"Жигули": перспективный автомобиль или обман ссср?, с советским руководством не поспоришь

что то это у тебя неясные детские фантазии. Кузов у классики никогда оцинкованным не был. На переднеприводном семействе2108-2109 ряд деталей кузова, особенно подверженных коррозии, имели усиленное антикорорзионное покрытие, но не делались из оцинкованного металла. Первые детали из стали холодного цинкования появились в конструкции только семейства 2110.
Двигатель был 1197куб. см -это был минимальный объем далее только по нарастающей - 1300, 1500, 1600, 1700, двигатель 1100куб. см появился только на семействе ВАЗ 2108 в 80-х гогдах и только для Европы, на внутреннем рынке о нем никто не слыхал. А уж про 1,5 миллиона пробега ВАЗовского движка ты байку попридержи лет на 50, когда уже все и всё окончательно забудут, и рассказывай потом своим пра- правнукам примерно так, как сейчас легенды про Вас. Ив. Чапаева

Вспоминаю владение таким авто. Если бы по современным меркам, то при обслуживании каждые 10000 км. и замене всех расходников, то износу такому авто не было бы! А стереотипы возникли именно по причине, что поменял сам в гараже масло и фильтр купленный на барахолке, а потом удивлялся, а почему шаровые полетели и сайлентблоки выжигать приходится, ведь всего то прошла 100 т.км. Ага, а на современных то иномарках уж раз десять тебя "обуют" за такой интервал пробега и конечно же все пыльники переменяют....

там не втягивающее реле ключевую роль в всенародном названии БЕНДИКС играет , а обгонная муфта стартера, которую придумали для стартера специалисты БЕНДИКС

а я до сих пор на ВАЗовской классике катаюсь с 1983 года. сейчас на 4-ке на год 2 бака горючки хватает. обслуживание и ремонт - 3-4000 р в год (без осаго) даже гараж отдельный для неё купил. рено, форд - говно, немцы - вещь и ВАЗ !!!!!

Посмотрите цикл Е.Листовой "Советская Империя". Там во втором сюжете замечательно рассказывают про вненародную "копеечку". Очень интереный сюжет. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1472705

Пиздежём, не то что бы попахивает, а просто-воняет! Двигатель перебирали, значит, дед на ней ездил...
Как, даже

можно сохранить кузов тридцатисемилетней машины в хорошем состоянии?
В Москве, судя по профилю???

Это сообщение отредактировал Winnie - 30.01.2015 - 23:58

Ну ни фига себе дешевизна! Два бака это порядка 80 литров, т.е. при расходе около 8 литров на сотню - 1000 км, на каждую 1000 км - ремонта на 3-4 тыс рублей. Кто на ком больше ездит?

Да, автор, ты где данные берешь? "На продукции FIAT данный мотор ещё как применялся" так как это мотор от "Аутобьянки Примула", который Соловьев увидел при заключении контракта! (да, это мотор с переднеприводника!, но, бл@дь на "продукции FIAT" он ещё как применялся )

На примулу сначала пошли моторы от Фиат 1100. Нижневальные.
Потом от Фиат 124. То-же нижневальные.
Только "Cupe S" получило систему газораспределения с распредвалом в головке блока.
Вот этот мотор... Нифига на жигуляторский не похож....

тОЛЬКО ЕМУ НИКТО НЕ СКАЗАЛ а АППАРАТ ЗАЧЁТ МЫ В 90-Х В НЕГО ЧУТЬ НЕ ТОВАРНЫЙ ВАГОН ЗАГРУЖАЛИ (хотя на фото....)

Это сообщение отредактировал erilar79 - 31.01.2015 - 16:57

если столько лет практически в первоначальном виде выпускали, выходит перспективный?

Ога-ога. БМВ, Мерседес, Бентли, Майбах, Роллс-Ройс...
Все остались на заднем приводе. Или это помойки, а не машины, и для Вас не авторитет.

Была такая у батька. Только 21013 1981г. Но в 2008 купили новую, а эту пришлось продать, так как две содержать тяжеловато да и незачем. А те два дятла меньше чем через год разбили ее в говно и сдали в утиль. Теперь жалею конечно :(

Как раньше говорили: Жигули - 3 года ездишь, потом 20 лет ремонтируешь, а Москвич - 3 года ремонтируешь, потом 20 лет ездишь.

а мне москвичи больше нравятся