«Никола» представил 1000-сильную фуру на водороде

не "если", а "когда"

Калужская, блеать!

Весь водород получают из природного газа. Если получать его электролизом из воды, то энергии уходит больше, чем отдача от водорода.

Какой смысл во всех этих многоступенчатых превращениях? Эти все зеленые инновации можно всякими субсидиями и подачками вывести на экономическую выгоду, но экологического смысла нет.

Это сообщение отредактировал raftman - 2.12.2016 - 13:31

С хранением разберутся тогда поговорим... а вообще я за это лучше чем тупой электрокар на батареях

Интересно как устроены батареи, сомнительно что он там в "открытом" виде хранится, скорее всего с чем то связан.

статейка попадалась что у когто из нордов есть технология позволяющая из попутного газа делать водород для заправки топливных элементов в режиме реального времени емнип речь шла про то что запрвка автомобиля будет занимать 15-25 минут в зависимости от размера ТЭ.

двойник

Это сообщение отредактировал Ягд - 2.12.2016 - 13:32

Только прогресс почему то все время идет у тупых америкосов, а нашим детям дают инновационные уроки православия вместо физики и математики.

Делите пополам - второй тягач после пробега в миллион миль - выдают на халяву.

Не, не только. Ещё наши господа гордятся тем, что умеют продавать ресурсы.

Сырье (природный газ или легкие нефтяные фракции) подогревается до 350-400° в конвективной печи или теплообменнике и поступает в аппарат десульфирования. Конвертированный газ из печи охлаждается в печи-утилизаторе, где вырабатывается пар требуемых параметров. После ступеней высокотемпературной и низкотемпературной конверсии СО газ поступает на адсорбцию СО2 и затем на метанирование остаточных оксидов. В результате получается водород 95-98,5% чистоты с содержанием в нем 1-5% метана и следов СО и СО2.

не хочу такую батарейку в телефон.

Интересно посмотреть (издалека) как выглядит бадабум и с какого расстояния видно пламя, когда рванёт.

Это сообщение отредактировал Melok81 - 2.12.2016 - 13:51

Кстати да, сколько будет стоить заправка и сколько будет заправляться грузовик?

Ничё, и по нашей улице когда-нибудь опять проедут инкассаторы. ©

блин я подумал квас "никола" возить собрались

не весь, а половину. и при этом процессе, насколько я понял, природный газ никуда не девается.

про электролиз верно, но это не единственный оставшийся способ. но проблема электромобилей как раз в отсутствии возможности быстрой зарядки. водород эту проблему решает (но порождает проблему хранения). и тут в принципе пофиг, что затраты энергии при электролизе выше, чем мы потом можем извлечь. это просто снижение КПД. Плюс же в том, что "не выходе" у нас по сути вода, которую опять можно расщепить электролизом.

Это сообщение отредактировал blow05 - 2.12.2016 - 15:08

Электролиз - это дорого и сложно.

Опять детские игрушки фотографировали и в сеть выкладывали?

начинать надо не с легковушек и да же не с тяжелых магистральных тягачей, а тупо с жд тепловозов и океанских танкеров. Один контейнеровоз пыхтит как 120 000 автомобилей. Вот там это зайдет, экология, экономия и прочее.

технологию обкатать, притереть, уменьшить, оптимизировать, рембазу поднять.
а потом уж и в массы... а то - купите "теслу" / "николу"- спасите природу. лолчто?

По данным Guardian, один крупный круизный лайнер выбрасывает в атмосферу
- углекислого газа как 83 000 автомобилей,
- оксида азота как 421 000 автомобилей
- твёрдых мелких частиц как 1 000 000 автомобилей
- диоксида серы как 376 000 000 автомобилей с ДВС.

А шестнадцатипалубный Harmony of Seas — самый крупный из них, три его двигателя за час способны потратить 5212 литров дизельного топлива.

экология, угу....

Это сообщение отредактировал Megerko - 2.12.2016 - 16:32

Вообще тут о водородных ячейках речь.
А с ДВС на водороде есть проблемы - почем-то металл становится хрупким при постоянном контакте с водородом. Это всё помимо озвученных вами проблем с хранением.

дизайн позаимствован

Люблю смотреть на то, как будущее наступает прямо на моих глазах.
И с сочувствием смотрю на тех, кто ерничает, плюется и язвит в адрес изобретателей и визионеров, которые ДЕЛАЮТ наш мир лучше.

Сша все таки передовая страна.

Это неправда. В РФ очень много гениев и талантов, только платить им никто не хочет.
И в итоге они либо уезжают туда, где их ждут и ценят, либо в унижении продолжают пахать "для Родины", которую представляет какая-то мразь из правительства, ждущая шанса нахаляву наложить лапу на патент. На котором затем обязательно заработает миллиарды.