Коробка DSG Volkswagen и ее подводные камни, Первая кровь

Немцы как и все европейцы - люди практичные. Там нет потреблядства. Они ездят на старых автомобилях пока не сгниет, либо пока пробег не подойдет вплотную к капремонту 400тыков у старых авто, 200тык у современных аля ТСИ+ДСГ. Продажи иномарок в Европе падают, чего не скажешь о России. Именно у нас машины меняють каждые 2 года.
8 литров при 160кмч? Не смешите мои тапки. Вы на автобане тормозили каждого гибрида, интересовались у них расходом и составляли статистику?
Маганер салона, залогиньтесь.

Это сообщение отредактировал Игорянчег - 25.08.2013 - 09:13

Игорянчег
, езжай в Германию - посмотри что там по дорогам ездит и каких годов выпуска, а потом будешь рассказывать)))

Добавлено в 09:24
А по расходу даже больше скажу. Из последнего месяц назад из Гамбурга в Дюссельдорф брал новую А3 1,4тфси на 180 км/ч расход 10 литров на сотку. Я так на круизе и ехал 180 км/ч и жаба не душила.

Добавлено в 09:29
Дело не в потреблядстве, а в том, что новые вещи эксплуатировать выгоднее, чем старые. Технологии повышают эффективность, в том числе и финансовую. А на этих "пока не сгниет" вы в Германии даже в центр города въехать не сможете, т.к. экологического допуска не получите...

Прочитал все 9 страниц. Много необоснованного бреда, предрассудков и прочей мути.
У знакомого пассат сс, 30к км, ремонт дсг по гарантии. Но есть и обратный пример.
Те, кто переключает дсг в пробках на N - упоротые.

На 160 км/ч расход 8 литров, и даже меньше, в чем прблема?

DSG6 2.0 TDI. На 160км в час не больше 5.7 расход.
Минимальный был 4.7 на сотню. Замерял 300км пути.
Реальный с обгонами по трассе 5.3 на сотню. Бак на 60 литров.

Вот именно! И именно в Германии начинаешь понимать прелесть и дсг и дизеля и бензиновых турбомоторов с маленькими компрессорами, которые выдают полный буст с 1500 оборотов.

фольц говно,во всем его проявлении,после 2000 годов европа перестала делать машины,а стала продавать бренды,платиш треть цены за имя.а получаеш хуже и меньше любого японца ИМХО

Вся эта экономия топлива благополучно проебывается при ремонте этой коробки. А ремонтировать ее придется однозначно. Это крайне слабый узел у VW. Более сладкий вариант для автосервиса это вариатор))))

все очень интересно, но где вывод? где цифры, на сколько т.км хватает?

Специально для долбаебов - октавия 1,8Т сама по себе заряжена до 180 л.с. и добавить ей чипом 30-40 лошадок не проблема! Причем тут "от 100 лс до бесконечности"?

Ну это нормально. Все орут, что,немцы гавно до поры. Но как только появляются бабки - сразу покупают мерса, бэху или Ауди. А так-то - да, немцы гавно)))

Почему так все въелись на вариатор, неужели все кто им пользовался попадал на его ремонт? Или это просто "где то бзднули, я унюхал"?
Свояк гоняет на Лансере 10 с вариатором, уже 140 т.к. и совершенно никаких проблем! Движок 2л атмосферник.

Современная экономика это экономика роста, уж ничего не сделаешь все от темной стороны потреблятской натуры человека. Как может расти автомобильный рынок? А вот все ресурсы роста исчерпаны а еще китай и корея влезли. Так вот постоянный сбыт остается обеспечивать лишь одним способом - снижением надежности, то есть продукт рассчитывается на гарантийный срок использования. Кончился срок 2-3 года, все, выбрасывай и покупай в кредит новую, иначе сбыта нет, производства нет, сокращения безработица и т.п. Закон что для немцев что для американцев что для китайцев один, единственные кто еще пытался тянуться немного в сторону качества это АВТОВАЗ (между самарой и калиной пропасть что ни говори) но и у него скоро кончится запал, ибо все вокруг делают красивое говно которое рассыпается через 2-3 года а чем АВТОВАЗ хуже ?

Чушь. Все что на автобане в левом ряду со скоростью под 200 это не личные машины, а лизинговые фирменвагены, которые не жалеют - не своя же. Для среднестатистического немца непозволительная роскошь менять авто каждые 2 года на новое. Прокатись вечером после часиков так 7-8 или в воскресенье. Процент новых-быстрых-понтовых стремится к нулю.

Это сообщение отредактировал as1024 - 25.08.2013 - 11:39

Да что там DSG, вы посмотрите на статистику поломок Вольвовских коробасов или Ниссановских хрюкающих вариков.


Это сообщение отредактировал Dohtur - 25.08.2013 - 11:48

Ага, лизинговые универсалы с полным багажником всякого шлака семейного - это все лизинговые)))
В Германии просто дикое количество новых машин (даже в сравнении с соседней Голландией). А про Швейцарию вообще говорить не хочется, там не только новые, но еще и все заряженые версии, как на подбор. Если Фольц, то гти, если Ауди то с или рс, если уж даже джип, то срт...

