В России падает спрос на седаны и моторы объемом 1,6-2,0 литра

Два.

Так то оно так.
Но 9-5 выпускались как седаны, так и универсалы.
9000 седаны и хетчи
900 чисто хетчи.
И только 9-3 только седан

То есть, с понятием юмора у тебя совсем беда?

570 я так понял это Лёхус?

Так это только у нас при виде 570-го Лёхуса принято доставать член из штанов и яростно дрочить.

Для америкосов это название ничего не значит.
Просто большая машина с мощным двигателем.

И похуй на все эти кожаные сиденья с подогревами-охлаждениями--массажами простаты.
Он на них в грязных штанах и сапогах неплохо себя чуствует.

Это где живёшь. Я легко отбивал стоимость солярки на 1200 км.просто закупив продуктов на 10 тыр.в городе, а не в родном ауле. Если брал на 15- то был в плюсе. А истчо стройматериалы оттуда же привозил, ибо в родных пенатах либо нету, либо в два-три раза дороже.
Да, знакомый притаскивал душевую кабину в хонде Цивик. Правда вот жена в ней ехала 600 верст.
В пикап мне могут закинуть любой грязный груз на рынке, домой приеду, переоденусь и выгружу. Или потом выгружу, когда захочу, и знать никто не будет, что у меня в кузове неделю мешок цемента ездит.
И да, налог до 250 кобыл дешевле, чем на легковые.
Владеть пикапом - охуенно, только жить для этого нужно не в городе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чем кроссовок практичнее седана? Не, ну правда интересно. Я 5 лет на 5ой сонате отьездил. В это время дом строил, что я только в ней не возил. В то же время у жены Рав4 в последнем кузове, и что то я не понимаю, в чем практичность кроссовера при повседневной городской эксплуатации. И тем более никогда не пойму людей, покупающих переднеприводный условный Кашкай по цене оптимы. Мое мнение - седан Dкласса, пусть и корейский, в повседневной эксплуатации по городу гораздо комфортнее кроссовера и не понимаю, почему многие дрочат на эти кроссоверы.

Во всем практичнее,посадка-высадка,погрузкам-разгрузка.Дополнительные преимущества в зимний период эксплуатации.Я ещё понимаю,если в пример ставить премиальный седан или купе,а вот если переднеприводный средненький седан,то у него вообще нет преимуществ перед кроссовером.

На КАМАЗе ездишь？

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Именно поэтому считаю аналитегов долбоёбами.

универсал - это универсал, кроссовер - это кроссовер.

Ну и, уж если следовать букве закона, универсал - это и есть седан с увеличенной жопкой.

Кстати, вспомните б/у авто из европы, какое процентное соотношение универсалов? Просто потреблядь обзавёлся женой и детишками и понял, что в машине надо места побольше.

Это сообщение отредактировал halegor - 15.10.2019 - 20:03

Сука, мечта всей жизни универсал с литровым моторчиком. На роботе, с климатикой, и полноприводной до кучи. Что курят люди, которые это придумывают?

Дрочить дело добровольное.
Я не о том, что это охуенный там двиг.
Просто если бы вместо шильдика рено стоял шильдик мерс, тебя бы тут немцедрочеры нахер.
А рено и мерс давно двигателями меняются, и те, кто не в теме выглядят как ебанаты.

А ты кто? Одинокой волк олигарх?

Ну давай по порядку и без восторженных соплей.
У меня в эксплуатации были 2 седана, 4 хэтчбека и 2 кроссовера за водительскую карьеру. Тазы в рассчет не беру. Сейчас вообще на дизельном фургоне езжу.
1. Посадка - удобнее всего садиться ну ни как не в паркетники. В Ниссан ноут было удобно садиться. Да в тот же Ларгус удобнее, чем в Дастер.
2. Погрузка - разгрузка : а тебя вообще не смущает, что в бюджетных кроссоверах багажник меньше чем в нормальном хэтчбеке? Крета, Дастер - да в них даже детскую коляску без ебатни с сидениями не убрать. В нормальный седан влазит без проблем. Что ты понимаешь под удобством я не знаю,. Разве что в седане ступенька есть и багажник глубокий. Если ты каждый день тяжести видишь, тогда конечно паркетник удобнее, но тут встаёт вопрос о покупке более подходящего авто: фургон или пикап.
3. Преимущества в зимний период. Ох как мне нравится, когда этим оперируют владельцы переднеприводных кроссоверов. У меня жена 3 года ездила на фф3 по нечищенным направлениям пригорода г. Ижевск и ни разу не застряла. В то время как куча долбоебов на переднеприводных кроссоверах расфигачивали зимой накатанною дорогу, потому что ездить нихера не умеют.

