В украинской армии ГАЗ-66 заменят индийскими грузовиками

После разрыва экономических отношений с Россией Украина взяла курс на постепенный отказ от техники советского и российского производства в своей армии. Тяжелые Уралы и средние ЗИЛ-131 с колесной формулой 6x6 в войсках заменяют на белорусские МАЗы украинской сборки, теперь же нашли замену для легкие ГАЗ-66 с колесной формулой 4x4.

Последние ГАЗ-66 выпустили в 1999 году, то есть самым молодым экземплярам этой модели уже 20 лет. В украинской армии большая часть «шишиг» вовсе была выпущена еще до развала СССР, им по 30 лет. Именно поэтому украинцы активно искали замену этим машинам.

Как пишет издание «Автоконсалтинг», 66-е в Вооруженных силах Украины (ВСУ) могут заменить на грузовики из Индии. Сейчас рассматриваются две модели — это Ashok Leyland Guru 715 и Tata LPTA 713. Оба грузовика имеют колесную формулу 4x4 и по массо-габаритным характеристикам близки к ГАЗ-66. С предложением по поставке этих машин в ВСУ выступил Бориспольский автозавод (БАЗ), который специализируется на производстве автобусов на индийских аргегатах.

Ashok Leyland Guru 715 оснащен 3,8-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 520 Нм, двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъемность машины составляет 2,5 тонны (+500 кг относительно ГАЗ-66), максимальная скорость — 110 км/ч (+20 км/ч по сравнению с ГАЗ-66). Среди других преимуществ — относительно небольшой радиус разворота, пневматическая тормозная система (с отдельным контуром на каждую ось), способность взбираться на крутые подъемы. Guru 715 укомплектован современной кабиной от чешского грузовика Avia D-series (индийцы владели компанией Avia с 2006 по 2016 год и сейчас производят эту кабину по лицензии). Дорожный просвет Guru 715 — 315 мм (как у ГАЗ-66).

Tata LPTA 713 оснащен 5,9-литровым турбодизелем Cummins мощностью 145 л.с. Грузоподъемность этой машины также составляет 2,5 тонны, клиренс у нее — 300 мм. Кабина у этой модели проще, чем у Ashok Leyland — она взята от грузовика Tata 709, выпускаемого с 80-х годов. Преимуществом «Таты» является то, что ее конструкция хорошо знакома специалистам Бориспольского автозавода, поскольку на шасси заднеприводных «Тата» завод делает автобусы марки «Эталон», то есть организовать сборку этих грузовиков на Украине не составит труда.

Tata LPTA 713 проходит испытания на Украине уже около года. Первые образцы Ashok Leyland в Незалежную поступили в конце 2018 года.

https://news.drom.ru/66372.html

Ashok Leyland Guru 715

Tata LPTA 713 (на фото — в окраске для ООН)

да хер там эти индийские проездят 20 лет

тобi пiзда



Это сообщение отредактировал трест - 2.01.2019 - 16:21

Индийские грузовики, наверное, без печки. Ну ничего, можно буржуйку поставить и кизяками топить.

Бескапотная компоновка в армии неуместна, при минной войне

ну....я хз. шишиге по проходимости равных нет.мы на 131 зиле в болоте застряли так она нас вытянула.

Клинические долбаебы во главе с алкашом-дегенератом.

Это сообщение отредактировал wadimkad - 2.01.2019 - 16:24

А что, свой КРаЗ запилить не могут?

Если только оставшиеся распилить.

Ну если по делу, первая это ваще какое то недоразумение, вторая на военную хоть похожа.

А обвес входит в комплектацию или укропы сами украсят?

Это всё хуйня - вот когда пойдет массовая поставка боевых слонов...

Это сообщение отредактировал Zamestas - 2.01.2019 - 17:23

Салтыкова Tata клёвая. Прёшь?
Типа Unimog?

Это сообщение отредактировал cerkovsky - 2.01.2019 - 16:37

хрень какая - про стоимость ни слова и всего 1(!)Ashok проходит испытания на Бориспольском полигоне ... Может авто и не плохое , но собирать то его будут хохлы .(может и не будут )...

Ждем поставок в ВСУ сала из Пакистана.

Когда войска выводили из Венгрии, 66 и 157 после
консервации, все в Украине остались.

Только Камаз'у об этом не говори:

И это страна с охрененным промышленным потенциалом (после развала СССР).
По некоторым позициям превосходившая Россию.
Хотя у нас тоже ставили движки китайские на катера. Потом дошло - все чужое , чужое!
Сравнить можно с попыткой покупки "Ивеко" для российской армии.

Почем продавать будут? Купил бы в хозяйство, с доставкой!!!))))

а можно просто пиздануть не думая, да? Для ООН они как-то производят?

А вот тут небольшая закавыка - паки муслимы, они свинюшек не уважают, от слова "совсем". Ну разве что баранье или верблюжачье. Прикинь сколько у верблюжки сала в горбе?!! Это ж на полторы свадьбы хватит. А ежели под буряковку то на две.

Были у нас две Таты,новые. Через полгода были проданы очень недорого с криками нахуй-нахуй. Взамен одну Фусо купили.
Это насколько надо быть упоротыми, чтобы проверенную, привычную технику менять на гавно, сложное и дорогое в ремонте и ненадежное в работе, только из за того,что она производится(производилась) в стране, с которой в данный период времени непростые отношения? Так пусть тогда МиГи, вертолеты МИ, СУшки, БМП-1,2, Грады на базе Урала, и остальные 95% своей военной техники сожгут к хуям. И стрелковку тоже пусть под трактор пускают. А то непатриотичненько это все.

Чел имел в виду что у шишиги слишком маленький обьём кабины,и это одна из причин отказа от этих машин у нас.
И таки он прав-шишига на минном поле шансов водиле не оставляет.