Как выглядит Тесла после пробега в 100,000 миль

Золотая или там встроенный айфон стоит?

Не факт. Пройди по ссылке, увидишь десятки городов, в которых Теслы трудятся в такси.

1000 баксов за ручку? у меня машина меньше стоит

ты чо охуел там? нам ижевский глава соловьев говорит что у нас дороги на твердую 4. не может же глава республики пиздеть? скорее всего это ты все врешь

прям как моя шкода филиция универсал 97года... у меня уже 160т. пробега а ремонт за время владения обошелся от силы в рублей 8!

Как-то автор лукавит. Сначала пишет, что обслуживание было минимальным, а потом оказывается, что батарею и двигатель меняли по гарантии. А это не шуточки.
Коллега владеет Теслой, в последнее время слышал довольно много жалоб на неё. Батарею менял, потому что подгорели контакты от высокой нагрузки. В двигателе из-за отсутствия смазки съелись шлицы на валу - меняли весь модуль. Суппорта меняли по кругу, два комплекта шин съелись из-за активной езды. Ну то есть машина выгодна, если покупать новую, а потом гонять в хвост и в гриву до окончания гарантии. Потом резко избавляться, так как новая батарея будет стоить ого-го!

consul200

ну как то не согласен я. мы почему то думаем,что жить станет лучше,жить станет веселей. А через 20 лет в мире будет 10 миллиардов людей и 9 миллиардов из них захотят жить "как в Европе". Откуда на всех ресурсы? Или война или принудительное сокращение потребления.

В тесле именно двигатель в режиме торможения является генератором. И нет там никаких "ремней на генератор".

Безусловно, на прекрасный автомобиль "Рено Логан" не надо покупать масло раз в 10 тысяч (75 тысяч руб. на 150 ткм). Не надо покупать резину пару раз (ещё минимум двадцатку), не надо покупать расходники (не знаю, сколько они стоят), приплюсуем сюда упомянуеую АКБ (еще тысяч 6-7).

75+20+6 = 101. Округлим до сотки. Без расходников.

Расход логана возьмем 7 литров. (ха-ха). Пусть будет по тридцать рублей (ХА-ХА 3 раза). Две тысячи рублей на тысячу километров. 300 000 на 150 тысяч пробега.

Итого 400 тысяч.

У человека 4к баксов с ТО, дорогущей резиной и прочими штуками типа проставок на колеса за 80 баксов.

Удачи вам тут с логанами, держитесь тут и гордитесь дальше своим древним говном.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1.09.2016 - 10:51

Уважаемый, вы глубоко заблуждаетесь.
Уже подсчитывали, для замены всех автомобилей на электромобили в нашей стране требуется увеличить количество генерируемой ЭЭ на 10%.
То есть не принципиально сложный вопрос.
Гораздо сложнее вопрос - инфраструктура, очень много изношенных сетей, не рассчитанных на потребителей в виде лектромобилей.

Про ветряки я знаю, не надо меня агитировать за советскую власть
Это их шишки - захотели, пусть сношаются, я всего лишь озвучил действующие варианты.
А вот СЭС - уже интересно.
Например "Topaz" в США, при стоимость в 2,5 ярда, выдает мощность в 500 МВт.
За такие же деньги мы построили в Индии АЭС в 4 раза мощнее.
У каждого из них есть свои плюсы и минусы.
- ЭАС, требует высококвалифицированный персонал, дохрена охраны и прочее, но выдает мощность стабильно.
- СЭС. Обслуживание - копейки, но завязан на солнце.

Хуйтят потому что в стране третьего мира и живем. Тут всех инноваций принято бояться со времен СССР. Людям внушили что развитие нахуй не нужно, лучше на старом и проверенном

А что, совсем никакой разницы нет, будь то коптящий двигатель у тебя под окном, либо электростанция где-то в ебенях за городом?

А вот фиг...Ещё немного - лет 5 (надеюсь) - и электрокары начнут вытеснять прочие авто. Даже во глубине сибирских руд (может там - попозже..). Уж больно много у них реальных плюсов. И не так уж много реальных минусов...

Это сообщение отредактировал DWKlassen - 1.09.2016 - 10:53

Не знаю про Сибирь, и как она будет ездить по нашим дальневосточным дорогам, но сама по себе машина очень технологична.
Это реальный прорыв в машиностроении. Я сейчас не буду говорить про экологию и экономию топлива. Эту машину можно обновить так же, как и вы обновляете виндоус. Причем с каждым обновлением приносятся какие-то новшества, без всякого так называемого "тюнинга". В этой машине два багажника, двигатель занимает очень мало места. На центральном головнике (большом экране) можно получить доступ ко всем механизмам, которые есть в автомобиле.
Я не рекламлю, сам видел со стороны как это делается, но выглядит очень технологично и приятно.

Фан клуб тесла есть в Сибири, уже много раз тестировали машину, никаких проблем. Заряжается от простой розетки, через переходник.

Смотри видео, тесла в Сибири.

