Ан-124 "Руслан" получит российскую прописку

Ну это ты зря так. У нас на "Звёздочке" и на соседнем СМП очень много молодых ребят, которые умеют руками работать. Причём работают не хуже стариков. Сам лично выучил двух ПТУ-шников. Сейчас в автоматике разбираются не хуже меня. Могу смело им доверить любой ремонт или наладку оборудования.

Всё верно. Но это прежде всего русский самолёт. Как и сам Антонов. Сделанный русскими инженерами и рабочими, за редким исключением причастных лиц других национальностей. Очень редким.

Это сообщение отредактировал stoberegov - 21.04.2016 - 11:26

По мнению Владимира Попова, поскольку в 2013 году вся подготовка выпуска осуществлялась в рамках соглашений, споров с Украиной по поводу прав на интеллектуальную собственность удастся избежать.


Не удастся, не та хохлятская натура, чтоб не потребовать большого бабла в такой ситуации, в крайнем случае согласятся на погашение долга за газ и поставку нового газа за бесплатно.

Это сообщение отредактировал Niii - 21.04.2016 - 11:37

ну для этих целей разрабатывался авиадвигатель ПД-14. вроде как испытания сейчас завершаются и будут на его основе делать собственные двигатели и для гражданской авиации и для этого самого АН-124.
процесс идет своим чередом, просто когда взлетит первый самолет из этого проекта, для кого-то это будет полной неожиданностью, а для кого-то результат долгого и не всегда гладкого процесса.

блин "оптимизатора" назначили всё развалит и скажет надо больше оптимизаций
интересно куда смотрит кб туполева у них 70% акций а он от производства ТУшек отказывается

ну вот откуда это бред? в советское время никто национальность не спрашивал, и даже не догадывались что вы тут можете вести свой какой-то учет национальностей причастных к строительству самолета. Я прям вижу как приходят на завод русские и говорят другим национальностям - а ну ка разойдитесь мы счас самолет тут строить будем, ага счас.

На один из самых ранних МАКСов в Жуковский прилетал этот невероятной мощи самолет. Внутри - футбольное поле, места просто невероятно много. В голове не укладывается просто, что такое может быть.

Эт хорошо, хорошая новость, а то про мудаков-депутатов/полицаев/мотоциклистов уже надоело.

Да ты чё!!! Даже не продолжай дальше, пионер перестройки.. Чтобы не выглядеть совсем глупо! )
В советских паспортах, (ну, откуда тебе помнить!) значилась такая графа - "национальность". В каждом Отделе Кадров, вёлся этому учёт. В каждой партийной организации предприятий, партийных организаций министерств и страны в целом... Секретари парторганизаций отчитывались в КГБ, вешестоящих партийных организациях... Тем более на транспорте, тем более на оборонке.
И так уж получилось, что я десятка три годочков с гаком, работал не только в авиации, но и в партийных органах. И знаком с ситуацией по этому вопросу - свыше 90% русских. Ты уж запомни циферку, уж постарайся.

нам нужны пруфы, Билли. ©
вы же прекрасно понимаете что ваши слова никогда и ничем не могут быть подтверждены. и вполне логичный вопрос если везде было 90% русских - где остальные национальности?
И да как так получилось что у руля компартии регулярно оказывались украинцы ?-

Это сообщение отредактировал Scang - 21.04.2016 - 12:06

Ещё раз - это конструкторская разработка СССР. Россия - правоприемница не только по всем обязательствам СССР, но и по правам интеллектуальной и патентной собственности.
Но кусаться будут, и будут как суки... Ведь такой кусок пирога, не только обязывает, но уж очень и очень сладкий. И все это понимают, включая жидопаразитию евросоюза. Придётся драться и отстаивать. Бить их, догонять и бить. Как голодных бешеных собак, понимая что такая их природа, и другими они не будут. И нам другого не дано.

