. И наматывать на гусеницы пингвинов-обочечников!

Это сообщение отредактировал Ghatanothoa - 3.02.2018 - 11:28

ну все таки если ездить хоть в какую то грязь, то резина получше штатной просто необходима.
достаточно 31ю поставить грязевую, домкрат хайджек, и если нет денег на нормальную лебедку, то хотяб ручную в багажник положить, силовой бампер, и вперёд! искать короткую дорогу!

Суровые европейцы выбирают суровые машины!

Надежность и живучесть буханки обусловлена лишь тем, что ее можно починить в любых условиях любыми железками, похожими на запчасти!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да, за 10 лет на северах Буханки, фермеры и патриоты попили кровушки.. но, в отличие от тех же патриотов, бухань лазала так, что мама не горюй, чинилась на коленке пассатижами и железякой, найденной в тундре, правда, ломалась тоже на раз и в самое неподходящее время)) а ещё ездила на любом топливе, даже на солярке ребята один раз дотянули до базы. Правда, потом пришлось разбирать всю топливную, начиная с бака. И, несмотря на всю мою не очень любовь к этому трактору, она была надёжнее Патрика. Да и если закопается, вытащить ее было проще чем патриота. И не жалко, если по лесу об ветки оботрется или ляжет в колее в снегу на бок. Доходило до того, что гусеничные трактора подгребали перед собой снега и выталкивали нас из снежного плена на свободу, задевая краем отвала железки. Ну а рихтуется молотком до состояния "а, пойдет!")))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Feofaniy - 3.02.2018 - 11:49

Дык,щастливый обладатель "буханки".Вот уж десять лет,машина-зверь.Палочка-выручалочка на весну-осень.В остальное время стоит,жрать не просит.

Силовые бампера,лебедка,военные мосты,ГУР,ГБО,мотор желательно ЗМЗ 421 карбюраторный,багажник на крышу,хай-джек...

А чего вы все раньше молчали, пока тренд не переменился?

Верю. Сам ехал до заправки (примерно 3км) на смеси соляры и бензина с маслом из бензокосы. Так уж получилось) Дымила жутко, но никаких последствий.

Нашему отделу уголовного розыска в 90-м году в порядке шефской помощи горздравотдел передал две буханки- Скорых помощи. Новые, с крестами и носилками. Правда, мы за это сынка их начальника взяли опером (без образования, после армии, убили парня через месяц, а машинки остались). Сколько отъезжено было, и не только по службе, ведь все охотники, рыбаки...А как спать внутри ништяк было, там, кроме диванов, еще пара носилок подвесных- на хер палатки! И жулики тупили, не могли поверить, что в машине с крестами опера могут караулить...Правда, ездили сами, штатных водил за те три копейки (гражданских) не находилось, и долбили их, соответственно, нещадно. Тогда с ремонтом проблемы были, но не для нас- все воровские кооперативы авторемонта были под надзором, с радостью помогали безвозмездно родной милиции.

год наза дчтуь было с дуру не купил..
хотел козла 9 летнег осдать в трейдин.
насчиталза него 30тр. буза типа со скидками по рекламе 400тр. в реале 600тр+ кредит. ебать я охзуел от цены. сказал НУХУЙ ВАС! козла подлатал езжу.
думаю новый кузов купить за 200тр и в хуй не дуть ещё лет 10.
мотор сдохнет выкину контрактник воткну. оди нхер менты не трогают уазы на дороге :).

Скорей из Польши - номера Лодзкого Воеводства.

А по теме: а нельзя японцев подрядить к производству буханки?? ну чтобы они помогли новшества ввести ??

хороший пост...
собираюсь для работы купить Бухану. людей возить.
имеется в собственности пять "головастиов" - проблем с ними никаих. два УАЗ 3303 ваще за десять лет ниразу не чинили!!!

но цены - это жесть!! вчера звонил в Ростов - 640 тысяч!!! нашел за 575 тысяч 2017 года...

Это сообщение отредактировал sandata43600 - 3.02.2018 - 12:17

Вспомнилось: