История парадоксального успеха, или Как "Урал" с веслом продают в США по цене Honda Africa Twin c "роботом"

Минские мотоциклы когда-то были популярны у контрабандистов Вьетнама,Лаоса и т.д.Ездили по лесным тропам и горам,где ты на нем,где он на тебе.К топливу неприхотливый,ремонтопригоден.В детстве большой удачей считалось найти движок от старого Минска 104 или 105,и воткнуть его на Верховину или Ригу.

щас ваще ни одного - а было 2 (обычный колясыч и "Медведь" - с водянкой, дисоквыми тормозами и прочими "типа чопперовскими" плюхами. Главная особенность у него была - сзади 2 кофра из 2х задниц ураловских колясок - в каждую влазил ровно ящик пива )

во!

kisel759 разбирать в ноль, обзавестись станочным парком (фрезер, токарник, сверлилка), куча измерительного инструмента, полуавтомат, РДГ. Освоить навыки электрика, маляра и слесаря в обязательном порядке.
Проверить геометрию всех деталей (по умолчанию принимать что все кривое и косое), всякое несоответствие этому правилу считать приятным исключением )))
Выкурить оппозит точка ру три раза, запостить там пару тройку тем , типа "помогите клапана" , "распред под 92" , "лапка бьет в зад" и т.д.
К концу сборки гараж будет завален тарой, выезд мотоцикла будет казаться невозможным, руки огрубеют и будут нечуствительны к механическим и тепловым воздействиям.
Но какой же кайф будет выехать первый раз , в первый же выезд мотоцикл начнет отторгать от себя чужеродные детали.
Но вы подружитесь, если хватит характера, не у мотоцикла, а у тебя )))
Поверь оппозитчику с 22 летним стажем.

Bordo водянка, редкий мот. Коллега, я не узнаю вас в гримме, как этот мотоцикл на оппозите не мелькал ?

он же с другого ракурса

а зачем?
я взял его у товарища в полуразобранном состоянии - довел до ума, сьездил на 2 феста и продал (купил Драгу и понял, что езжу на космическом корабле)
кстате - особенность у него - дуги выполняли роль расширительного бачка

а крышка багажника так же как раньше хлопает? как ведро? или за такие бабки как на новенькой ауди ))))

Bordo драга это банально )))

Если некуда девать деньги, тогда покупка нового Урала понятна. Но я за такую цену взял бы литровый Шадик б/у с небольшим пробегом (наример, Шадик Аэро 1100, ммм, мечта)

ну в Драге тож есть куда руки приложить

Помню помню как Бордо на нем рассекал, драгу не продал еще?

продал :-(
ща ваще безлошадный...

Bordo "тот Бордо" , с одноименным ником, любит УралЪ (у него их вроде три), французов и пишет книжки , ну и не только книжки, вообще любит попИсать )))

Весло с Уралом это сильно! Помню, в деревнях их ценили на вес водки, потому как некоторым удавалось достать с приводом на коляску 2*3

Не трофейный!
В конце 30-х годов в Наркомате обороны СССР состоялось совещание, посвящённое выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу BMW R-71, состоявший на вооружении вермахта (кстати, это не было чем-то необычным, спустя несколько лет известные американские мотофирмы «Харли-Дэвидсон» и «Индиан» при создании специального армейского мотоцикла, также взяла за образец немецкий «БМВ R71»). Для сохранения секретности представители Советского Союза закупили пять мотоциклов марки BMW в Швеции. Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ), созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвёртый разобрали по винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления.
После этого на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому машиностроению.
Серийное производство нового мотоцикла, получившего наименование М-72, началось в августе 1941 г. 21 октября 1941 г., Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов на Урал, в город Ирбит.

такая же фигня(((

z040
Спасибо за инфу..буду знать..))

Амеры в Ираке

насчёт трофейного, это он с ИЖ-350 перепутал.

z040 не путайте м-72 и Урал , у них совершенно разные моторы )))
Верхнеклапаный мотор урала больше похож на вывезенный после репараций R-75 , М-72 нижнеклапанный и моторы очень сильно отличаются .

Несомненно, успех. Самый настоящий.

Посмотрите, как американцы любят и хранят свою технику. Большое количество самолётов времён ВМВ, автомобили из 20-30-х годов. Музеи со всевозможной радиоаппаратурой. Богатая, очень богатая страна, могут себе позволить.

Очень хорошо, что у нас хотя бы марка "Урал" не пропала, не порезали на металл, как "Бураны" ...

Я очень "рад" за штучное производство российского мотоциклетного завода, который успешно продаёт за рубежом мотоциклы, собранные из импортных комплектующих, аж по нескольку десятков в год (потому как ценник конский).
Естественно, почти вся прибыль идёт в карман хозяев завода.
Но хотелось бы, чтобы российские заводы прежде всего думали о российском потребителе - например, сколько процентов населения нашей страны могут позволить себе покупку такого вот "успешного" девайса?
Что, просто довести до ума и делать нормальный современный мотоцикл для российской деревни - религия маркетинга не позволяет?
Этот "парадоксальный успех" - игрушка для единичных богатеньких западных байкеров... не более.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 7.11.2016 - 12:47

Что то мне это дико напоминает.... Только не FN Minimi а MG стоять должен.

Вожик65 ну, это место осваивают другие, например стелс мото )))
Который с каждым годом становится все крупнее, уже заказы с оборонки принимают например на квадрики и снегоходы (ВДВ и ФСБ берут).
Сейчас строят крупный конструкторский центр, да и большие кубатуры осваивают потихоньку. Свято место , пусто не бывает )
А Уралмото кинул всех со старыми уралами. Завод отрекся по сути от своего советского прошлого - новые детали на старые модели они не делают ! Даже на Вояж 20хх годов не купишь новой детали. Это нехорошо , и просто по свински.
ЗЫ это мое личное мнение.
ЗЫ2 Так то марка живая, но насколько я помню, очень активно обсуждался вопрос о переносе сборки куда то в восточную Европу (или даже в Китай). Логистика и траты для них в Ирбите сложные.
Короче , как то так )))