Двигатели-«миллионники»: они еще водятся?

Фольксваген Пассат Вариант Б3, по одометру больше 500 двигатель 1Y 68 лошадей.
К сожалению уже второй, так как первый загубили нерадивые механики, плохо затянувшие болт шкива коленвала. Это предшественник 1.9 TDI PD

и еще TD27 забыл

В 1992 году купил Опель "Аскона "-1979 года выпуска -2литровый движок.(Военные пригнали с Германии).На спидометре было 170000км .Автосервисов тогда нормальных не было,заправок тоже.Сам служил в части, и заправлял машину армейским 76 бензином ,а масло в двигатель лил АС-8...(другого просто не было).Так вот проездил на этой тачке 4 года,намотал еще 100000 .И не разу она не подвела,ни зимой ни летом.Только сейчас понимаю ,что при таком обслуживании она должна была загнутся при первых 5000 км.))))))Однако конек не подвел ни раазу,продал ее тоже военному ,тот отъездил на ней еще 5 лет(километраж не знаю),эксплуатация примерно одинонаковая...(что спиздили ,то и залили).и ничего машина ездила до следующей продажи,без ремонта двигателя и головки.......))))))

Экологи-маркетологи и прочая шваль, которая мешает инженерам делать моторы надёжными.

3RZ-FE. 2.7 . Правый руль. Пробег 520 тысяч. Весь в родной краске. Стекла и тд. Бегает только в путь. Единственное за последний год стало слышно цепь. Успокоители

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нифига он не отрегулирован. Лямбда поди сдохла или подыхает. Моя на мех впрыске зимой 12, летом 10. По трассе 7.

volvo b21a

А у тепловозов ресурс еще больше причем что поразительно при первом кап ремонте даже подшипники не меняют. Ресурс у тепловозов больше 50 лет.

Была у меня "копейка", предыдущий хозяин проехал сотню тысяч с небольшим и продал мне, кроме "бутерброда" из прокладок под 76 бензин никаких телодвижений с движком не делалось. У меня она прошла до трехсот тридцати и была продана за сотню баксов так как днище прогнило почти полностью сколько она отъездила еще по лесам Псковской области мне неизвестно

немножко мёда... на служебной ниве за 7 лет пробег 350 т.км эксплуатация абсолютно не бережная (геодезия) и с мотором никаких работ не производили кроме замены масла, едет почти также бодро, как новая.... мотор пережил две раздатки и три коробки, правда и сгнила уже вся ,

Ваз-15, продал его с родным пробегом 252.000 км, года 3 назад. Компрессия в норме, движок работал как часы. Чего нельзя сказать о многих других агрегатах этого автомобиля)) Особенно сука система охлаждения доставляла, помпы, хуемны, патрубки, хуятрубки, бачки - каждую зиму, по кругу.
Но сука двигло надежное, движок 2109 инжекторный, 1,5. У таксистов спрашивал, у многих этот моторчик и по 300-400 без капремонтов проезжал.

ЗЫ - перегревал несколько раз, пару раз ремень рвал - нормально. Только масло почаще менял, на 8-9 тысяч.

Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 21.05.2019 - 09:22

На счет корпоративного пробега в лям. для 470-го, я бы поспорил. Покупаешь ключик за 10к...суёшь в диагностический разъём.....и спать. Средняя скорость за "сон"...120-150км/ч. Проснулся, а тебя уже тыщу намотало. Топливо на продажу.

С ipsum подтверждаю! Сам на нем с 12 по 18 год откатал. Ну неубиваемая машина, хотя и не пытался гробить. По кузову даже ржи не было, х, з что за металл .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первому владельцу как раз таки нужен - остаточная стоимость автомобиля выше. Наглядный пример - разница в процентах остаточной стоимости патилетнего внедорожника от Лексуса и его конкурента от Мерседеса.

Сейчас на моём Small Block от Chevrolet 5.0 почти 300 000 км. И уверен, что на самом деле больше. Булькает и не кашляет.
На Тойоте стоял 3S-FE и 125 японских пони (кстати, ТС исправь - они от 120 до 140 лс). Пробег был не установлен, но явно ооочень большой. Сделал ему капиталку, потом продал и иногда вижу на Авито. Кузов подуставший, а вот двиг все продавцы хвалят.

Тут смотря кто как ездит, я вот в год 10к проезжаю, мне за 10 лет 100к бы наездить. Меня в основном ходовка бесит, а с моторами тьфу тьфу. Правда мотора меньше 1,8 не было никогда, а говорят что чем больше объем, тем надежнее.

Я смотрю мсье зидан решил весь ынтырнет в комменты впихнуть, чтож, поаплодирую, заморочился....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а куда HEMI делся из списка?

А вообще на моей памяти есть одна машина на которой был пробег 800 000 из них примерно 250 000 накручено спецом (бенз сливать) на этой машине работал мой отец, NISSAN PRIMERA P12 1,6 мкпп, из капиталки меняли пару раз цепь (растягивалась) ездил он на этой машине прям с момента приобретения ну и обслуживал тоже сам (оф. дилер) теперь уже 3 года тот ниссан служит верой и правдой другому водителю, на счёт капиталки не в курсе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, создать бы двигатель, для которого такое - именно нормальный режим функционирования.

Длинные моторы страдают поперечными температурными деформациями. Литые алюминиевые детали этого не любят. При мне на одних лишь M50-52 куча ГБЦ полопалось в средних цилиндрах. И это с пробегами не больше 300-350 тысяч.

Ну если бы автомобиль способен был проездить эти 20 лет без проблем,то почему бы и нет?

в 2015 году продал Ваз 2114 с пробегом 250 тысяч. Ни каких "капиталок" и прочего не было. Компрессия была как у нового автомобиля. Ехала она просто отлично. Я с нее не слазил, использовал как рабочую. Ниву шевроле в 2016 году продал с пробегом в 187 тысяч, в движок и прочие узлы ниразу не лазили. У всех машин был единственным хозяином. Причем шеви-нивы три штуки было,и все с подобным пробегом продавались.
Сейчас докатываю поло-седан, машина куплена новой в 2012 году. пробег 122 тысячи. Меняю только масло. К концу года добью до 150. Не такси, просто работа разъездная.

Двигатель 1.2 tsi VAG - ресурс 1 год или 30-50 тыс, до 100 тыс доезжают единицы

Я как-то читал инфу про электромоторы (тема про ДВС, я в курсе), что на Тесла ставят и их изготовитель уверяет, что они 3 млн отходят. Не знаю, отходят или нет, но уже есть автосы, которые 300 тыщ миль отходили и замену электромоторов не требовали.