УАЗ Patriot TDI 2016...Избавиться от Prado, став Патриотом и страдать?

Писал уже тут, повторюсь еще раз. На работе покупали в 2013 году новый Патриот Пикап. Через пару дней, как из салона, погнали его в Тарко-Сале (ЯНАО). По дороге, в Тюмени, сделали ТО-0. Очень удивил подход дилера к машине. Очень внимательно все осмотрели, работы провели на отлично. В ЯНАО машина наездила 20 с лишним тысяч км. Было сделано два ТО, масло меняли раз в 7-8 тысяч примерно. Ездил за рулем всегда один человек, который трпетно и аккуратно относится к машинам и любит технику. Машина успешно прошла испытания всевозможным бездорожьем, и суровой зимой. Вернулась обратно в Нижний Новгород своим ходом под Новый Год. Общий пробег составил 36 тысяч километров. За это время у пикапа НИЧЕГО не сломалось. Ни разу он не подвел. Единственный косяк, обнаруженный по возвращении в НН - ослабла гайка на рулевом наконечнике.

Не призываю покупать Патриот, и не делаю рекламу УАЗу, хотя сам УАЗовод, но у меня олд-скульный УАЗ 31514. Вторая машина ТЛК-100, 2005-го года, с пробегом 400 с лишним т.км, ( 2UZ-FE), и он еще переживет несколько Патриотов. И кто там кричит о дороговизне содержания Крузаков, то советую полазить хотя-бы по экзисту, посмотреть цены на расходникии зап.части. Новый КИА Сид Жены обходится дороже в плане ТО у официалов, чем 11-летний Крузак, с учетом того, что в его V8 надо 7 с лишним литров масла лить. передний бампер на Крузака (китайский) без железного усилителя, стоит 3800-5000 рублей при нынешних ценах. На Сида бампер дороже как минимум в 5 раз.
И разумного смысла менять ТЛК на Патрика не вижу. Хотя Прадо 120-й капризнее и дороже ТЛК-100 в эксплуатации, но все-же не настолько, чтобы пересаживаться на Патриот. Хотя в чужую голову не залезешь, у всех свои тараканы.

Любой УАЗ как маленький ребенок. За ним нужно постоянно следить, уделять внимание, лечить болячки. Так было всегда и думаю будет так еще долго. УАЗ для тех, у кого есть гараж, много инструмента, прямые руки, и свободное время для занятия с машиной. А тем,кто хочет купить новую машину из салона, и ездить к официалам на плановое ТО, включая замену лампочек и подкачку шин азотом, в сторону УАЗа даже и смотреть не стоит.

Это сообщение отредактировал UlovNalimov - 7.01.2017 - 15:11

Прадик ска на уАз
Хотя если Прадик российской сборки

норм мотор! не надо ляля! вот эти двое людей в обзоре про новый 2017 года

Молодец!
В своем исследовании ты чётко указал проблемы, я только обозначил их по пунктам (прошу прощения за небольшое самоуправство).
У АвтоВАЗа всё именно так (по крайней мере в Курске). На дилерском центре - цены "космос", производить обслуживание и ремонт не выгодно (за исключением, может быть, страховых случаев, но я о них не слышал). В основной массе "манагеры" от ВАЗа передвигались не на том, что продавали или обслуживали (информация 2-х летней давности, но видел своими глазами, подозреваю, ничего не изменилось).
Самое прикольное, что если бы обязали сотрудников автоконцернов передвигаться в обязательном случае на том, что обслуживают-продают - подозреваю, отток был бы большой из данной сферы деятельности. Или, резко оборот увеличился тр. средств. Это какой толчёк был бы дан отечественному автопрому!
Но, пока и дальше всех увещевают о качественности наших гражданских автомобилей и необходимости их спонсирования.

Даже и не читал! Прадо на Патриот, клинический...!

Очередной безрукий нытик, на этот раз сочинский.
Нахуя такому Патриот? Чтобы после ТЛК на дороге не стремно было в маленькой машинке сидеть?