Объективно для меня плюсы кроссовера:
Обзор. Тут спорит бессмысленно.
Полный привод. Мне эта опция нахер не нужна, для моих нужд переднего привода за глаза. Но жене для спокойствия взяли всетаки полный привод. Хотя очень долго смотрели на q50.
Геометрическая проходимость. Если ездить не умеешь, конечно лучше кроссовер. Бампера хоть не сразу о бардюры и пр. препятствия расхерачишь.
У седана:
1. Управляемость. Ниже центр тяжести, лучше рулежка. Особенно по трассе.
2. Расход. Седаны жрут существенно меньше даже при одинаковых движках. Вес и сопротивление воздуха.
3. Посадка. На дальняки на седане гораздо удобнее.
По итогу мне на седане в повседневной эксплуатации передавигаться комфортнее, а единственный реальный плюс кроссовера - обзорность. Но ей я готов пожертвовать.
Естественно, у всех свои критерии, но писать беапеллиционно что кроссоверы лучше во всем _ну как минимум глупо.

неужели это все подешевеет???

Это сообщение отредактировал Лякса - 15.10.2019 - 21:23

ебать колотить. Ты это серьезно?
Если да, то ты на них ни когда не ездил.
Сядь в ту же Санта Фе новую и Гэлекси для сравнения (Гранд сценик, Ситроен с панорамным стеклом и прочие прелести) и ты поймешь, что в своем сраном паркетнике ты как курица слепая - ни хуя не видно. Сидишь как в амбразуре.
Блядь, плюсы он увидел....бессмысленный ты наш.

Как по мне, народ наелся бесполезными машинами, типа седан с 1.6 атмо мотором. Обычно, это унылая жоповозка. У того же фольксвагена 1.4 TSI едет куда бодрее и приятнее 1.6 - 2.0 атмо-мотора, причем бенза жрет очень гуманно при этом.
Что до кузова - владею пожилым универсалом (Audi A4 2000 года), желания брать седан после него нет никакого... У седана ублюдский и бесполезный багажник, только сумки из магазина/мешок картошки в нем возить...

Ты совсем дебил?
Во первых - мне сраный паркетник нахер не нужен. А сантафе, гэлекси и, прости Господи, Ситроен - тем более.
Во вторых - высокая посадка по умолчанию даёт лучший обзор. Если отдельно взятые конструкторы изловчились, и сумели у паркетники сделать обзор хуже, чем у седана, ну хули, молодцы. Ну тебе то из помойной ямы виднее, дохуяумный ты наш

падает спрос на седаны и моторы объемом 1,6-2,0 литра
Стабильный спрос наблюдается на автомобили с двигателями объемом 2,0-2,5 литра, пишут аналитики: их количество увеличилось на 1,1% — до 80,2 тысячи единиц.

Где логика?

Почему берутся за сравнения кроссоверы с передним приводом и с маленьким багажником.Сравнивать надо авто с идентичными размерами,это будет справедливо.При одинаковых габаритах,средних 4,6-4,8,багажник кроссовера будет определенно больше и удобнее к использованию,банально разместить тележку продуктов.
Посадка удобнее в кроссовер потому как дверной проём больше и сама сидушка находится выше по отношению к земле,на какой стул удобнее садиться и вставать,у которого ножки 30 сантиметров,или 50,ответ тут очевиден.
Про зиму тут и говорить нечего,седан просто не проедет там,где это сделает кроссовер.Есть технические характеристики авто и никакое умение водителя тут не в кассу.Это аналогично и про собственные пожелания,только факты основанные на характеристиках автомобиля.
Посадка и эргономика салона завит от конкретной модели автомобиля,кресла итд так что это бессмысленно.
Управляемость и динамика тут опять я смыла не вижу обсуждать,для меня это автомобили с обязательной заднеприводной тележкой,продольным расположением мотора и большим количеством ЛС.
Сейчас 21 век на дворе,есть пневма и амортизаторы с регулируемой жесткостью,можно выбрать любой стиль езды.
Расходы и цена у кроссовера выше,но он и включает в себя большее количество функций.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 15.10.2019 - 22:59

ага, особенно какой Subaru STI

Видел я таких как ты ценителей комфорта, вылезающих из крутого седана и чавкающие по грязи. Подъехать или припарковать хотя бы туда, куда не может большинство, и есть комфорт. И многим такой комфорт важнее сиденья с вибромассажем ануса.

