Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов

конкретно turbox довольно таки не сильно быстрое авто с учетом паспортных характеристик. чипованный турбоХ едет хуже чипованного 2.0Т 9-3го что с места что ходом. причина в сильно возросшей масса авто и потерь на полном приводе
https://www.youtube.com/watch?v=Qylicyhz4qw

Дурень. Построй шкалу времени. В ней одна часть - время разгона до 70 км/ч, а вторая часть время езды при постоянной скорости 70 км. Чем длиннее у тебя промежуток разгона, тем больше в итоге будет расход. Да, конечно, жрать топливо двигло при резком разгоне машна будет литрами, но потом удлинившийся промежуток времени при постоянно скорости 70 км/ч этот расход компенсирует. А минусит какая-то лошара, которая не понимает простейших законов физики.

Если у тебя есть авто и бортовик - можешь проверить ночью, когда авто на дорогах нету. Удивишься.

Это сообщение отредактировал Rubinstein - 17.03.2016 - 10:47

Rubinstein
А если построить шкалу зависимости на основании датчиков MAF и расходомера (не того непонятно что, что есть в компе) в топливной магистрали?

Так что без обид - но физику стоит все же выучить. Максимальная экономия достигается при максимально возможной плавности движения

Ну хз. Из малолитражки болид не получится. Стоит ли из-за незначительного прироста мошности делать чип-тюнинг. Вот ради экономии топлива можно.

А теперь посчитайте через сколько отобьется экономия если чип стоит 20тр

Это сообщение отредактировал ve1iar - 17.03.2016 - 11:44

даже чиповать страшно

Ну смотря на сколько уменьшится расход.
Вообще я в этой области вообще полный ноль. В ценах и показателях.

Привет собрат

Во,точно,Захар,Блять,Ёбнул молотком по карбюратору,если проблемы с ним какие ,и дальше поехал

езжу на 12-летней праворукой тойоте (150лошадей по паспорту), 180 тянет нормуль, а на нормальной трассе завливал спидометр без всяких чип-тюнингов на второй круг

Читал читал, все думал что сейчас раскроют истину, а вода обычная оказалась, все что кустарно плохо, что хорошо то дорого, зря по траченое время на чтение ...

А зачем физику то в чем то убеждать? Уже с начала 90-х все двигатели проектируются так, что бы снять с литра больше 100 лс. Потом этот двигатель начинают подстраивать по экологический нормы и он перестает ехать. На заводах из-за Евро4-5 специально ставят не эффективную прошивку что бы уложиться в нормы. Предложение прошивки это не более чем отказ от экологических норм и возврат к алгоритму работы двигателя, который направлен на его максимальную производительность, а не на выполнение норм экологии.

Просто кому-то надо купить автомобиль и попробовать самому. Чем тут впустую языком трепать. Эту теорию я проверил много раз на практике. Если долго разгоняться, то у меня расход 9-10 литров на сотню. А если тапку в пол, то расход 8 литров стабильно.

Другое дело, когда на дороге много машин и при быстром разгоне моментально упираешься в них. Тогда эта фишка не работает.

Это сообщение отредактировал Rubinstein - 17.03.2016 - 13:06

Это зачем такое?

А эти атмосферники в курсе что их кто то "чпокать" собирается, или просто едут себе спокойно и ухмыляются когда мимо проносится бешенная жужжалка?

Можно на примере конкретного мотора написать каковы будут прибавки после чипа? Возьмем фольксвагеновский овощной мотор 1.4bud 80 л.с. в стоке. Сколько будет сил и крутящего после вашего чипа?

Есть знакомый, который балуется чип-тюнингом. Испытывал много на своём фокусе. Говорит с другой прошивкой мотор сразу отзывается на педаль газа, прямо так и прости ввалить. А вот на низах перестал тянуть и расход топлива поднялся. И тошнить в пробках с чипованым мотором стало в разы херовее.

У знакомого есть Mitsubishi Colt Colt Ralliart Version R. Объем 1.5 на вариаторе. Было 150 лс. После замены турбины и прошивки стало 200+
https://youtu.be/6Vnqdl5SuXM

Мощность [л. с.] 80 89 +9 (11%)
Крутящий момент [Нм] 132 145 +13 (10%)
Увеличение момента на низких оборотах.

Добавлено в 15:04
Снижение расхода на атмо моторах происходит снижения времени разгона, человек на стоке давит на газ, машина ревёт, но не едет, в итоге высокий расход, на тюнинге достаточно лёгкого нажатия на педаль газа, для плавного и адекватного разгона, особенно на автоматических коробках.

140 тысяч пробега и ВСЕГО блять одна замена сцепления ))) нашел ебать чем хвалиться )) за то атмосфенрники которые чпокаешь будут по 300-400 тысяч ездить без замен при должном уходе )

Это сообщение отредактировал DmitryMux - 17.03.2016 - 15:12

Какой смысл обьяснять дураку со знанием школьной физике, что все моторы на всех машинах имеющих евронорму выше 3 дефорсированы, а некоторые дефорсированы очень сильно засчёт подгона под налог, примеры я уже приводил касательно LC200 или Ford Explorer, к тому же штатный системы выпуска и охлаждения никогда не работают на пределе.

в чиповку замена коробаса входит?

двигатель на а7 1.8 задушен до момента 250, чтоб сухая dsg7 не приехала моментально.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 17.03.2016 - 15:40

Ну я свою Калинку чипанул. И не жалею...

на а7 же не дсг а строник вроде

не ожидал такого бреда увидеть на ЯПе люди которые говорят что чип это вымысел, вы понимаете вообще о чем идет речь? (не тот бред что написан, а разговор о чем?) люди которые пишут про чип овощей полтаралитровых пишут, конечно там ничего не поменяется меняться с этой малолитражки и так выжали все что можно на заводе.
а теперь живой пример одних мозгов вольво 280хп и фокус ст 225хп 2.5т
моторы одинаковые во всем, привода с их дибильными трипоидами одинаковые почему такая разница спросите вы, да потому что на ст производитель посчитал что его клиенту и этого хватит и чтоб не понижать спрос увеличением налога и расходом топлива "задушил" мотор, а неворятный чип на DSCI проше например дает снять теже 280
не позорьте ресурс, ни че как ТС не понимаете так хоть не палитесь