согласен с теми кто считают "нах джип если 90% пробега по городу" для непонятливых или тугих на голову корейцы+японцы давно придумали кроссоверы, они как раз подходят для "наших дорог и автобанов" в смысле клиренс и хоть какой-то 4ВД + безопасность выше.
Считаю оптимальным до 6-8 К у/е КИА , Хёнде, Аутленд, Гранд витара 8-9 Г.В
Те кто ездеют на крузаках, каенах и геликах - это не касается, там по ходу человеку и так комфорта хватает в настоящих ЖЫПАХ, а про цену и топливо они давно не волнуются.
Чем уаз лучше НИВЫ? не будем брать всякие версии ЛАХУРИ и тд понты которые не прилипают к разработкам 70х годов.
есть 10кг уе, ну возьми базовую ниву в отличном состоянии и норм иномарку - хоть паркетник б/у хоть мажентис или сонату рестайл для асфальта
По деньгам в обслуге выйдет как новый уаз 1 УАЗ Карл!!!!!!!!!!!
ЗЫ кто не из мажоров ездил в хорошей сонате/мажентис или тускане поймёт, что новое (типа родное/аналогичное) и рядом не стоит

Ну как бы тем, что это полнообъемный, рамный, мостовой автомобиль. Это совершенно другой класс авто, для совершенно других целей.

Дружище, ты текст прям как будто с меня писал. Только у меня не УАЗ, а Лада Гранта. Машина норм, но куча мелких заводских косяков, которые в совокупности превращаются в нихуевую такую неприятность и портят впечатление от авто. Брал ее у дилера за 40 км от меня. За первых пару месяцев владения заебался ездить к ним и исправлять косяки. Обслуживание хуйня и похуизм. Ничего по гарантии не меняюи и не делают, все после заявки в АвтоВАЗ. Запчастей в наличии нет никаких, только под заказ с ожиданием недели 3-4. Хоть и автоваз обещает максимум 2.
Когда начались серьезные заводские косяки с машиной, меня вообще стали игнорить. Про завки на завод дилер, так же как и у тебя, "забывает". Блин, надо бы мне как-нибудь запилить отдельный псто о " прелестях" владения Грантой. Там много чего интересного и увлекательного накопилось за год владения )))

Может деньги понадобились...

Всем, начиная от комфорта(кондер. подогрев стекол, сидений и пр..),объемом салона и багажника + двигатель, конечно это не крузак, но и не задохлик 1,7 со скромным ресурсом. Проблемы по качеству у нивы почти 1 в 1 с уазом.

Слава Б-гу, жив пингвин...

За 120 прадик ты тут не пиши ахинеи! Это всемирно признаный автомобиль, как автомат калашникова! 150 прадос уже не тот! Лично знаком с водителем, работащем на прадосах, возит начальство, поверь на северах откатал не мало на них! Было у него два стодвацатых и два стопитедесятых - так вот 150 - уже не так хорош, как раньше делали 120! Плюется от новых, гоаорит лучше 120 нет ничего! Это универсальная машина, не такая здоровая как сотка- двусотка, быстрая, мощная, взбитая, мягкая, с четким управлением, по налогу четко подходит, и самое главное надежная! Ты только посмотри на ценники в инете - она не спроста такая высокая! Народ ценит! В сибири их очень много, и отзывы о них исключительно положительные. Сам лично накатался на отцовском таком 2008 года, есть с чем сравнивать. Он не нарадуется 120ым. У самого американский джип- и могу сказать это совершенно другой авто, который периодически подрывает доверие, и вызывает дикое желание пересесть на японца.
P.s. сравнивать патриота со 120ым - даже смысла не вижу. И смена 120ого на патриота у ТС мне совершенно не понятна. Имхо это было огромной ошибкой......

Один момент не учитываете - многие берут Патриот под тюнинг. Вот заводской тюнинг на Патрика стоит очень хорошие деньги, я аж обзавидовался.
Строительство экспедиционника или тем более говномеса из Крузака встанет в неподъемную копеечку. А из Патриота вполне реально.
Ну и таки я, уж извините, не поверю в дешёвое обслуживание Крузака. Владел Патролом в 60-м кузове, порядок цен представляю.
Да мелочи стоят относительно не дорого, но стоит столкнутся чуть с более дорогим узлом или агрегатом и мать его так. Сразу начинается истерия инженерной мысли и внедряются УАЗовские карданы, Нивовские радиаторы, Газелевские рессоры. Насмотрелся.
ЗЫ, у меня не Патриот.

