Начались экспортные поставки самого «оптимального» электромобиля Hyundai.

Явно видно, что пишите о "что-то слышал, смутно понимаю".

- Авто на спирту - классический ДВС, который всё так же будет зависеть от нефти - масло в двигателе всё так же придётся менять каждые 7-10 тыс. км. (ну может чуть реже из-за более чистого топлива)

- Стоимость спирта. Сейчас на спирту мало ездят, ибо последний стоит довольно дорого, с повышением спроса, цены растут. Добывать дешевым путём - из зерна на пахотных землях - так и без продовольствия можно остаться. Добыча из водорослей - себестоимость!, себестоимость!, себестоимость! + экологичность проекта по замещению местной флоры на нужную культуру будет за гранью фола. Если не в естественных водоемах - по расходам проще и выгоднее заставить всё ветряками и солнечными панелями.

- водород - это не бензин/дт, и даже не пропан/метан. Тяжело хранить (молекулы водорода просачиваются через материал многих емкостей, крайне огнеопасен, очень дорог в добыче. У нас обычные заправки периодически горят, а водородные будут раз в 10-20 чаще страдать, опасность на порядки выше, а работать с ними будут всё те же долбоебы.


Електрозаправки - всего лишь надстройка над существующей инфраструктурой электрообеспечения. Сети не выдержат нагрузок - ну так их и так нужно срочно модернизировать, в ближайшие 30-50 лет на Земле нужно заменить все электростанции, подстанции, проводку и т.д. Советская норма 16А на квартиру уже лет 15 не актуальна, желательно фазу в каждую квартиру тянуть.

:)

xD


Это сообщение отредактировал Norwal - 2.08.2018 - 17:38

100 лет назад экономика была другой,страны золотого миллиарда жили в несколько раз беднее и не было денег переплачивать 20% за зеленую энергетику и экологичный транспорт. СА сейчас даже не супербогатый(на 1 жителя) Китай понимает что лучше переплатить но иметь чистый воздух в гордах а не смог от сжигания углеводородов. Эффект для здоровья горожан в том что они меньше будут больеть и тратить на лекарства-он перекроет эти 20% затрат на зеленый траспорт и энергетику
А вы предпочитаете ездить на мощном ДВС и заболеть и умереть от рака в 50 лет или переплатить 20% за пользованием электроавто и жить до 65 лет?

Проблема только в одном - заправки Tesla подходят только для Tesla. Теслы можно заряжать через переходник на обычных зарядках - а наоборот нельзя.

Надо быть конченным долбоебом в одном случае - если нет по дороге ChaDeMo заправок. А если у этого Hyundai пробег 400км на одной зарядке, а по трассе, скажем Киев-Одесса только в прошлом году воткнули около 10 быстрых зарядок - то это уже не настолько безумная идея. Поссал, попил кофе, сожрал чизбургер, поторговал еблом - машину задуло. Меня, к примеру, все равно физически напрягает без перерыва ехать 500-600 км, будь то на соляре или на электрике - титановые спицы по всей левой стороне дают о себе знать. Когда по всем углам расставят - я для себя не буду видеть особых проблем ездить и без соляры по всей стране.

"Я дам вам парабеллум ©" - вот чарт торговли электроэнергией между Германией и другими странами ЕС: https://www.energy-charts.de/exchange.htm
Чарты говорят, что в 2018 году Германия поставила в Чехию 2.5 тераватт*час, а Чехия в Германию - 1.5.
Германия в Польшу - 1.5 Твт*ч, а Польша в Германию - 16 Гвт*ч
Ну и так далее. Германии своей электроэнергии не хватает, а она ее во всю экспортирует (35.7Твт*ч в 2018).
Австрия тоже вроде не ахти, но за текущий период 2018 года экспортировала 7.5Твт*ч электроэнергии.
Для сравнения, РФ с нормальной, традиционной энергетикой, экспортировала в ЕС 4.7Твт*ч.
Странновато!

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 3.08.2018 - 00:10

Или например на "e-diesel" от Audi, который добывается из воды, атмосферного углекислого газа и электричества из солнечных батарей, при этом даже в экспериментальных условия не превышая 1 евро по цене.

Какую еще фазу вам надо в квартиру протянуть? Одной мало, надо три? И что вы к трем фазам собрались подключать? Электроплиту разве что, всяким компам-телевизорам достаточно одной фазы.

Третье поколение Лиф ? можно ссылку ?
Трехлетний праворукий Лиф я готов за 800 привезти в любую точку России )

странная логика у человека Камри семейная машина, а Лиф который по размеру как Тиида и вещей туда можно закинуть намного больше не семейная. ХЗ где логика.

Те люди, у кого есть 40к евро на автомобиль. Не будут экономить на топливе.

Вот и я о том же. К тому же в его камри большую часть багажника еще и баллон занимает.

Немного погорячился с нумерацией. Я считал ZEO первым поколением, AZEO с батареей на 30кВт вторым, а ZE1 - третьим. Оказывается, ZEO b AZEO - одно поколение. Тогда ZE1 - второе.

В общем, ZE1 заявлен на пробег 400км.

В максималке, небитый, с оценкой хотя бы 4В и невздрюченной батареей на 12 палок за 800? Дайте две! :)

Будут.

Мне на работу в одну сторону 50 км + проезд по платной дороге. По расчетам я в месяц только на топливо бы тратил 350 - 400 евро + износ автомобиля + замена масел и т. д. два раза в год.

На электрике я не плачу за дороги, не плачу за зарядку (на работе заряжаюсь). Вот и вопрос, иметь или не иметь эти 350 - 400 евро. Для меня вывод был очевиден.

Заместо бензинового Пассата я взял Теслу, а на сьэкономленные на дороге деньги я выплачиваю кредит который пришлось брать на приобритение.

Был бы бензиновый Пассат я бы их выбрасывал на улицу через выхлопную трубу. А так я их инвестирую в комфорт и как бы в будущие технологии.

Вот моя экономия на топливе.

Ездил две дальние поедки в Гамбург и Лондон и заплатил я за все про все ровно 0.

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.08.2018 - 12:08

все эти ваши системы полная фигня без кнопки Глонас......

Тесла презентовала электрофуру с запасом хода 900 км при полной загрузке и максимальной скорости хода. Найти источник не сложно.

Откуда такой стереотип? Да я купил машину на вторичке 2009 года, но новое поколение в максималке сейчас стоит 35 тыщ евро. Выбирал из расчета максимальной экономичности и вместительности. 1.5 литра дизель, с расходом 7 литров в городе максимум и кузов компактвэн.