Как готовят автомобиль к зиме в Якутске

Я подозреваю, что чем снимать, то проще те полтора дня лета переждать в гараже.

Увы... Есть машины, в которых маслопроводы тонкие, и при ниже 40 их прихватывает. Сколько то там лет назад несколько машин таким макаром убили.

Если память не изменяет, то трубку идущую на турбину перехватило.

Человек в 90-е еще все это рассказывал. Возможно сейчас уже ситуация поменялась.

ЗЫ Хотя я лично не представляю себе как под капотом может на ходу замерзнуть машинное масло, разогретое в двигателе..

Чувак, какая футболка, ты там в валенках на фото.

Понял,подумаем в эту сторону,благодарствую

Прихватывает сапун на ходу,и масло давлением выкидывает,либо через щуп,или как тут недавно выяснилось,через турбину,правда я не могу представить как

Там лето кончается быстрее чем зарплата.

Взял пример с MAN TG-A c МКПП и гидроприводом кулисы, по крайней мере до -43 (экстремальнее температур пока не было) всё себя чувствует нормально, и пентосин не гигроскопичен, правда цена 50 евро за литр.

Дело я думаю в температурном режиме, недогретый двс долго не протянет, а современный дизель сам себя на холостых согреть не может, хотя на а8 то должен догреватель быть...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

WD 40 вообще то не смазка, а влаговытеснитель, если пользоваться как смазкой очень плохое средство, если по назначению, то хорошее.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да вот тоже, прочитал, а понять что прочитал не могу Через турбину если начинает бросать, то погодные условия на это не влияют. Через щуп кидало при переливе, так же при переливе на холодильниках Куботовские дизельки останавливались, масло попадало в камеру сгорания, гидроудара не было, мощност двигателей небольшая, но пока форсы не выкрутишь и не продуешь его, коленвал не проворачивался.

Мне отец тоже рассказывал как в молодости в первый раз приехал в командировку в Якутск. Из Москвы на самолёте в шинели. Смотрели как дурака. Шинелями движки укрывали ))) И вопросы у него были дурацкие - почему на Волге по снежнему насту так трясёт. Оказалось колёса квадратные были. Я не верил, пока сам не увидел, тоже в молодости в даурии. Незабываемые впечатления, но быстро привыкаешь.

Когда такой климат, что подолгу сильный мороз, то не то что двойные, и тройные стёкла ставить начнёшь.
Сам хоть и на севере живу, сильные морозы бывают по 7-10 дней подряд за зиму раз в несколько лет. В прошлую зиму вот было, -50 в городе, -55 за городом (где работаю), на некоторых месторождениях до -60. По ощущениям, с ветром, ещё ниже. Каждый день ездил на работу, 15 км до офиса. Обычно парковка у офиса забита машинами, а в те морозы только две машины на ней тусовались, моя и коллеги, как ни странно обе дизельные. Коллега не глушил никогда пока мороз не отпустил. Моя жила на автозапуске по температуре двигателя (-15, 20 минут) плюс Гидроша перед поездкой в авто, чтобы двигатель и салон прогрелись получше. Никаких дополнительных мероприятий по утеплению не проводил, дорнит и так всю зиму на двигателе, картонка не нужна, стоят штатные автоматические жалюзи. Автозапуск срабатывал три раза за ночь (с 18 до 8), один-два раза за день (с 9 до 17). В общем получается двигатель температуру ниже -15 не видел. Колёса с километр после стоянки квадратные, трогается авто заметно тяжелее, редуктор-коробка-раздатка подмерзали. Ниже -40 оказывается моё авто температуру на приборке показывать не умеет. )) Дороги не пустые были, но раза в три меньше транспорта чем обычно, видимость очень плохая, туман, поэтому многие на аварийках ездили.
Автомобиль выдержал всё абсолютно без последствий. Расход конечно вырос нехило тогда. ))