Обычная пятерка?

3L30 или ТН180 раньше называлась

...и кривых ног видимо
мкпп форева? или я не так понял?

Добавлено1 в 19:12
а насчет костыля, согласен...костыль для движка, причем любая кпп

А откуда это все знаешь? Может она не из Германии?

Они сдвоенные, под тормоз

Праворульное отечественное авто - это вообще пиздец товарищи

Были и Самары, и классика праворульные!
А еще в Москве имплантировали АКПП в Лады.
http://www.autoreview.ru/archive/2004/06/1...hrase_id=168043

тут явный самопал.
Вот пример установки акпп в калину:

Это сообщение отредактировал rus33 - 18.09.2010 - 20:32

лично сам такую приганял с бельгии 1990г.мотор и автомат фордовские.были даже варианты с гидроцилиндрами вместо домкрата на каждое колесо.платил в бельгии за 3-годичную 1200марок.продал за 3500$

Это сообщение отредактировал bigm - 18.09.2010 - 20:47

Праворульные авто ВАЗ выпускал большое количество на экспорт (особенно много было НИВ) (в основном Австралия). В конце 90-х годов, при маленькой зарплате рабочих на сборочном конвейере, на АвтоВАЗе стимулами сдерживания текучки кадров были: предоставление жилья в общагах от завода (целые кварталы и районы общаг в Тольятти принадлежали заводу) и возможность купить автомобиль по себестоимости (госцене) и собственной комплектации. Работник после получения заветного номера на свой автомобиль на конвейере шел в контору и, на своё усмотрение, выбирал какого цвета будет его машина и что в неё навтыкают на конвейре. А для экспорта опции были другими. В том числе, можно было заказать себе и праворульный вариант Жиги. Это было своеобразным выебоном перед другими владельцами и указывало на то, что и внутри фарш экспортный. Поэтому на рынке такие Жиги улетали дороже и быстрее.
Съезжались на ВАЗ малоквалифицированные молодые люди без жилья. Отработав (кажется) 5 или 8 лет они получали возможность купить первый свой авто. Но денег-то нет! Поэтому приходилось находить покупателя заранее. Работник получал свой первый авто и тут же отдавал его новому хозяину. Сам же оставался с суммой почти равной другому новому авто т.к. цены на рынке были почти в 2 раза выше государственных (порой и больше).
Поэтому удивляться экспортным и праворульным вариантам Жигулей не стоит. В Тольятти их было в то время полно. Были даже пикапоподобные машинки. Это у четверок и двоек срезалась крыша за передним рядом сидений и получался кузовок от водителя до заднего бампера.

Это сообщение отредактировал Данублинс - 18.09.2010 - 20:50

фотку приложить не могу к сожалению.... но у знакомых есть пятерка С ПРАВЫМ РУЛЕМ и МЯГКОЙ КРЫШЕЙ!!!! причем это не самопал!

Ниче се,какой прогресс у наших производителей!Скоро и кондиционер придумают...

А почему так дешево?

Дык какой жеж дурень за это деньги платить будет???
Так, слёзы..

Праворульных семёрок и пятёрок очень много....было. Большинство переделывали на левые, в то время, когда ходил слух, что на них нельзя будет ездить. Кстати. Переделывали всё....кроме дворников. Они получались у тебя прям перед мордой :-) А сейчас они уже все в ломе. Японцы, того же возраста, несравнимы по характеристикам.

В Финке видел парочку таких 2105 и 2107,в Питере их тоже продавали в 90-х -движок 1,3 ,коробка GM -3 передачи,опелевская вроде.

Педали правда у этой какие-то странные-может переставил?

ТТХ коробки был не ахти,но ресурс вроде ничего-в Украине бегают до сих пор.

Добавлено в 22:33

У меня кстати первая машина была праворульная 2107 Riva-ещё и типа в соревнованиях каких-то участвовала(вся в спойлерах ,кстати штатных,движок там стоял от 2106 расточенный,салон люкс,КВ радио,катализатор и прочая фигня.Я всё переставил руль снял катализатор и гонял всласть в 18-то лет!Жрала масла правда литр на 100 -но в те года на это вообще никто не смотрел,как и цену на бензин.

