СААБ вернут к жизни, На этот раз будут выпускать еМобиль

И каким бы привлекательным автомобилем СААБуру 9-2Х не казался в то время, особенно с невероятными скидками GM, уловка не стала чем-либо большим, чем неудачная шутка в камеди-клубе переклеенных беджей GM (ДжиЭм владел 20% акций компании, контролирующей Субару, поэтому СААБуру и правда был WRX с нордическим профилем, СААБа как такового там не было - только беджик)

Это сообщение отредактировал BluesPre - 27.08.2013 - 23:40

Лично мне всегда нравились Саабы, в частности из-за движка. Превратить Сааб в недоТеслу, мне кажется не самой лучшей идеей.

Хто в теме, то этот Чел заценил ... , говорит что пондравилось ему звычание ... , а я потом всё сломал и построил всё заново и по другому из его же компонентов (из его ЛЕГО)))

Добавлено в 23:51

ну рано говорить то ещё про Ё-мобиль то, ... поживём увидим, ... ну не сразу Teslu за пояс то получиться заткнуть

Саабуру был только разминкой. Гвоздем программы должен был стать 9-7. Порождение рамы грузовика и мотора V8. Очевидно, лучший паркетник в своем классе, построенный ДжиЭм. Что еще сказать, бедняга СААБ; операция по смену пола в преклонном возрасте. Что дальше?

А все. Ничего. Наш панегирик оканчивается на этом, потому что если тогда в живых и оставалось что-то от настоящего СААБа, то 9-7 стал последней соломинкой, переломившей хребет верблюду.

Что же до 9-3 и 9-5, многие искренне наслаждаются ими и по сей день. Уровень фанатизма поклонников марки просто удивителен. Это как отражение времени, когда говорилось: "Мне оказана честь владеть саабом, потому что в нем часть моей души."

ТСу - 9-5 с Грифином - петрух за такое постилищо!!! ... уважаемо вельми ... за уважение к такому легендарному авто, ... я сам не ровно дышу в сторону SAAB-а

Лучше бы СААБ лег в могилу уже 20 лет назад, и не было бы лет проведенных под гнетом GM. Смерть всегда уродлива, и смерть автомобильной компании - не исключение. Мы бы просидели эти 20 лет в креслах-качалках, рассуждая в ключе "вот если бы..." и "могло бы...". Трудно представить,что дискуссия привела бы к гипотезе, более странной чем действительная история марки за последние 20 лет.
С первых дней существования, СААБ был темной лошадкой, и на сегодняшнем рынке мало места для того, что СААБ когда-то олицетворял. А все полезные атрибуты давно разобраны и присвоены другими производителями

пока ВСЁ

Это сообщение отредактировал BluesPre - 28.08.2013 - 00:09

НЕ-НЕ-НЕ!!! пока что будем живы - не помрём, есть люди которые уважают и любят SAAB-аку, у мну есть много друзьёв которые пересели с BMW E39 на SAAB 9-5, особенно на Aero, - щастья полные шаровары ...

Мне кажется что эти обанкротившиеся заводы и это не только сааб должны выпускать электромобили,бензиновые горелки уже устарели.

подозреваю, что "винтить" он так не будет, как прежние СААБы....
я так хотел себе его купить, почти купил, но меня все пугали проблемной ходовкой, сложностью и дороговизной обслуги... ХЗ, может еще и куплю, какой-нидь турбо в комплектации Аэро))) ибо неравнодушен я к нему)

Купи, не пожалеешь ... если тока тот Аэро в полном поряде, .. ... и на первую неделю - памперсов ... ( стопудово ) не заметишь рефлексы )))

виньтить будет как бутье нате

ща введем нормы на свет и тогда, хуй зарядишь сей авто, каждый киловатт света будет стоить, как пару баков 95-го, все для людей хуле

У нас за два года простоя весь завод до нитки растащили бы...

Нечего было завод открывать. СААБ не потянет против монстров Ауди, БМВ, Фольксваген. И цены те же. Что бы вы купили Гольф 6 или СААБ? Нах...р он нужен. Корявый, запчастей на разборке не найдешь.

СААБ вылетел с американского рынка из-за ломучести и дороговизны в обслуживании, и загнулся. А пендосы не дураки, они в авто понимают в разы лучше расеян, ибо у них вледельцы авто уже несколько поколений, и им говна не втюхаешь. Это расеянам напели в уши заветное слово - ТУРБО, упомянули про самолёты и всё, понеслось - легенда

что за вопрос. естественно сааб.
я даже больше скажу я его купил и езжу на нем уже 3 года. в сторону гольфа даже не оборачиваюсь. про запчасти-бред

Летом на Байкал свозил! за месяц 10к км.

Конечно СААБ, ни секунды даже о гольфе не подумал бы.

9000 Aero рестайлинговый и универсал 9-5 Aero, который первый рестайлинг - мечты И пох, что привод не с той стороны

А сестренка у 9000 - Alfa Romeo 164 - вообще секс

я думаю, это они же, только в молодости
почти 10-минутный рекламный ролик СААБ 9000. Думаю, год 1987 где-то...

Видел в живую, но пока не ездил.

Что я знаю об автомобилях Тесла? То, что, компания Тесла, будучи новичком и аутсайдером в автопроме, смогла выпустить на рынок революционный, комфортный, надежный и качественный продукт.

У Tesla Model S нету трансмиссии, нету карданов, коробок передач и прочих сложных конструкций, которые ломаються и выходят из строя. Вследствии этого автомобиль имеет простую и чрезвычайно надежную долговечную конструкцию.

По скорости разгона Tesla уделывает такие марки, как Maserati, Porche, BMW. Это все за счет полного крутящего момента, который возможен только с электродвигателями.

У Теслы наивысшие рейтинги надежности, а также Model S был неоднократно признан автомобилем года.

Такой автомобиль выпустила совсем молодая компания, это ее первая модель и она уже смогла навести шороху и заставить очень сильно понервничать вековых автомобилестроительных компаний. А что будет потом, кода Тесла начнет производить более улучшенные модели, кода еще больше набереться опыта и отладит производство? За Теслой будущее, это факт, если ее не угробят торговцы черным "мазутом".


А что сделал Saab за все эти годы своего существования? Чтобы выжить на этом конкурирующем рынке, нужно предлагать что-то уникальное. У Сааба ничего уникального небыло, того, чтобы его выгодно выделяло на фоне других конкурентов. Поэтому Сааб до сих пор малопопулярен и имеет постоянные финансовые трудности.

Кстати: нашел рекламу СААБа, которую снимал Тони Скотт. После этого клипа его пригласили руководить съемками легендарного, пафосного Топ Ган. Сходство налицо :)
Покойся с миром, Тони Скотт. покойся с миром СААБ... или, все же, "король умер, да здравствует король?"