Реквием по "Волге"(много картинок и текст), от "после*Победы*"до"перед *Крайслером*"

04

05

06

07

08

Rzhaber
Правда, я эту тему создавал не для демонстраций серийных "21-22"-х, "Крайслера Сайбер" и переделок кузова "21"-й, но внесу ясность:
с 01 по 05 - проект московской "A:Level" на базе "BMW-850i", 06 - самодеятельный проект на базе "трёшки "БМВ", 06 и 07 - последняя генерация "BMW" шестой серии кабриолет, на которую тупо перекроили кузовные детали от "Волга-21"(эта тема, кстати, на "ЯПъ" уже светилась). Так что покажу токо один кадр того, как на оригинальные "бэшные" двери наварили куски "волговских" задних дверей(кстати, известны варианты и из переделаных "Мерсов" и с шасси от "Тоёты" и от "Шевроле". Но это не по основной теме):
(З.Ы.:лучше плюсуйте интенсивнее!)


Это сообщение отредактировал Jumpi - 1 окт 2008 в 01:19

Не постесняюсь заявить, что редкие кадры не пошедших "в жизнь" ГАЗовских проектов позаимствовал с сайта уважаемого автомобильного издания "АвтоРевю". Не каждый ЯПъовец имел возможность или позыв приобрести номер "АвтоРевю" с предоставленной информацией или зайти на их сайт. http://www.autoreview.ru/archive/2008/12/siber/
Для начала - нереализованный проект "ГАЗ-3107":


Это сообщение отредактировал Jumpi - 22 янв 2010 в 11:36

В конце 90-х вовсю развивалось сотрудничество с Фиатом. Было создано СП Нижегород моторс, в планы которого входил выпуск в Нижнем трех фиатовских моделей — Palio, Siena и Marea. И на одном из совещаний возникла идея совместными усилиями создать новую Волгу. Фиатовцы клюнули — и тут же предложили взять за основу платформу седана Lancia Kappa. Но поскольку выпуск этой модели вскоре должен был прекратиться, ГАЗ энтузиазма не проявил. И итальянцы предложили специалистам из Нижнего поучаствовать в проекте под кодовым названием «841». А «841» — это ни много ни мало будущая Lancia Thesis!

Совместный проект назвали 841/3107, подписали протокол о намерениях, и группа специалистов ГАЗа отправилась в Турин. Возглавил ее Вадим Переверзев.

В Италии работали много. Нашли решение, как увеличить клиренс со 120 до 150 миллиметров, как сделать — любимая тема! — полноприводную версию…

В этой группе были и газовские дизайнеры — Игорь Безродных и Анатолий Шашков. Там же, в Турине они с помощью программы Alias-Autostudio сделали трехмерную компьютерную модель Волги-3107.
© АвтоРевю


Это сообщение отредактировал Jumpi - 3 окт 2008 в 01:40

Пойдя на поводу у плебесцита, полагающего проект "Сайбер" за "Волгу" представлю картинки возможных вариантов рестайлинга "Себринга", которые не были приняты к производству. Сии эксклюзивные изображения, опять же, были позаимствованы с сайта "АвтоРевю"(ибо больше нигде не были показаны).
Для начала проект переделки от канадской фирмы "Магна":

Представлю пользователям нашего ресурса очередные картинки из "АвтоРевю"(это не реклама, а простое соблюдение авторских прав).
Дизайнеры "ГАЗа" тоже имели своё видение облика новой модели(ИМХО более выразительный, чем пошедший в серию вариант от англичан):


Это сообщение отредактировал Jumpi - 5 дек 2008 в 20:40

Широко известный в узких кругах российский дизайнер А.Пирожков, поработав в "Рено" и "Тоёта" в итоге организовал в России дизайн-студию "Астра-Росса" и тоже поучаствовал в "перелицовке" "Крайслера".

Один из "пирожковских" вариантов оформления кормы "Сайбера" не был принят по причине необходимости переделки под фонари крышки багажника:

волга- ништяг! Мну вот недавно прислали фотки от новой модели. Эксклюзив тока для ЯП

Дизайнеры "Астра-Росса" пытались обыграть в форме радиаторной решётки очертания классической "ГАЗовской" эмблемы:

SaschkO
Спасибо большое!
__________________
Последним кадром покажу предложенные Пирожковым аксессуары к будущей "новинке": прицеп в стиле "Сайбер"и маунтинбайки с эмблемой "Волга"(а за кадром осталось много разных "штучек", которые многие автопроизводители не стесняются распространять под своим именем(фляжки-часы-скейты-и т.д.), а "газовские" конструкторы от них "открестились" ибо, типа, сложно и "непрофильно" ):
З.Ы. Ещё раз почтение "АвтоРевю"


Это сообщение отредактировал Jumpi - 3 окт 2008 в 01:47

Цитата (Jumpi @ 1.10.2008 - 01:08)