Аххах!!! :) Серьёзно?? Ты вблизи-то видел бугаттю с ферарей? Там одна ручная отделка кожей будет стоить, как эта тесла. :) И вообще в ферарях и бугаттях инженерии в разы больше, нежели в этой хорошей, но всё же не слишком уж техничной машинке. Она разве что умной электроникой может похвастаться, да и то вопросительно, ибо и в гиперкарах нынешних этой электроники хоть опой жуй. Ну и по скорости их сравнивать стоит разве что на четверти мили. Ибо большие расстояния тесла на высокой скорости не преодолевает. На серии кругов ей и шанса не оставят даже средненькие спорткарчики в цене 20 - 40килодолларов.

А кто тут у нас что то внедряет? У нас весь народ с такими мыслями, что нахуй оно надо нам тут что то внедрять и поэтому нихуя не внедряют! Что дизельный и бензиновый мотор нихуя не у нас придумали, хотя самое то для СИБИРИ о которой вы тут говорите. Я хуею с вас только обсирать блять чужие изобретения. Кондиционер когда придумали, да что там - холодильник, так такие как ты небось кричали, нахуй нам тут холодильники в сибири внедрять, у нас тут зима все время, а потом в очередь за импортным холодильничком в Эльдорадо! Нахуй нам то нахуй нам это, а сами все на авто ездим, да с кондеем хотим да с автоматом и прочими плюшками. Только не изобретаем нихуя, оно же нам тут не надо в сибири то! При том что Теслу, что кондей, что холодильник - американцы изобрели чисто для себя, им было абсолютно похуй на каких то сибиряков и Россию в принципе, они создали для своего удобства и балдеют, а на Российских форумах тут высокоинтеллектуалы с 300 баксами в кармане рассуждают о нужности/ущербности авто за 60к+ баксов. Не для вас нищебродов сделано, сделано для тех кто может позволить и оценить! Как с дорогими часами ей богу, в которых нищеброды разбираются лучше всего.

уважаемые ЯПовцы!
а теперь сами себе ответьте на вопрос:
завтра вам дают 100тыс долл на машину и вы купите теслу?
я очень в этом сомневаюсь.

ха-ха, чувак просчитал экономию как раз до момента, когда надо будет поменять практически половину автомобиля - заменить батареи. хотя, слышал, что замену делают бесплатно. но я так понимаю, это если ты на гарантии, которую вполне можно потерять, да и сама она стоит недешево. те самые 4К, которые автор зажал за продолжение. и она заканчивается как раз перед тем, как заканчивается плановый ресурс батареи. т.е. надо будет продлевать еще раз. а без замены батарей ты слетишь с гарантии, например. ничего так ход?

все помнят, что вообще то тесла убыточна? авто продают ниже себестоимости.
плюс, государство хорошо спонсирует. и это при том, что Маск, можно сказать, гениальный оптимизатор. Теслу то изобрел не он, он взял проект и мощно поработал над оптимизацией производства, но даже это не помогло. Тесла убыточна с самого начала. т.е. она вообще не давала и не дает прибылей, в нее продолжают вкладываться. спасают государственные инвестиции.
по поводу элементов питания уже говорили, это те же элементы, что и в ноутбучных батареях. да, была проведена неплохая работа по упаковке их в батарейные элементы. там было чем заняться. зарядка, теплоотвод.
кстати, проскакивало мнение, что те батарейки для дома, что начала делать тесла как раз и строятся на отработанных и восстановленных элементах из авто. больше их девать некуда, утилизировать дороже, а так можно завернуть в красивую пластиковую коробку и продать еще раз. кто лучший бизнесмен? Маск лучший бизнесмен!

ну и вообще, взгляните на мир чуть шире. тут вроде взрослые люди, кто то еще верит в халяву? или халява в обертке теслы кажется вполне съедобной?

в общем, за электромобилями конечно будущее, но оно пока будущее, пусть уже и не такое далекое. тесла его приближает, но не является им. там еще работать и работать, в основном над хранением электроэнергии.

Но вот а если сюда приплюсовать то что при аварии даже незначительной.. так пара вмятинок..... тесла снимает нах гарантию.... становится не так радужно....
А количество элементов в батарее 16 блоков в каждом блоке по 6 групп в каждой группе по 74 элемента...Итого 7104 батарейки от ноутбука!!!!
О надёжности тут говорить вообще не стоит

Это сообщение отредактировал major1955 - 1.09.2016 - 11:44

она не подлежит ремонту, труднодоступные и дорогие детали, очень дорогая батарея

Товарищ сам то из Сибири? Есть у нас тут норм дороги, только расстояния нифига не "европейские" как и зимы... Я вот хз как у меня бы получилось мотануться на тэсле за 400км с утра, а к ночи уже вернуться обратно, даже летом, про зиму молчу.
По поводу запчастей на тойоты - контрактные, не не слышал.

Ребят, оба, вы серьезно ни разу про генератор в автомобиле не слышали?

Хорошая попытка, Илон!

Гарантия на мотор и батарею - 8 лет, вне зависимости от пробега. Потом поставить новую батарею - около $20000. Вполне логичный шаг, так как с каждым годом емкость батарей растет.

Тесла очень много вкладывает в разработку и строительство заводов. От этого и убыток.