какую хуйню не прилепи - суть одна. шахид-такси блеать...


Это сообщение отредактировал Гербицид - 18.09.2010 - 23:19

аффтар ты внутрь авто заглянул с какой целью? мафонами торгуешь?

Наверное, все-же самопал. Лады продавались во многие страны, и спрос был, ибо цена низкая. Вспоминаю, как какой-то журналист принес фразу - "установка магнитолы удваивает цену", это про ладу. Себестоимость машины в 1985 была 870 рублей, продавали за 5600 - компенсировали демпинг...

Это сообщение отредактировал ГенГеныч - 18.09.2010 - 23:28

Убило вот это: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7027836-f72b.html
Причем - почти насмерть. Раскидал друганам по скайпу, сошлись что звездежь.
Кто как думает?

Попалась мне некогда в пользование в 2002 году праворульная 99-я. Автомобилем была не личным, а оперативным, принадлежащим русскому представительству; была на тот момент уже старой, с большим пробегом, эксплуатировалась довольно давно, и потому как в первую же неделю моего пользования потёк радиатор, так она и была списана

ну цена так точно космическая

Lydovik14 цена за 650 кобыл не космос, даже более того - халява, НО! если 650 кобыл применить к заднему мосту автомобиля весом в 1500 кило, то что будет? - правильно.. он некисло ебанется на крышу. То есть при резком старте передние колеса не просто оторвутся от земли, а автомобиль через заднюю ось кувыркнется на крышу. Что-то я там не заметил никаких рамок, которые обязательно надо ставить, чтобы избежать такого эффекта. А также - три педали, хотя заявлено АКПП и тд.. Простой колхозный тюнинг.

Еще.. зачем ставят колеса бОльшего диаметра, никто не догадывался? Не правильно, - не чтоб круче смотрелось, а штоб впестячить тормозные диски бОльшего диаметра, где там это... Двигатель V6 под капот классики? Смеетесь? Сварить выхлопную систему на V6 специально в одну трубу? А зачем? Круче же, когда две трубы торчит и проще. Значит 4 цилиндра. Вобщем хня это. Корыто.

Я могу еще миллион таких аргументов найти, но смысл к одному-колхоз это и точка.

Добавлено1 в 01:35
Сабжево: АКПП на такое корыто это, граждане пипец.. Как я читал хз какдавно: америку погубит АКПП и полное неумение ей пользоваться. Уверен, что и у нас большинство тех, кто ездит на АКПП никогда не задумывались о том, как правильно на этом гавне корыте ездить.

Вобщем пока такая машина едет по прямой - радуйтесь обладанием автоматом.

Это сообщение отредактировал Desperado - 19.09.2010 - 01:29

650 кобыл тебе показалось подозрительным, а движок объёмом в 28 литров и пробег 18 тыс. за 30 лет - похоже на правду?

Это сообщение отредактировал RedPepper - 19.09.2010 - 03:54

У меня был 06 экспортная, с правым рулем, с бамперами от нивы с врезанными в них повторителями поворота, но блин чинить её приходилось столько же сколько и обычую.
С тех пор как пересел на японку, ни разу не пожалел Российский автопром! И только с болью смотрю на попытки по больше отмывать бабла через этот завод, кторый давно умер!
Все работы с японцем сводятся к сменам масла вовремя, а надоел, поменял! Это не наш раша таза, когда сменить не на что, пределом была 06 или Нива! Да там на верху глаза хоть есть у кого?
А если скажете на новой не ездил? Ездил, и потом после бурный дискуссий с таксистом, который пригнал её сам, новую 2010 года, потом ещё грохнул в нее бабала как половина этой машины!
Разговор закончился просто, он сросил на чем езжу я, я сказал на яонце, и тут у таксиста глаза погруснели, и он сказал вопросов нет!