Все светофоры в России будут 45-секундными

Сбитым пешеходам это не поможет. Дебил он или нет, но априори в столкновении автомобиля и пешехода последний физически пострадает сильнее, вплоть до летального исхода. Самый лучший вариант это подземные/надземные переходы, но ставить их везде слишком дорого выйдет.
Вообще самый идеальный вариант для обеспечения безопасности пешеходов и избавления от пробок, это полное обеспечение общественным транспортом городской черты. А свой транспорт только для пригородного и загородного использования. Строительство больших парковок в транспортных узлах на границах зоны ограничений и перемещение по городу только общественному транспорту и служебному (скорая, пожарная, полиция, комунальщики и т.д.).

Не далее чем вчера наблюдал. Выделенка для ОТ на Пулковском шоссе - такси больше чем автобусов.

AngeLich

Не-а. Через надземные/подземные просто будут мало ходить. В итоге, увидим перебегающих дорогу вообще вне перехода.
Вот для примера - на перекрестке Славы и Будапештской есть чудесный надземный переход. Я закуриваю сигарету перед ним, а при спуске ее уже докуриваю. Меня задалбывает через него ходить, хотя еще вполне молод. Слава богу, бываю там редко.

По большому счету, да. Хотя, уж слишком экстремально. Всегда будут всякие доставки и прочее.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 15.05.2018 - 12:26

Кто будет решать, можно тебе ездить или нет? Очередной чиновник? Воду в офис МЧС привозить будет тебе, так для примера?

lion2006

Ну, такси же, ЕМНИП, там как раз имеют право ездить.
Выделенка лучше ее отсутствия, что уж там.
На Ленинском, кстати, вполне помогает.

А пешики как ходили на красный - так и будут.

Можно подумать, что некоторых останавливал красный цвет в принципе.
Да хоть час сделайте. Один хрен найдется долбоящер, который обязательно пролетит на красный.
И вот какая разница, снесет он пешика на первой секунде или на 45ой?
Или это бонусное время, типа кто не успел снести пешиков в первые секунды?

Вам лишь бы запретить блиать!
а если я устал, если просто прикорнул?

Кстати, про ОТ. Мы же метро к нему относим? Если да, то в Париже мне очень понравилась тема - переплетение линий метро и линий грубо говоря электричек. В городе купил билет, где надо перешел на RER и уехать от центра можно быстро и далеко, хоть на другой конец города, хоть в пригород.

Не надо снижать режимы до 45 сек. Лучше отменить статью, по которой владелец источника повышенной опасности оплачивает лечение виновного в ДТП пешехода.

Имеют, все верно. Но я про другое - пулковское направление довольно интенсивное. И аэропорт и пригород. Но нету потока ОТ что то. Если с выделенки убрать такси - она практически пустая будет. Ехал в 18-19, вроде как час пик должен быть.
PS Еще кстати мысль - а вы не думали, что после выдавливания частных машин ОТ станет монополией и цены вверх круто полезут. Кивать будут опять же на Европу, где проезд ох как не дешев.

Это сообщение отредактировал lion2006 - 15.05.2018 - 12:41

дайте ему премию Дарвина. т.е. проезд, на котором не было затора, будет работать аналогично тому, где пропускная способность должна быть выше и наоборот...плюсом к тому: те, кто часто тормозит и часто перестраивается из ряда в ряд, плюс те, кто спит на дороге и те, кто старается успеть пролететь на красный и плюс те, кто паркуется возле остановок, создавая очередные заторы.

А потом будет
"...вот и встала
Ленинградка
и Садовое кольцо..." в каждом городе

Поставьте таймеры на все светофоры, чтобы человек видел, сколько еще ждать.
Если видно, что ждать 2 минуты - будет ждать 2 минуты. А если не видно, то человек уже через 20с подумает, что светофор сломался.