Добавлено в 11:53
IKS
про АВТОВАЗ это шутка была?

А что, правда чтоле ДСГ в сборе стоит 290 р как тут выше писали? капец просто. Езжу на октавии, взял на палке. Немного жалел, что не взял на дсг вначале, разница между палкой и автоматом была всего 40 к, а почитав форумы даже и не знаю что думать. Я, если чесно незнаю как можно за коробас стоко бабок просит, это проще бля шкоду взять самую простую с дсг, не растаможенная она в районе 500 к и выйдет, снять коробас на замену а остальное на запчасти отдать, и то дешевле выйдет!

и все в левом ряду под 200?
Уважаемый, я живу в Германии и прекрасно вижу как и что тут передвигается. Хватит чушь пороть. Да новых машин много, но больше машин "свежих", т.е. просто не старых. Опять же старых и древних предостаточно.

Вы хотите таки сказать что продукция АВТОВАЗа становится год от года хуже?
И не будем упоминать "качественные чинамарки" они не качественные.

Какие силы заставят иноавтопром делать авто который будет служить 5 лет? Салон сделать совсем фиговым нельзя, засудят из-за ДТП, а вот сделать игрушечные одноразовые движки и коробки это золотая жила.

Это сообщение отредактировал IKS - 25.08.2013 - 12:17

as1024
а где я писал, что не новых машин нету вообще??!!

А вот вы писали, что в левых рядах только лизинг передвигается. Да и Германия большая. Если сравнить тот же Потсдам с Баварией разница будет очень существенна. Не мне вам рассказывать, раз вы там живете.

Добавлено в 12:18
IKS
про Автоваз даже разговаривать не хочу. Вас устраивает - очень рад за Вас, катайтесь на здоровье...

Добавлено в 12:29
Только не надо во всем искать заговор. Да, капиталистическая экономика движется вперед за счет роста потребления, но рост потребления сам по себе является следствием технического прогресса. Яркий пример - развитие сотовой связи.
И отнюдь не снижением качества продукции обеспечивается стабильный спрос, скорее даже наоборот - снижение срока службы некоторых вещей обусловлено потребностями конечного потребителя. Зачем вам сотовый телефон, который будет работать 10 лет, если его все-равно подавляющее большинство людей меняет раз в год-полтора.

Только механника, только хардкор!

КевинGB

Вот это как раз делают фирмы - берут лизинговые авто и с конским пробегом (80-120 т.км за 2 года) продают фирмам-перекупам. Т.е. немец сам по себе как частное лицо такого не делает, хотя конечно новые авто покупаются и частными лицами, но под описание сверху это не подходит.

Катаюсь, потому что мне нужно ездить каждый день а не ждать пока на "новую крутую ино" привезут крутую коробку или еще какую то крутую иносранную запчасть. У моего вазика нету выходных, пробеги от 22 тыс в год минимум.
Все "бюджетные ино" начинаются от 450 тысяч и еще надо уговорить чтоб тебе привезли "не полный фарш" потому что я не хочу лезть в кредиты (мне надо дом строить). Меня греет то что зимой я спокойно до -37 могу завести свой вазик и поехать а не плакать глядя в окно на иномарку.
Про сотовые, нах...я мне каждый год менять телефон? Я заплатил один раз 11 тысяч и он у меня уже несколько лет работает и выполняет все нужные мне функции.
А вот когда мне жалуются знакомые когда я их подвожу на то что ремонт ино дорогой или в мороз жалко заводить я испытываю смешанные чувства.
Смысл так то в автомобиле в том чтобы без проблем ездить а не ждать что у него что то вот вот сломается, а вот к сожалению у многих современных авто все время что то ломается непредсказуемо и несчастный владелец заплатив over 600 000.00 ищет на чем бы ему потом ездить.
Родственник купил Ситроен С4, два года проблем не было но вот он начал сильно кушать масло, светит капиталка и ОД почему то не при чем. Хы хы хы, меня один не бедный человек отговаривал покупать БМВ, он с ней (новая из салона) реально намучался.
НЕТ БОЛЬШЕ тех КАЧЕСТВЕННЫХ НЕЛОМАЮЩИХСЯ иномарок, все кончилась легенда и начались серые будни и отъем денег у лохов.

Да что вы всех под одну гребенку-то?

Да и немецкие фирмы это кто? Не немцы, а инопланетяне?

При интенсивной эксплуатации выгодно пользоваться новой вещью. Это я писал выше. В этом основная мысль.
Я приезжаю - вижу море новых машин, даже по сравнению с Москвой. Переезжаю в Голландию, новых машин значительно меньше, во Франции вообще какой-то шлак. А Вы мне тут говорите, что нет, нифига - новых машин мало.
Германия - это один из крупнейших мировых рынков автомобилей (при своём скромном, по сравнению со штатами и Китаем размере)!!!

Вооот. Потихоньку вроде встает все на свои места. Просто тот пост с подачей материала про немцев как-то однобоко и утрировано выглядит, что значительно искажает реальную картину.