20 марта полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев заявил, что перебои со строительством моста возникли из-за китайских партнёров, которые изначально согласились полностью вести проект, но потом по какой-то причине от него отказались.
По какой-то причине китайцы сначала взяли тайм-аут, а затем отказались от проекта вовсе. Может, рассчитывали на другую стоимость, хотя российские подрядчики в эту цену вписывались вполне. Мы не всегда понимаем их логику.
Юрий Трутнев, полпред президента в ДВО16 июля 2016 года издание The New York Times написало, что недостроенный мост в посёлке Нижнеленинское свидетельствует о довольно прохладных отношениях между Россией и Китаем, несмотря на показательную дружбу между главами стран.
Тем не менее, на то что строительство моста завершится в ближайшее время рассчитывают российские корпорации. Четвёртого августа начальник РЖД по Дальнему Востоку Николай Маклыгин сообщил, что компания связывает большие надежды со строительством железнодорожного моста в Нижнеленинском. По его словам, потенциальные возможности по отправке в Китай железорудного концентрата, которым богата область, после возведения моста оцениваются в 3,3 млн тонн в год.
В Благовещенске также планируют построить мост через Амур, предназначенный для автомобилистов и пешеходов. Именно он должен связать Приамурье и город Хэйхэ. 24 августа стало известно, что строительством займётся филиал российско-китайской компании, который создадут в сентябре 2016 года. Ввод в эксплуатацию намечен на 2019 год.
Первого февраля 2016 года сообщалось, что Китай мог выбрать строительство моста в Благовещенске как более дешёвую замену недостроенной переправе в Еврейской автономной области.
via