Бля ей богу маразматики, я у себя в городе наблюдаю реализацию очередного национального стандарта. Раньше, сколько я себя помню, все опоры освещения вдоль дорог были покрашены бело-красными полосками на высоту 2 метра от земли, теперь поменяли национальные стандарты и куча народу ходит по городу и перекрашивает осветительные опоры в черно-белую полоску наискосок. Скажите какой идиот это придумал? он типа не в курсе что в России 7 месяцев в году может лежать снег и черно-белая полоска отлично сливается с грязными сугробами снега на обочине?

lion2006

Так в этом вообще и идея построения системы, а не набора дублирующих друг друга маршрутов. Теоретически, должны быть ТПУ, являющиеся пересадочными узлами между разными видами ОТ. Все это сочетается с билетами на время, а не на количество поездок, что позволяет упростить пересадки и не плодить длинные маршруты, что будут друг друга дублировать...
Ну да это в идеале.

Туда, ЕМНИП, собирались же что-то типа скоростного трамвая делать...

Просто именно этот переход - дебильный. Вместо кратчайшего расстояния кругаля давать приходится. Был бы обычный подземный с большим пространством внизу - расстояние было бы тем же с поправкой на лестницу.

NightRiderz1

Просто этот переход подавался как решение всех проблем.
Пробок, кстати, меньше не стало. Они просто слегка передвинулись.

Лестница - это уже проблема для кучи людей. И я сейчас не про инвалидов. И ради чего?

Кстати, про скоростной трамвай. Я в Красногвардейском живу, запустили у нас скоростной трамвай. Сам внутри не был, но со стороны в упор не понял, чем он скоростной?

Почему идиот то? Он нормальный, просто он "Чиновник". Ему нужно показать какие то результаты своей работы, что и было сделано. Еще и бонусы получил за свой труд наверное. А то что хрень придумал так это дело десятое.

Ради того, чтобы выключить человеческий поток "из уравнения".

lion2006

Чижик? Еще не ездил, надо будет выбраться.
"Скоростной трамвай" просто старый штамп, дабы как-то отличать от других систем.
А так, время, в свое массе, тратится на остановки, а не на перегоны. Именно для этого и делается низкопольный транспорт и приподнятые остановки. Так люди быстрее заходят/выходят.
Ну и интервалы между остановками делают больше, а полосу движения выделят. Желательно физически, а не разметкой, как на Садовой)
А в плане провозной способности современные трамваи уступают только метро и электричкам.

NightRiderz1

А) Вот в честь чего его выключать?
Б) Как видим, выключить не удалось.

А) это удобно обеим сторонам. Про пенсионеров - допустим, аргумент, но мне лично, пока я молод, бываю как пешеходом, так и водителем, удобнее пройти чуть больше под землей без остановок, нежели ждать на поверхности. Удобно проезжать без остановок, нежели ждать перед зеброй.
Есть задача: обеспечить движение двух потоков с максимальной пропускной способностью в данной точке. Если два потока делаем друг от друга независимыми, то как раз и достигается это условие.
Перекресток с зеброй (светофорной или нет) - это разделяемый ресурс.
Б) значит, неправильно переход спроектирован. Проблема в реализации, а не в идее.

Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 15.05.2018 - 13:40

NightRiderz1

Это удобно (и то, чисто теоретически) только водителям. На подъемы/спуски вы потратите больше времени, чем на ожидание.
Да и водителям не лучше - поток никак не разбивается - в итоге пробка будет чуть дальше, и пробка эта будет крупнее со всеми вытекающими.

И кого больше-то? И кому сознательно ухудшаются условия? Никакой проблемы не видите?
Под/надземный переход - наиболее тупое решение проблемы безопасности на дорогах - именно под этим соусом все и подается.

Весь город - разделяемый ресурс. И часть населения его откровенно оккупировала. При полном попустительстве властей.

Проблема в том, что это и не решение проблемы.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 15.05.2018 - 13:57