Новый Kia Optima 2016 - Корейцы, что вы делаете?! (Обзор)

ну многие катающиеся на таких аккордах думают что это космолет, тоже есть один знакомый))
вся же мулька в весе, у меня ай-40 у нее в паспорте номинал 1.7 тонны(откуда я хз) а полная разрешенная 2100(это ппц) и при этом 2.0 на 150 сил.
вот оттуда и 11 сек.
я как и вы прекрасно понимаю что есть сочетание веса и мощи+ некие ужимки в виде более ровной планки момента(турбо) и более быстрых переключений(2 сцепа)
но все это как правило технологично-дорого и зачастую ломко))
потому по факту то спора нет, ты берешь октаху 1.8 и она едет или за те же бабки оптиму и она не едет, но кореец будет более неприхотлив и скорей всего при равной цене будет с большим количеством опций.
каждый для себя выбирает сам.
премиум не берем, там цифры другие.
не видел турбо на лексусах, что за модель?))

Собственно да. Не Вы начали разговор о скоростях до ста, а все претензии почему то адресуют Вам. Видимо плохо читают

Уважаемый, человек написал, что по ощущениям 2.4 не едет, я ему ответил, что там есть версия с турбо под 250 коней. Вы зачем то начали ерничать и записывать меня в эксперты гонок и доказывать, что я смотрю на л.с и 8 сек до 100 это мало, я вам ответил, от вас вопрос зачем я вам это пишу, в ответ вопрос нахуя вы вообще тогда вступали со сной в диалог!?

Это сообщение отредактировал Полосатый - 17.06.2016 - 13:49

Согласен, каждый живет по средствам, и покупает под свои цели.

Новый IS на турбе идет.

Добавлено в 13:50

Наконец то , хоть кто то это понял !)) Спасибо за внимательность

На так там DSG с 2-я сцеплениями. Из-за него и выигрывают. Гидротрансформаторные коробки сами по себе много мощности сжирают.

Верно, КПД ниже, но вот что много мощности сжирают - не согласен. К примеру у меня Сид JD с 6 АКПП. Год назад, когда вышел рейстайлинг, пошел на тест-драйв такого же Сида но на новой роботизированной трансмиссии с двумя сухими сцеплениями, а-ля DSG. Отличить от автомата крайне сложно и особого прироста в динамике фактически нет даже в цифрах. В совокупности получше тем, что пусть при незначительном прогрессе в разгоне меньше расход. Тут да. А так бы не сказал бы про явное улучшение. Но вот надежность - вопрос требующий времени. Такие коробки Киа эксплуатировали в Европе, в России только второй год как они появились, посмотрим. Но гидротрансформатор пока что понятен, изучен и неприхотлив. Пока!

Простите, но я вас не пи..аром же обозвал, вы написали, что для гонщиков, есть версия ,250 сил.
Просто я скептически отнесся к вашему мнению, ибо автомобиль с мощностью 245 сил едущий 8 сек, до ста , все равно имеет плохие показатели, смысл платить налог за 245сил, когда какая нибудь шкода 1,8 при 180 л.с. едет быстрей ( если мы рассматриваем автомобиль для "погонять")
Вот поэтому и назвал вас экспертом.
А вот по поводу,что вам пох..й до гонок и у вас дизель, по прежнему не пойму, к чему это.
8 сек, в нынешнее время это нормально, просто нормально.

Вот поэтому я ее никогда не куплю, а то все на камри блять как в пионер лагере пионеры в одной и той же одежде. Сугубо моё личное мнение.

Считайте это ответом на ваше язвительное "ох уж мне эти эксперты гонок " © по остальному я вас понял, надеюсь и вы меня поняли что я сравнивал два двс на одном авто.

Моя мысль в том ,что это машина с любым двс не для гонок, но в целом не плохой вариант.

Ок,я вас понял

так по статистики люди покупают за счёт внешнего вида!
всё просто :)

Добавлено в 14:40

Цена на самом деле относительно рынка - привлекательная.

ого, значит поменяли пихло(отказались таки от своего любимого 2.5 на 208 сил)
кстати оно ихнее? не знаете?, а то окажется как на фенике от мерса вместе с коробкой))

Эта сказка про китайцев слышится еще с начала 2000-х годов, только вот у корейцев действительно колоссальный прогресс произошел за это время. А китайцы научились только клепать подделки под авто классом повыше. И кроме рынка СНГ (где ключевой фактор - цена машины) у них никуя нет, в отличие от тех же корейцев. Через 20 лет мы еще будем выслушивать байки про то, как Китай завалит мир своими машинами, осталось подождать чуть чуть.

я ждал дизель на 135 сил, реально хотел такую))
не привезли, гады))

quattro26
Согласен, и это же в куда более! негативном плане можно сказать про мазды.
Недаром родилось понятие "маздюк".

Водитель же "Оптимы" - спокойный как удав, явно не бедный мужик, кстати часто поменявший на нее топтанного японца или немца, слабого пола за рулем ее пока просто не видел. Знаю двоих таких владельцев, довольны как слоны.

Пластиковый под дерево салон ужасен, пусть мене заминусуют поклонники "камри", к тому шушарская сборка явно не добавляет оптимизма.