Итак, почему берём в рассчет преднеприводные кроссоверы? Тут все просто - сравнение по цене гораздо корректнее. нормальный полноприводный кроссовер сейчас по ценнику выходит в ляма два с хвостиком, причем хорошим. По крайней мере в 17 году жене был куплен Рав4 с салона 2,0 л. Комплектация престиж, полный привод, за 1900 т.р. примерно в эти же деньги влазил седан Инфинити q50 , Ауди А4, мерс c. Корейский седан Dкласса начинался от 1,2 на автомате и в неплохой комплектации. И для понимания: Куга по салону = форд фокус, Тигуан = джеттаа, Рав4 = корола и т.д. те кроссовер это заведомо меньше авто за большие деньги.
По поводу багажника, ну не понимаю я, что в твое понимании удобнее. Я продукты из супермаркета вообще редко в багажник гружу, все на заднем сидении умещается. Но если допустить, что я буду грузить продукты в багажник седана - не вижу в этом неудобства. Ты видел багажник сонаты? Да там при желании мешков 10 картошки можно раскидать.
Величина дверного проема как удобство посадки, это конечно сильно. Ты хоть раз ездил в нормальном седане, да хоть Камри, оптиме, Мондео, пассате? Как там может быть посадка хуже, чем кроссоверская табуреточная? Ну есть у меня в семье Рав4, и была соната- ну удобнее в сонате сидеть, особенно на дальняк. А на какой стул удобнее садиться- 30 см или метр? К тому, что многим низкорослым в седан садиться удобнее. Жена например постоянно джинсы марает, когда в равчик садиться. Очень удобно, охренеть просто. А в фокус отлично садилась, и в сонату без проблем.
Седан просто не проедет туда, куда мне нахер не надо ехать. За 15 лет водительского стажа мне необходим был полный привод однажды, когда на трассе уфа Челябинск я на сонате попал в пробку и снегопады. Но там и кроссоверы с подключаемым полным приводом вряд-ли бы далеко уехали. Только понижайка и блокировки.
Расход и цена у кроссоверах выше, хотя по факту ты так же как на седане просто возишь свою жопу по городу и иногда немного барахла. И тешешь свое самолюбие тем, что купил кроссовер, хотя по факту те я просто наебали маркетологи, которые тебе внушили, что кроссовер лучше легковушки по всем параметрам.

Это сообщение отредактировал Bаrmаley - 16.10.2019 - 00:36

Корректно сравнивать автомобили одного размера,какой смысл сравнивать седан у которого длинна кузова больше чем у кроссовера.
Грузить удобнее,потому как поднимать их ниже,распределять удобнее и фиксировать.
В кроссовере может быть как капитанская посадка на манер внедорожника,так и спортивная,настроек куча,бывает в 15 направлениях и более.Человеку среднего роста будет удобнее садиться в кроссовер и я уже описал почему,учитывать низкий или высокий рост смысл не имеет,это уже персональный вопрос и субъективное мнение.
Опять странный аргумент мне не надо,это субъективно, а не объективно,просто проехать в снегопад можно там,где седан сядет на брюхо.
В итоге мы имеем более функциональный и практичный автомобиль-кроссовер.
Те аргументы,которые приводишь ты,подходят для сравнения седан-внедорожник,там функции сильно разнятся,или рассматривать седан представительского класса или подготовленный внедорожник,но это узкая направленность.Сегодняшние технологии позволили выпускать наиболее функциональный автомобиль и даже делать определенные подклассы кросоверов,спортивные,представительские,более внедорожные.

Да вот нифига. Корректно сравнивать автомобили по стоимости. И в цену хорошего седана D класса что ты возьмёшь из кроссоверов? Спортейдж переднеприводный? Недомашину крету? уебищный Дастер? А все нормальные кроссоверы уже сильно дороже: сх-5, Рав4, срв, аутлендер, Тигуан - это все на полном приводе, с нормальным движком и в нормальной комплектации будет за 2 миллиона. И заметь - салон по размерам там будет на класс ниже, чем у седанов Dкласса.
Что тебя заклинило про пасадку то? У седанов такие же регулировки, как и у паркетников. Плюс у паркетников тут один - обзорность. Выше сидишь, дальше видишь. Куда удобнее садится, ну допустим в кроссовер, хотя как я писал, жена с ростом 170 см в равчике джинсы постоянно пачкает. Но вот на дальние ты не сможешь в паркетнике настроить сидение как в седане, хоть усрись. И спина меньше устает в седане.
Про застревание - да сколько можно то уже. У меня рабочая газель на всесезонке нигде не застревает, где вы на переднем приводе на зимней резине застреваете то? Я реально не понимаю. У нас город не чистят нихрена, и я везде проезжаю. Где вы ездите? Ну допустим снегопад у тебя 2 раза в год. те из-за того, что бы проехать 2 раза в год ты готов переплачивать 30% от стоимости авто, плать за бензин на 20-30 % больше. Ну это же просто гениально. 363 дня в году переплачивать за бензин, и в тот самый день, в снегопад довезти свою задницу по огромным пробкам до работы, и радоваться просто до усрачки.
В итоге мы имеем автомобиль, который нихера не стоит тех денег, которые за него просят с дополнительной функцией в виде полного привода, котой мы воспользуемся в лучшем случае 2 раза за год и переплатой за бензин в 20 и более %.
Я рассматриваю автомобили с точки зрения ежедневной эксплуатации работа-магазин-дом-дача. И не вижу тут никакого смысла переплачивать за кроссовер, кроме того, что бы потешить самолюбие владельца.

Ну у меня вся родня и знакомые на кроссоверах. Седаны у них как рабочие лошадки.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16.10.2019 - 04:00