Rzhaber 06 - самодеятельный проект на базе "трёшки "БМВ", 06 и 07 - последняя генерация "BMW" шестой серии кабриолет, на которую тупо перекроили кузовные детали от "Волга-21"

Несколько поправок
06- отнюдь "не самодеятельный проект", кста снятый на фоне дизайн- центра НАМИ. Это произведение Эль- моторс, созданное на пару лет раньше более распиаренного алевеловского.
Насчёт "тупо перекроили кузовные детали"на новую БээМВэ предлагаю повторить, чтоб оценить "тупость" мероприятия

+по изложенному выше в топике:
-Открытые 21-е Волги- самодеятельность минобороновских заводов, так- же как и ЗИМы. Заводские ЗИМы- кабриолеты существовали, но только экспериментальные. Про 24-ки точно не скажу, возможны оба варианта.
-Рисунок Эдуард Молчанова сделан не в `56, а в конце 60-х. Это эскизы т.н. "4-й серии" не пошедшей в серию, поскольку уже готовилось производство 24- ки.
Путаница с маркировкой 3104 и 3105. 3104 был удлиннённой версией 3105 (или наоборот) впрочем экспериментальная маркировка могла меняться. Длинная версия предполагалась заменой Чайке.
Другой вариант под названием "Русь" представили...старички из института НАМИ, тот что "типа, Ягуар". Явный хронологический косяк. НАМИшный вариант сделан чуть не на 10 лет раньше вариантов с опелевской оптикой, когда ГАЗ клепал свежую тогда 029-ю и рестайлинг им был по барабану. А Карди тут на высоте- что есть, то есть.
Это сообщение отредактировал Rodder - 8 окт 2008 в 04:46

Rodder
Огромное спасибо за корректировку фактов! (Где ж ты раньше-то был!...)
Про "тупо перекроили": я не то чтобы принижаю уровень мастеров или степень их старания. Просто "А:левеловская" и "Эль-Моторсовская"(спасиб за инфу!) переделки потребовали создания, фактически, новых кузовов и интерьеров(как, скажем, и "кайен" для Чичваркина), а в случае с "шестёрой-бэхой" обошлись, явно, меньшей "кровью", что и повлекло за собой не образ "кастом хот-род", а "что получилось - то получилось". Мне кажется, что, к примеру, и этот проект из "Мерса" купе от "Аутолион", сохранивший "родную" крышу, интерьер и структуру кузова, явно менее гармоничен, чем создания первых двух упомянутых студий:


Это сообщение отредактировал Jumpi - 9 окт 2008 в 01:44

Цитата (SaschkO @ 3.10.2008 - 01:27)

волга- ништяг! Мну вот недавно прислали фотки от новой модели. Эксклюзив тока для ЯП

плюсанул тема ну очень хорошая мегареспект.
нашу разработку от западной сразу видно, но
вот эту я бы поимел =)

блин, как здорово!
аффтару спасибо за подборку!

Цитата (Jumpi @ 9.10.2008 - 01:42)

Rodder Просто "А:левеловская" и "Эль-Моторсовская"(спасиб за инфу!) переделки потребовали создания, фактически, новых кузовов и интерьеров(как, скажем, и "кайен" для Чичваркина), а в случае с "шестёрой-бэхой" обошлись, явно, меньшей "кровью"... Мне кажется, что, к примеру, и этот проект из "Мерса" купе от "Аутолион", сохранивший "родную" крышу, интерьер и структуру кузова, явно менее гармоничен, чем создания первых двух упомянутых студий

Это иллюзии, там примерно одинаковая работа. А Волгокайен отдельная история, при его создании "ни одна Волга не пострадала"© , из оригинальных деталей использовано лишь несколько элементов декора.
Про похабные автолионовские поделки говорить вообще не стоит.

Мне, почему-то казалось, что на ЯПъ была отдельная тема про БМВ-6-кабрио в образе Волги. НЕ нашёл... Зато нарыл отличную тему четырёхлетней давности!:
http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic...hl=&#entry36730

вот это пост! Jumpi, ты мой герой! плюсую!

Цитата (SaschkO @ 3.10.2008 - 02:27)

волга- ништяг! Мну вот недавно прислали фотки от новой модели. Эксклюзив тока для ЯП

Уважаемый, за базаром надо следить...Волга-не ведро с гвоздями. Волга-ведро с болтами!

по поводу надписи на крыле в самом начале поста возможно вот это было написанно

Добавлено в 12:17
а так по 24 очень хороший сайтик http://volga.ural.ru/index.php?option=com_...&catid=13&id=17

Добавлено в 12:19
слева надпись шла для задней части машины справа для крыльев

респект автору за тему! однозначно +


Артур Пирожков рулит и жжот неподеццки

сорри за офф