Провальные результаты крэш-тестов..., Ауди, Мерседес, Лексус, БМВ 2012 м.г.

Да пожалуйста: тут Вольво и с двигателем и с полутораметровым капотом, а уступает меньшей и более легкой а/м.
В современных технологиях масса и габариты роль сугубо десятую играют.


Это сообщение отредактировал Navigobear - 28.09.2012 - 17:37

Шок!!! Сенсация!!! Как выяснили корреспонденты авторитетного автомобильного издания ХЗ, ни одна из продаваемых современных машин не выдерживает попадания из гранатомета, во всех случаях зафиксированы повреждения манекенов несовместимые с жизнью, производители в ахуе.

это правда. убивают перегрузки

поездив на иномарках и имея за спиной водительскую спецподготовку, хочу выразить согласие с оратором
волга бля или уазик. tertium non datur

Это сообщение отредактировал nerff - 28.09.2012 - 17:51

Как то странно, вроде вольво самые безопасные машины, но банкроты, марка ходила по рукам, пока ее китайцы не купили.
Правда как пишут, что не будут лезть в проектирование и технологию, что успокаивает.


Насчет сложения скоростей, когда две одинаковые машины 80+80 все равно, что на машине 80 в бетонную плиту.
Если одна весит тонну, а другая 20, то на той которая тонна , все равно, что 160 в плиту.

Поэтому камаз рулит, ну до встречи с опорой моста , или другим камазом.

реклама вольво?? не не слышал а если серьёзно- ни один тест не покажет реальную картину при дтп, так что надо соблюдать правила и на дороге быть на чеку....и ксати, получается сюдя по этим тестам, что, если авария неизбежна, лучше бить лоб в лоб, чем по касательной

Это сообщение отредактировал maca83 - 28.09.2012 - 17:56

вольво реально лучше в столкновениях. причем почти любых. но мне машина например не по деньгам. купить могу, хоть в салоне, а обслуживать - ну нафиг на нее работать

в конце 90-х рейтинг (по безопасности) был таким:
1- Тойота
2- Волво
3- Мерседес
Я был счастливым владельцем мерина, капот откроеш и видиш на каких салазках двигло стоит. В общем при ударе двигатель под тебя заезжал, а у отца шестёрка, там глянеш и падаеш сразу.

Это сообщение отредактировал doctor63 - 28.09.2012 - 18:03

к сожалению ( а может к счастью) сравнивать не с чем..может и лучше..но я опять таки к тому, что в реальной аварии никакие направляющие в крыльях, к сожалению, может быть ,не смогут помочь

I30 EuroNCAP оценен в 4 балла, а не в 5. http://www.euroncap.com/tests/hyundai_i30_2007/302.aspx

Я тоже на вольво - в автомобиле безопасность себя и семьи важнее всего остального

Убивает либо перегрузка, либо деформации салона. Перегрузка т. е. ускорение a=dv/dt; в принципе задача по безопасности сводится к погашению кинетической энергии (mv^2)/2 деформируемой частью кузова, как можно равномерней, при сохранении целостности салона. При условии, что человек пристегнут, иначе гасить энергию придется телу уже самостоятельно.
Результаты этих испытаний показали, что жесткость деформируемой зоны в большинстве случаев кардинально зависит от пятна контакта. При этом следует учесть, что все возможные варианты воспроизвести крайне затруднительно и дорого, так при изменении направленности вектора скорости, даже на 1 градус, либо его величины даже на 1м/с, и пятна контакта даже на 1%, результаты будут отличаться.
Да и ошибочно считать, что нужно выбирать именно лобовой удар, да при этом жесткость выше, но при косом ударе в большинстве случаев возникнет поперечная сила, которая может сместить автомобили и тем самым не полностью погасить скорость, что снизит величину перегрузки. Данный тест этого не учитывает, т. к. машина обычно направляется либо ребордами, либо приводным тросом.

Да вы шо, вот это новость

Это сообщение отредактировал nik61 - 28.09.2012 - 18:43

вот вот...в этом и подвох))проверили в основном европейские и японские-лютые противники американского автопрома, которые задушили его же на корню, если посмотреть на развитие глобализации мирового автопрома...на мой взгляд просто гениальный маркетинговый ход...теперь эта хрень надолго засядет в голове у потребителя...а ход с этим крэш тестом еще войдет в учебники по маркетингу и стратегии;)

нестандартный краш тест. 192км/ч

Как тестируют китайские машины!

Можно добавить железа, правда, тёща рядом не сядет.

Это сообщение отредактировал Стентор - 28.09.2012 - 19:29

столкновение 2х идентичных машин на одинаковой скорости равносильно столкновению одной из них со стеной - скорости естесно не складываются

>>автомобиль, движущийся со скоростью 64 км/ч

суммарная скорость 2х автомобилей 32км\ч - это столкновение велосипедистов, тестить нормально надо 200+ тогда хоть какая то действительность проявляется

всё бы ничего но двигла в вольве нету на видео

Добавлено в 19:52
а вот любимая модель вольвы )


Это сообщение отредактировал welnax - 28.09.2012 - 19:53

+ Ага, причем сразу. Как только увидел намек на аварию -резко сворачиваешь на лобовую и все, все живы-здоровы)))

Больше краш тестов!!!!111
Требуем ввода тестов на - столкновение с танком,
пароходом,
поездом,
самолетом,
спутником,
оленем,
кабаном,
межконтинентальной ракетой,
алкогольным опьянением,
наркотическим опьянением,
ГАИ,
и т.д.

Я тоже на рамном, и чего то менять на другое не хочется

Это сообщение отредактировал Volgan - 28.09.2012 - 20:35

мдя. вот тебе и Ауди... сам на А4 катаюсь...

эти точилы все херня .. у меня при лобовухе на 90 движок вылетел в другую сторону дороги (чудо встречное уснуло)... автобюжет 450 тыщ, иномарка - рекламить не буду -- все выжили без тяжелых травм - вот тому автопрому я и обязан жизнью