А на мелкие турбовые масложоры в угоду экологии и не знай еще
чего мода пошла, форсирование двигателя никогда не добавляло ему ресурса и надежности, напряженный тепловой режим и так, а перегрев в случае чего почти губителен ( не сейчас, так позднее, с пробегом вылезет так, что заплачешь, глядя на ценник ремонта).

ИМХО турбина с интеркулером должны стоять на дизеле, а бензиновый НАДЕЖНЫЙ двигатель должен быть атмосферным, турбина для гонок, но там ресурс вообще отсутствующее понятие...

Гидротрансформатор и планетарка дороги и сложны, требуют культуры производства. Авто НЕ имеет такой взрывной динамики, но гасит рывки в трансмиссии и двигателе, при нормальной езде!, обслуживании и немаркетинговых деталях настоящий автомат переживет кузов и движок.

Сам лично езжу на "Калине", умолчу про нее, лично мне жоповозка по деньгам и все тут, но бывает сажусь и за отцовский рамный "Соренто" с турбодизелем и автоматом, при желании спокойно уделаю почти любую визжащую повозку со светофора, но зачем??

Кстати "Оптиме" этот тандем бы явно не помешал, только тяжеловат двигатель...

Добавлю, что шумоизоляции на камрюхе достойной тоже нет, если претензии к шуму арок, а Оптима мне показалась тише, да и люк шикарный, только вот съедает чуток крышу, это да.

Это сообщение отредактировал brambr - 17.06.2016 - 14:53

Вроде их разработка, но не уверен на 100%

Если смотреть двигатели ВАГ, то там даже смысл не в разгоне до 100км/ч, а в подхвате с низов.
Т.к. макс крутящий момент там уже при 1500 оборотах.

мужчины, не реклама, но владею киа кворис 15 года, от машины тащусь, сравнивая по стоимости с бмв 5 и е класс мерседес, просто прусь))) единственный существенный минус нет полного привода....до этого пользовал бмв гт 5, мерс ешка, пробег за 1.5 года 70 т.км, полет нормальный, с предыдущими дорогими брендами, так продолжительно без сто и поломок не ездил, были нарекания
В общем киа кворис мне нравится
Единственное не знаю как будет продаваться на вторичном рынке...

Это сообщение отредактировал вальронд - 17.06.2016 - 14:51

Описание комплектации:

- это что по вашему?

и все же процитирую вас.
новая оптима больше октахи, тут даже думаю спорить глупо))
по опциям при равной цене скорей всего будет богаче.
гарантия больше, ломучесть меньше.
у шкоды 2 сцепа потому оптима даже при больших силах проигрывает.
а так же планка крутящего скорей всего у шкоды лучше, т.к. 10 кобыл со 100грамм, а у оптимы выходит более сильная форсировка(надув) там 12 кобыл со 100 грамм.
по поводу налога, между 180 и 245 не сильна разница, т.к. планка 250.
да и глупо все же говорить слово "погонять" относимо к машинам Д сегмента.
горячие хетчи для этого есть(которые кстати на 1-2 сек всего их быстрее, но там рулежка другая и ощущения)

Т.е. хотите сказать, у Ц-ки барабан (мин.двигатель) + амг пакет, другая подвеска?)

Добавлено в 14:53

Я просто наблюдаю за статистикой и говорят обратное, что у них меньше выходов из строя :)
Так и из прошлых тем, владельцы KIA-HYUNDAI в целом отзывались только положительно.

Тоже так думал о новом Sportage, пока не увидел его в городском потоке. И знаете, мне он понравился.
В ближ время тоже возьму его на обзор.

А еще очень хочу взять Jaguar F-Pace, главное что бы местные с пониманием отнеслись :)

Добавлено в 14:56

Спасибо Вам!
Рад видеть :)

Практически всегда салон для тест-драйва предоставляет автомобиль самой богатой комплектации. Мой случай не был исключением

возвращаясь к нашим баранам,
я не кичусь своим авто, я говорю о том, что заявления о Мазде как о авто с посредственными храктеристиками - мягко говоря дилетантские
http://www.yaplakal.com/findpost/49105758/...pic1397298.html

это с какого момента у нас турбо стал экономичнее ?
посчитаем сколько обойдется "сэкономленный" бензин и ремонт турбины?

кстати, у приведенного в пример Тигуана 2,0Т - расход 13 л. где тут экономия?

при прочих равный , если сравним к примеру 2.0 Тигуан с 7,6 до 100
выиграет Мазда с 2,5 и 7,9 до 100
подхват снизу и стартовая скорость атосферника - имхо важнее ожидания раскрутки турбины

Это сообщение отредактировал Мориарти - 17.06.2016 - 15:06

очень!
где есть авто с большим салоном, кучей опций и 245 сил(2.0т) за 1.720 млн.
мондюк только в голову в качестве сравнения лезет, но он уже 1980 стартует(и еще опций до оптимы докинуть придется в конфигураторе)
теана 3.5 в принципе тоже в эти деньги вписывается.
камрюха тоже под 1.9 уже.
но последние 2 описали уже, что то старческие они какие то)))