Из 56 машин, только 18 были построены в Киеве. Основное количество Ан-124 выпускались в Ульяновске при СССР:
"Как свидетельствует анализ хронологии событий того времени, а также сохранившиеся фотодокументы, Ульяновский авиационный промышленный комплекс был задуман, построен и пущен в эксплуатацию с целью создания в СССР предприятия по производству нового широкофюзеляжного транспортного самолета Ан-124 «Руслан». Официально датой создания Ульяновского авиационного промышленного комплекса считается 10 июня 1976 году. В период с 1977 года по 1980 год был введен первый пусковой комплекс и запущена документация на производство самолета Ан-124 «Руслан»."
"30 октября 1985 года состоялся первый полет выпущенного заводом транспортного самолета Ан-124 «Руслан»." (С) Вика.
Так что пусть хохлы бамбук курят ))))

Я в общей массе пишу не выделяя конкретно рабочий класс к которому низкий поклон почёт и уважение, конструктора технологи современные - молодые кто они и зачем в машиностроение с пустыми башками приходят. Учат наверное плохо, а плохо учат почему? Довожу до сведения что полная ставка Старшего преподавателя в МАИ - 20 т.р. Полную ставку имеют не все или проще сказать её 1 зав кафедрой имеет, вот и думают уже 20 лет подряд преподаватели где им на хлеб подработать и не до студентов тут совсем.

Скорее всего, как это не печально - да.
Друг, работающий в ульяновском "Волга-Днепре" и летающий штурманом на 124-х сообщает, что по ка все вышеперечисленное - только на уровне задумок.

Фото друга. Его самолетик на разгрузке где-то в Норвегии.

Власти Киева настаивают на том, что самолеты производства ГП «Антонов» должны проходить техническое обслуживание на предприятиях разработчика. По словам президента авиастроительного госпредприятия «Антонов» Александра Коцюбы, компании, эксплуатирующие «Ан» в России, пытаются перевести эту функцию на свои российские компании (в данном случае речь идет о компании «Илюшин») и уйти от «Антонова» как разработчика. «Они могут у себя внутри страны корректировать эти правила, законы, как угодно. Другой вопрос, что мы как разработчик имеем право поставить запрет на полеты их самолетов вне России»,— приводит «РИА Новости» заявление Александра Коцюбы. Таким образом, если российская сторона откажется от украинского сервисного обслуживания, то полеты на самолетах типа «Ан» зарубеж могут быть ограничены.

Ранее сообщалось, что украинский авиапроизводитель «Антонов» не будет передавать права на обслуживание крупнейшего в мире грузового коммерческого самолета Ан-124-100 «Руслан» российским авиакомпаниям и конструкторам. Как сообщал «Ъ», после почти полного прекращения сотрудничества с украинским авиапромом в России начали обсуждать вариант передачи полномочий по техобслуживанию «Русланов» российскому КБ Ильюшина. Но «Антонов» уже пообещал снять с себя ответственность за безопасность полетов Ан-124
Подробнее: http://www.kommersant.ru/Doc/3053055

А что разве икао разрешсет только антонову обслуживать самолёты чёта я сомневаюсь.
Наши фирмы попрестижней будут всё таки.
И замутить какой нибудь сертификат можно и без антонова тем более что это было совместное предприятие.

А самолёт классный. Никогда его в живую не видел но, даже картинки впечатляют. Надеюсь договорятся и будут самолёты дальше летать.

для разработчиков из Украины был создан зеленый свет. Трудоустройство, зарплаты, регистрация . С обычными беженцами не сравнить.
Это правильно, любой человек принимавший участие в технических разработках знает, что главное это не техн. документация а люди. Нет людей дохнет разработка.

жовто-плакитная вонь будет космических масштабов

некрокопы, ебать вы раскопали. апрель 16-й год

Опоздал с коментом, новость за апрель 2016 года. А, воз и ныне там. Ссат в уши как могут.

За последние лет 10 это где-то 3-я новость о том что снова будут Русланы выпускать. Ее видимо через опреленный промежуток времени заявляют когда о предыдущей люди забывают.

Этим летом видел "вживую" ("Открытое небо" в Иванове, если что) в полёте - впечатлило, чо. Эдакая ТУША, по сравнению с которой Ил-76 и Ан-22 - воробышки реально. Если запустят производство заново - будет отлично просто.

И тут же возникаешь ты со своим заветным лукошком говна. Настороже, базару ноль.