На ЗабЖД на рабочих упал... мост

Эффективные менеджеры.. Блять..

Было да не так. Квалификация гораздо выше была у работников. Я работал в СССР и в России - сравнить есть с чем.

ГОСТы, не СНиПы вы хотели сказать?
СНиП - строительные нормы и правила.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну мосты то скидывают открытым кузовом.
На М-4 Дон несколько лет назад мост упал - водитель забыл опустить кузов и поехал и скинул балку пешеходного моста себе на голову.

жил под Читой около 20 лет и каждый год летом наблюдал картину стоящих поездов в сторону Улан-Удэ. Из-за дождей постоянно промыв грунта и следовательно опрокидывание вагонов, а участки путей со сложным рельефом местности. Задержки могли доходить до суток.

Ну судя по зарплате его товарища это монтер пути (низшего) 2 разряда. С таким разрядом работает или только устроившийся, или полный аутист который не смог окончить курсы повышения квалификации.

Это сообщение отредактировал TheYuriy - 25.09.2017 - 10:35

Подтверждаю, "эффективные" манагеры оптимизируют производство сокращая народ.

причем тут они если балку СДВИНУЛИ?

Зато шубохранилище знатное получилось...

Кроме того в СССР практически не писали о таких авариях и крушениях. Не то, что сейчас: любое происшествие или несчастье - хлеб для СМИ.

Это последствия контрактной системы и иже с ней. Нынче (точнее 01.07.2017) субподрядным организациям даже не было членами СРО. Попытки (необходимость в силу нормативно-правовых актов) увести всё в "конкуренцию" приводят к тому, что на тендерах по стройконтролю за качеством работ выигрывает, ну, если не откровенно аффилированная, то, так скажем, "заинтересованная" организация.
Добавить сюда откровенно хреновых специалистов в строительной сфере, отсутствие или урезанность финансирования у заказчика на необходимые работы, скажем, не дали им провести инженерные изыскания, урезав бюджет (что повсеместно по стране у нас вы можете наблюдать), а в итоге за "бесценок" работы выполнила организация, передав их на субподряд, а в результате страдают люди...

И не говори, проклятые коммуняки, всего 16 лет прошло, а всё уже ломается, то жд, то водопровод, то дом рухнет.

кстати, скоро ожидается кабздец канализациям, будем всей страной скидываться.

Ох ребята..... Да при СССР намного хуже трагедии были на ЖД... Вспомнить хотя бы Каменскую, На Южной дороге в 80-х годах тоже катастрофа была, станцию не помню

30 лет нихуя не меняется..инфраструктура на ладан дышит..не только в жд но и во всем...вот когда это все массово начнет выходить из строя...будет большой пиздец...в нашем поселке водопровод организация провела...сейчас ее нет-как нет и миллионов предприятий закрытых кстати при путине..наебнется водопровод..жителям поселка новый не потянуть...и такое повсеместно..

Так как живу в 5 метрах от жд и ещё отец 25 лет на жд отработал,скажу так: на жд лет так 5 назад прошли сокращения зарплаты,соответственно много работников ушли, и сейчас тоже никто не идет.Путеец в Мордовии получает от силы тыс. 15-16,и за эти деньги надо въебывать с утра до вечера и в любую погоду.

не проебать доверенный ему лом".- красиво сказал

Даже добавить нечего. Строили по ГОСТам и для себя. А сейчас по СТО и для хер-пойми-кого, мне всё-равно тут не жить - дети в Лондоне.

Ща либералы подтянутся, подожди:

В СССР об этом, понятно, не трубили, но кто надо - знал. Циркуляры о ЧП приходили и все случаи с разборами залетов доводили до сведения. Отец у меня железнодорожник всю жизнь, я сам начинал в депо. Бардак, конечно, случался, но не так как сейчас. Сейчас - как у змеи ног - ответственного не найдешь. Вагоно-ремонтное депо в Сибири, а начальство - в Самаре! Оптимизировали, блин. Локомотивное вовсе закрыли, станки вывезли, народ разбежался, а потом на его месте путевую технику решили ремонтировать - давай обратно что-то собирать. Станки давно в области под открытым небом пропали... Слесаря поразъехались... Раньше все централизовано было: с царя-батюшки и до Горбача - все едино. А сейчас... Пораспетрушили так, что не поймешь: кто, что и где. Кто где что берет, какого качества и кто за это отвечает. Критерий один - лишь бы дешевле! Депо сократили, объединили, укрупнили, путейцев посократили, зарплаты порезали. Раньше престижно было работать, машинисты - вовсе элита была. Сейчас - что попало.

Это сообщение отредактировал Shen - 25.09.2017 - 11:45

15 тысяч??? Путейцем?? Это 3,14здец. За такие деньги, путейцы должны каждый вечер по бухте меди сдавать. А говорят в РЖД все в бархатных портянках ходят...

Блеать, посмотрел, как голосует Мордовия на выборах - прих@ел. Там зе Единую Россию больше, чем в Чечне голосов отдают.

Это реально так??

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 25.09.2017 - 11:46

в каком смысле "иногда"? судя по всему - примерно всегда спиздили.

немного эффективного менеджмента отвалилось

Чаще всего излом боковой рамы тележки, плохой контроль при производстве.
Ну и не забываем, сейчас капитализм, все в угоду прибыли, сроки между ТО увеличены, персонал сокращен, пробег подвижного состава то же увеличен в разы, опять же что бы не терять расходы на обслуживание.

Сейчас про сопромат мало кто знает, знают и понимают его - единицы. Ну и опять же - капитализм, интересует только прибыль с минимум издержек.
Но еще жить можно, вот как на смену "эффективным" менеджерам придут обладатели "100 баллов по "ЕГЭ", вот тогда точно заживем!

Это сообщение отредактировал Yhndr - 25.09.2017 - 13:01

Давай вспомним чернобыль.
Как там всё скрывали, аж целые сутки.
Не то что свободные ипонцы, те аж полгода почти говорили, с реакторами усё хорошо, и так далее. А сколько слили гадости в океан, неизвестно до сих пор никому

Просто никого не Ебут!

Вот в этом ты ошибаешься, ебут и ещё как. В РЖД всегда находят виновного , точней крайнего.