Я все хочу запилить пост, про гарантийный ремонт патриота, да времени не хватает, много документов оцифровывать надо.

Как меня умиляют такие яростные верователи в зап.автопром, прям как оккультисты
Я уже выкладывала свои радости от общения с диллером Инфинити. Месяца не прошло как навернулся какой то блок, благодаря чему у меня пропало все электро вплоть до лампочки в плафончике. Ждала больше 2 недель, притом диллер яростно вешал на меня расходы. Машинке кстати года нет. В середине лета в сиденье просто умер электропривод. Его быстрее привезли, всего за неделю, только вот установить 3 дня не могли. Доказывали что от тяжести он навернулся, при моем весе в 58кг
Хватит верить в тупые байки, "шо там тя оближут за обращение к диллеру" придуманные самим собой же.

Нету скорее всего. У отчима мужа Ниссан Патруль оттуда был, сам лично там его покупал. Кроме кондиционера, ничего не было. Печку устанавливал уже тут в РФ.

Было бы неплохо начать с того, почему автор продал Прадо 08 года и купил патриот. Даже если он на этом прадо проехал лимон и там двигатель под ремонт, то можно было заказать контрактный и ездить дальше.
Как обладатель чЮдо-автомобиля лада_веста, могу сказать следующее. Когда в руководстве сидит "ификтивный управленец" и "крепкий хояйственник", это значит, что у него в голове только распил бабла обыкновенный, но никак не производство авто. А учитывая, что хоязин соллерса швецов - друг самизнаетекого, назревает вывод - на уазе не делают авто, там пилят бабло.
Т.е. бабло уходит какбэ на доработки, но реально по офшорам и в другие карманы, но никак не на автомобили.
Веста тоже имеет массу косяков, нужны прямые руки и время на доработку машины. Ровно такая же поебень как у автора. Дилер кстати тоже имеет два ответа - это же ваз, - это не гарантия.
Простой пример. У нас передовые разработки в плане вооружения. С такими ресурсами сделать(разработать) нормальный народный автомобиль - раз плюнуть.
В крайнем случае купить лицензию и производить чужое надежное и качественное авто. Но, на это - нетденег. Это - ни кому не надо. Так и живем.

Это сообщение отредактировал Cosworth - 7.01.2017 - 16:46

Что там быстрого и мощного? И уж тем более где там четкое управление?
Типичная машина для пенсионера, да надежная. Но управляемость там, как и мощность, так себе. У наших знакомых есть он, за рулем сидела часто. Как раз та машина, где больше 120км я не поеду, и рисковать на поворотах не буду.

У мужа Гранд Чероки, отличная машина, по управляемости кстати как раз лучше 120, да хоть 150 Прадо. И, в отличие от моего ФХ, совсем не требует каких то денежных вливаний.

Не факт, знаю несколько машинок с ОАЭ с печками. Как раз в прошлом месяце одноклубник Паджеру 2 прикупил с бензинкой 2,6. Тоже с печкой.

Люблю Грандов нежно и преданно, но таки с управляемостью у них не очень. Валкий, в поворотах аж страшно.
А по надежности, до поры до времени. Коробка 42RE и 249 раздатка, которыми в основном Гранды комплектовались, это то что таки оттолкнуло меня от покупки Гранда. Хотя в диком восторге от их движков и мостов.

А каких годов был Гранд? Первый Гранд что был у нас, 2002года. Вот он был валкий, но очень комфортный. А вот Нынешний Гранд 2015года очень даже машинка. Управляется как мой Финик, но в нем как то солиднее и безопаснее сидеть, но жестче.

Я конечно же про кузов ZJ. Здесь же тема про внедорожники )))

Вот чесслово! Не удивлюсь, если не меньше трети всех негативных отзывов во всё Рунете пишет наш пингвин!

Надо немного подождать и Пингвин начнет хвалить кЕтаепром автомобильный!