Короткое крыло, индекс 2110 и дизайн от Fiat: мифы и факты о ВАЗ-21099

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ключи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Масло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

99 ... На мой неискушенный взгляд - первая убийца нормальных кузовов-минивенов и микровенов а также универсалов и немного хэтчбеков они блять не пацанские и любовь к седанам в нашей стране породила кучу уёбищ которые брали на ура и которые в других странах продавались гораздо меньше SX4-cедан, Liana седан (Буэээ), тиида седан 206 и 408пыжседан. А следующим пацаномобилем после 99 стал лачети-седан, тоже не красавец, хотя слегка ладен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Забавно, даже не помню, что всего за 3 года машины так подорожали. В 2000-м моя первая машина - 2106 -стоила 2310 долларов или примерно 65000 рублей...
2105 стоила на 40 долларов дороже)))

Карбюратор забился, дунул качком и дальше поехал. Ремень генератора порвался, сделал с подручных средств и дальше поехал. А иномарку только эвакуатором отвозить.

Первые три машины не помню почём брал,а вот четвёртая в 1996г из автосалона вазий 21065.та же шестёрка,но КПП пятиступка и бампера пятёрочные.брали за 31900₽.простая шестёрка стоила вроде 29500₽.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была 99, карбюраторная. Да хорошая машина!!! Всегда заводится и едет! На ходу легкая. Я ее очень любил, денег не жалел и она в ответ мне никогда мозг не выносила. Очень хорошие воспоминания!
Все, кто ругает "девятое" семейство ВАЗа либо ездили на ушатанных ведрах, которые даже не обслуживали, либо сами ушатывали авто, боясь потратить лишнюю копейку!!!

У меня черная 99 была. Я был крут))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была у меня 9ка, длинное крыло, низкая панель, двигатель 1,5, с карбюратором, пятиступка, мне в ней все нравилось, хороший мотор, хорошая управляемость, нормальная плавность хода, достаточная вместимость и смотрелась хорошо, ее бы чуток довести до ума, да своевременно модифицировать в рамках мирового развития автопрома, и не хуже гольфа была бы. Ну да, был момент, она немножко имела мозг, но по крупному не подводила, заводилась в любой мороз, остались только приятные впечатления. Я не склонен хаять наш автопром, ну да где то недотягиваем, глупо спорить, но 9ка был вполне хороший авто, не сильно дорогой, не обременительный в содержании, ликвидный на вторичном рынке, удобный и кофортный.

Вот такая загадка авторынки стран третьего мира.
И связано это в первую очередь с ... понтами. Неоднократно слышал фразы типа "я чё, колхозник на сарае ездить?", или "буду я на катафалке ездить".
А вот седан, это престиж, это понты. Какой бы он ни был, этот седан. И очень долгое время так и было. Универсалы в основном покупали либо люди скорей по рабочей необходимости.
И только несколько лет назад люди стали осознавать, что универсал это не колхоз, а практичный автомобиль. Но даже несмотря на это, универсалов у нас практически нет. И завозить к нам их не планируют даже корейцы, которые везут вообще все что у них есть.
И даже если сейчас глянуть на рынок, классических универсалов у нас на дорогах очень мало. Даже тех же Вест и то, седанов больше чем универсалов.

Единственное, что может оправдать существование таких машин это цена чуть выше цены металлолома, их которого они сделаны. По факту же, за эти рыдванки брали как за нормальную машину. Исключением может быть была только классика.
Не стоила она своих денег, это мягко сказано.

Это правда. Знал пару персонажей, которые лили в движок самую дешевую минералку, приговаривая: "Ну это же ВАЗ... Хоть какое лей, все равно сломается".

Просто к вазию всегда отношение не особо было...это у иномарок всегда был планово предупредительный ремонт.проехал 10 тыщ,добро пожаловать на замену масла,фильтров, свечей,ремней ,ревизию ходовки и тд.
а вазий что?ездишь пока не отвалится или не заклинит,масло самое дешёвое,запчасти с рынка и чаще всего подделка кооперативная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так там у Вас, в Омске, асфальт не приживается

ну я ее реально чинил. что-то сам, что-то в сервисе. только даже с пробегом в 5-7 тыщ в год все равно раз в месяц, но запчасти покупал. и не самые дешевые из предлагаемого ассортимента. только ситуацию это не меняло - это ломучее говно все равно ломалось в самый неподходящий момент. еще и гнило в ускоренном режиме.

Универсал это пылесос на наших дорогах.

В детстве жили в Сибири и потому морозы за 30 редкостью не были. Да и зима с сентября по май.
И как то, по бартеру достался руководству состав вазовский. Точно не скажу сколько, но очень многие брали себе за долги по зарплате. Кто четверки, кто пятерки- семерки, а руководство себе Нивы брали. И хочу сказать, что все кто ездили летом, ездили и зимой. И при этом, в маленьком посёлке где СТО если и было, то для Камазов, Кразов и прочих грузовиков. И пробеги в Сибири ого-го, и климат не ахти, но ездили.
Но там за машинами следили, и старались лить и использовать качественные ГСМ, и машины отвечали надежностью.

Вот и на зуй это надо?
Есть у меня машина. Вольво 07 года. О восьми горшках, чтобы она встала в поле ее надо укатать просто в хлам и годик ничего не менять при активной эксплуатации.
Да, сейчас такие машины не делают.
Собираюсь на днях покупать Х5, но эту пока продувать не буду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С чего вдруг такое категоричное заявление про все универсалы?

Чего все переживают? АЗЛК закопали, ЗиЛ закопали, легковой ГАЗ закопали. Скоро уже ВАЗ и Иж. В этом и есть мудрость медвепутинского эффективного менеджмента! Гордитесь!