Дырчик

Неистово зеленил. Будучи подростком, собрал мопед сам типа "Рига-5" (у нас много кто сам собирал, ибо купить дорого было). Потом была Рига-11, еще потом Дельта. Мопедки хорошо ходили, надёжные были и ремонтировались легко.

потому што напоминала иж планету спорт, а тот быстрее самой явы!

Рига 26 для меня все началось с него и с журнала техника молодежи!
Именно там было пошагово описано как его собрать!
И с тех пор понеслось, сколькл сменил мотоциклов даже не знаю.
Был перерыв в 15 лет после жесткой аварии на спорте (техническая неисправность, отказали тормоза)
Потом развод и я решил снова сесть.на мото, начал с 400 кубов, потом дошел до раскормленого драгстера 1500 кубов с турбиной и... попробовал эндуро, затянуло нафиг! И уже более 5 лет катаю по диким неизведанным тропам.
Так же на мото кантул Владивосток - Байкал - Владивосток.
Но... того малыша вспоминаю с улыбкой!
Как и всех своих друзей с кем собирали это чудо в сарае моего деда!

У меня была дельта-2, завидовали все, правда это я у отца ее брал. После того как мы переехали с Норильска в веселый 91, те деньги за которые мы продали там квартиру хвалило только на Дельту бля 2.

У брата был Карпаты 2. Мечта детства - погонять на Карпаты Спорт...
Этот техпаспорт/инструкцию помню до сих пор:

Риги,Карпаты.это все было редкостное гуано.лучше бы у японцив супер куб скопировали

ЗИФ 77, был такой, купил за птушную стипендию, что то 30 или 40 руб.

На этой фотке Рига-4. У Рига-12 длинное седло. Движок тоже другой.
Бак похож на Рига-12. Видимо были модификации и я ошибаюсь.

Это сообщение отредактировал KuKoNi - 7.10.2018 - 04:09

Четырёхтактный мотор для мопеда в СССР? Это ненаучная фантастика. В СССР даже раздельную смазку для двухтактников освоить не смогли, маслонасос к "Планете-Спорт" закупали в Японии, а потом вообще "импортозаместили методом исключения" т.е. раздельную смазку ради экономии убрали.

Были "12"-е и с коротким седлом, из первых выпусков.

Выпросил sega mega drive, когда даже 8-битка была роскошью.
Да я был ультра ниндзя, а вы про какие-то мопэды))) с детства не понимал корешей, которые в бензине и дерьме ковырялись в гаражах))) до сих пор - не мое это

у нас "дырчиками" или "газУлями" называли все односкоростное. Кик-стартер и 2 скорости - уже мопед.))

Рига-13 была.

Рига 12 с педалями была, Рига 16 совсем другая не как на фото, и да, а где Рига 22, Верховина? Те что с педалями - называли мопедами, те что без педалей - мокики.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Рига 12 с педалями была, Рига 16 совсем другая не как на фото, и да, а где Рига 22, Верховина? Те что с педалями - называли мопедами, те что без педалей - мокики.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

оно тарахтело и ехало само и это уже было сказочно....

Я с женой на багажнике херачил на Верховине из Чернобыля в Киев.
Это где то 90 км.
Да ещё и в грозу попали.
Ничо, додыркали.
Вот она, красава:

Наверное зависило от места жительства. У нас мокиками называли МИНИ. Только их. А те которые с колёсами 16 дюймов- мопедами.

Кстати отказ от велосипедных педалей имеет какой то скрытый смысл. Наверное упали продажи в европе. В большенстве стран, если есть велосипедные педали - это мопед и на него ненадо страховку, шлем, права и ненадо платить ежегодный налог. Педалей нет- уже легкий мотоцикл.
А в СССР делилось по обьему двигателя. Меньше 50 см3- мопед.

У меня был Мини-Мокик. Прекрасный аппорат!

Зачем эти усложнения? Чтобы ездить так же но за бОльшие деньги?

Японцев всё это делать заставляло правительство, в городах нечем было дышать от огромного колличест а автомобилей.

А в СССР такой проблемы небыло. Зачем же платить лишние деньги?

Вот в Калифорнии несколько лет назад пытались запретить двухтактные тримеры. В результате вырос вес, значительно выросла цена, снизилась мощность, упали продажи.
Сейчас двухтактники опять появились.

Мощность двухтактников значительно выше чем четырехтактников при том же обьеме. А в СССР обьем двигателя был ограничен 50 см3 , чтобы средство передвижения считалосМ мопедом.
Четырехтактник такого обьема двоих бы уже не потянук, а одного- еле-еле.

Была рига-16. эххх! любил...

Мы тоже мечтали, но двигатель в магазине 45рэ стоил. Так что купили у соседа целиком старую газулю за 50рэ, починили и гоняли по деревне все лето. Бензин на заправке бесплатно могли плеснуть.

Еще самодельщики остались.

На верховине Сыроега ездил, номер не знаю. Но Верховина это точно

Не верно про 4х тактники. На 50сс с четырьмя тактами отлично ездят всякие дельты и тот же Каб. Замечу: ездят!!! А не стоят по гаражам и сараям. Даже не смотря на то что сделаны методом порошковой металлургии.
Советские, односкоростные, Д-шки тоже ничего такие были и сейчас получили вторую жизнь в китае. Двухскоростные советские s, ш и v редкое говно в плане если ездить. Но они не для езды создавались, а для другой цели.

Мопеды не стоили от 100 рублей

1980г.: мне купили "Ригу-11"-ю за 145 руб. - магазинная цена.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 7.10.2018 - 08:33