В США успешно испытали замену РД-180

А как мы далеко ушли вперед со времени разработки РД-180, вот в чем вопрос.

В 1996 году право на использование двигателя приобрела компания General Dynamics. Впервые был использован 24 мая 2000 в качестве первой ступени РН «Атлас IIA-R» — модификации ракеты «Атлас IIA». В дальнейшем ракета была переименована в «Атлас III».

На 2009 год являлся экспортным двигателем. Все права на использование РД-180 в США принадлежали подразделению космических систем (англ. Space Systems Division) General Dynamics (США), которые в начале 1990-х были выкуплены Lockheed Martin для применения на одноразовых носителях Атлас (Атлас III и Атлас V).
Так как целью программы использования двигателя являются запуски коммерческих спутников и спутников правительства США, то для соответствия поставок американскому законодательству совместным производителем РД-180 считается Pratt & Whitney. На сегодняшний момент[когда?] всё производство двигателя сосредоточено в России. Продажа осуществлялась совместным предприятием «Pratt & Whitney» и НПО «Энергомаш», называемым СП «РД-Амрос» (англ. RD AMROSS). Приобретение и монтаж производились United Launch Alliance. C мая 2014 года заключение новых контрактов временно прекращено по постановлению суда в связи иском конкурента — компании SpaceX

https://ru.wikipedia.org/wiki/РД-180

п.с. назовите хоть одну ракету в россии или за ее пределами кроме "АТЛАС" , которая использует этот двигатель !

Аттракционы с батутами подешевеют, бензин подорожает?

Давление в камере: 13,4 МПа, значительно ниже, чем у РД-180 (26 МПа) то есть тяга в два раза меньше,чем у РД-180,а ещё нужно пройти лётные испытания,а это не один год

Это сообщение отредактировал staff1271 - 22.10.2017 - 14:01

Титан находится на 10-м месте по распространённости в природе. Крупные месторождения есть не только у нас, а например еще в ЮАР и в Украине, и они охотно его продадут.

Halfback

керосин по кпд чуть хуже водорода и лучше метана.
у водорода теплота сгорания куда выше, баки под него сложнее.
у керосина двигатель сложнее.

короче хз что выгоднее

страшно не то что они сделали аналог, страшно то, что они вкладывают деньги в разработку т.к. видят активное применение этим двигателям, а мы нет!!!!!

Здорово зависит от конкретики. С тем-же водородом много ебли - он и криогенный, и склонен к диффузии через все подряд (при этом, например, сталь охрупчивается), то есть выбор конструкционных материалов становится той еще задачкой.

Ну и для верхних ступеней разгонных блоков все равно используют НДМГ-АТ или схожее - это оказалось самым простым и удобным.

Это сообщение отредактировал vaisman - 22.10.2017 - 14:33

Месторождений титана в природе не существует. Есть нудная, долгая и трудоемкая технология его извлечения из титан содержащих руд.

vaisman
на атласах вроде все обе-двое ступени на ЖРД
а гептил оченно токсичен, за то надежен как танк)

vaisman

Извиняюсь, а на каких носителях на верхних ступенях сейчас используют НДМГ-АТ? Протон мимо - т.к. он весь использует)
Вспоминается разве что Вега.

На атласах - да. Ну так тут конструкторы решают в зависимости от целей и задач. Как Вы верно заметили, нельзя сказать однозначно, что лучше а что хуже.

А гидразин да, зело вреден, но любим вояками - если его не нюхать, он простой.

Я не совсем точно выразился, всеж-таки разгонные блоки имел в виду. и тут навскидку сразу "Бриз", а не навскидку "Волга", "Фрегат" и "Центавр". Попросту движки многократного включения на гептиле делать проще - открыл два клапана - заработал двигатель, закрыл - отключился.

LeSabre
сейчас даже китай полностью на ЖРД летает. сейчас псмотрел)

Не хочется тебя расстраивать, но вот картинка с годовым производством титана, по странам, в метрических тоннах. Особо обрати внимание на динамику роста производства в Китае - эти "братья" вмиг с радостью заберут себе рынок сбыта. И чет я не сомневаюсь, что смогут предложить его дешевле, а вот на "ВСМПО-АВИСМ" начнут зарплату титановыми чушками выдавать...

vaisman

ну они тоже делают как захочется.
"Аджена" на ЖРД

а сделает еще лучше)))

ВАШИНГТОН - ВВС США предоставили SpaceX дополнительные 40,7 млн. Долл. США для поддержки дальнейшего развития движка Raptor компании.


Оно конечно, копейки, по сравнению с запуском фалькона, но все же
http://spacenews.com/air-force-adds-more-t...ngine-contract/

Abrazina
одно дело титан производить, другое изделия из него, качество титана.
в России чернягу не мало выплавляют, но немцы сплавы делают куда лучше...

vaisman

Хех. Центавр как раз таки на водороде-кислороде. Там очередная версия RL-10.
Я почему и удивился.

Заебало это писькомеренье..Ни Мы ни они без научных наработках не сможем развиваться Французы, Британцы-вносят не маловажный вклад в науку..Но, счуко, писилями меримся только Мы с пендосами.....Наверное у кремлеботов рвонёт пукан как узнают что не Россией един научный мир.

Керосина нужного осталось мало, а газа - много.
Не будешь разрабатывать метановый - останешься вообще без двигла. Гептил, надеюсь, всерьёз никто из вас не рассматривает в перспективе?
А создание материалов для пронырливого водорода - скачок в науке и технологиях,
- плодотворная деятельность, а не узкоспециальный никому не нужный геморрой.

Да, у него только двигатели ориентации гидразиновые, тут тоже ступил малость. Блин, не выспался что ли?

наебенился

Эмм... Ну да. Вопрос в том, какие компоненты топлива эти жрд используют.

С их то базой, да при таком финансировании...
Конечно сляпают, так или иначе.
Уверен, что наши разработчики при аналогичных условиях вспоминали бы о 180-м с ностальгией, как о первом собранном приемнике в кружке ЮТ.

Это сообщение отредактировал K711 - 22.10.2017 - 14:55

LeSabre
чанджэн5 керосин-кислород/водород- кислород.
а вот чанджэн9 гептил))