Авиакомпании выстраиваются в очередь за китайским самолётом COMAC C919. Air China заказала сразу 100 лайнеров

Как на алишке звучит эта модель самолёта?
Задница небо перелёт турист быстро?

Вы тоже. Только еще не поняли.

При Сталине советские спецы китайцам автозавод построили (тот, который FAW). Прошло 70 лет и вот уже внуки тех спецов китайские брички в ипотеку берут. Нет у них своих Можайских и братьев Райт, а все равно своими самолетами завалят весь мир со временем.

А что там с суперджетом? Дохуя заказов в России?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

РФ тоже мог выпускать МС21 запад давал запчасти движки

Полагаю что китайские авиакомпании не могут позволить себе роскошь в виде попросить у государства беспроцентный не возвращаемый кредит и купить на эти деньги боенг или аирбас, а самолёт сделанный в Китае пусть идёт нахуй, потому что компаниям нужен престиж и надёжность.
Именно поэтому они дружным табунчиком ломанулись за китайским самолётом пока им не показали жопу в виде лишения лицензии или обвинении в не патриотизме.

Блядь, я чуть гимн России не пропел...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

100 самолетов в самом Китае продали, ну ахренеть. В чем новость, чтобы обсуждать это на 8 страниц? Или все 8 станиц обсирания российских самолетов?

Тебе за это деньги платят? За упоминание своего чего либо? Вчем преимущества "своего"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему то вспомнилось из Ильфа и Петрова
-трамвай построить,это вам не ешака купить!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯМЗ 238

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МЧС, силовики, МО и пр. выстроились в очередь за "Буханками" и Патриотами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так тоже неплохо, рабочие места внутри страны.

Извините, не понимаю я вашего сообщения и почему как вы пишите:
...Точную цифру вы не узнаете, иначе начальники 1-го отдела постреляются нахер, а вам это надо

Вот информация от 4 наиболее крупных ведущих западных и европейских компаний, (General Electric, Rolls-Royce, Snecma (Safran), Pratt & Whitney) специализирующихся в том числе на выпуске авиадвигателей для гражданских и военных воздушных судов:

в среднем, ежегодно эти 4 компании выпускают 3168 турбовентиляторных двигателей для гражданской авиации.

из этого объема, доля выпуска от компании Pratt & Whitney составляет:
700 «больших» авиадвигателей гражданского и военного применения (главным образом, в рамках альянсов IAE и Engine Alliance).

вот ссылка:
http://www.take-off.ru/item/2138-turboventilyatornyj-kvartet


Почему на Западе и в Европе озвучивание кол-ва выпущенных авиадвигателей не является секретом, а наоборот показывает как идут дела в компаниях, а в России такой информации нет для широкого доступа?

Какой смысл сокрытия объемов выпуска «больших» авиадвигателей для гражданских самолетов?
Я могу представить только одну ситуацию, когда это оправдано

Это временно. Они много чего не умели вначале.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А по названию - так прямо все авиакомпании со всего мира в очереди стоят. Штаты, германия, франция и другие, локтями друг дружку расталкивают купить китайский самолет.
Оказывается нет. Только китайские.

Открою тебе секрет, они у французов купили хероватенькую линию по производсьву двигателей, так что не наш. И комплектуха там не наша. И не очень надежный, я на этой хуйне полечу только если вообще без шансов будет ситуация. А так лучше дороже билет, но боинг или айрбас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы не говорят что это наше мы все сами. Все сами. А вот эти все западные технологии нам не нужны.
А по факту кроме шильдиков нашего нет нихуя. Только материал шильдика, краска и даже принтер на котором он напечатан, китайские.
Да есть у нас суперджет. Да делают мс1. Только не кажется ли что нужно сначала сделать, запись в серию и потом уже на груди рвать рубаху что мы сделали?
У нас же как всегда. МЫ СДЕЛАЛИ!!!! план сделали что 2348 году построим 100500 самолётов. Осталось чуть чуть подождать. Вот на этом подождать, все производство и заканчивается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не купили они ничего у французов. Лягушатники делали горячую часть, а мы навесное всё. Дивгатель действительно получился проблемный, по вине французской стороны, но в общем проблемы быстро выявили и порешали. И вот дальше всё было хорошо, пока французы из-за санкций не послали нас на хуй. Собственно, на этом и закончилась история сухого, который больше не сухой, да и как бы больше и не произвели мы ни одного самолёта. На днях вон "импортозамещённый" прилетел, на старых, снятых с "довоенного" СуперДжета двигателях. Достижение уровня Миши Яковлева, двигатель перекинули со старого самолёта на новый фюзеляж и гордости полные штаны, только самолётов в стране ни на один больше не стало, а меньше стало.

O!

1C уже и двигатели авиационные делает?

Похвально!

:)

Так у китайцев нет Путина который разосрался со всеми, у них для самолёта все ништяки завозят, ну и работать конечно китаёзы умеют в отличии от наших правителей которые только в воровство и добычу ископаемых. Самолёт китайский отчасти. Но все равно российские патриоты будут пускать пену за то, что фсё хана Аибасу и Боингу когда такой пепелац узкоглазые выкатили.

Ещё можно вспомнить CR-929 из проекта которого Россию выкинули и он стал C-929 буковка R означала Россия.

Солнцеликий обещал 1000 к 2030😂😂😂

Осталось 999

...Так и не понял, российскому авиапрому ... накрылся или нет? Да или нет? и не надо лоб морщить и делать умное лицо.
В прошлом году раз 15 на СЖ летал, вроде СЖ жив и даже увеличивает налет....

акуб, вот статистика которая начала за здравие и заканчивает за упокой:

Более 230 самолетов Superjet 100 выпустили с начала их производства в 2011 году.
ссылка: https://tass.ru/ekonomika/18628935

далее: план по выпуску SSJ100 в 2023 году сокращен с 19 до 6 штук из-за проблем с запчастями
ссылка: https://www.interfax.ru/business/904104

далее: В 2024 году поставки самолетов «Суперджет Новый» не будет
и это ссылка на ура-патриотный ресурс topwar!
ссылка: https://topwar.ru/238069-rosteh-priznal-v-2...v-ne-budet.html

акуб, я не понаслышке знаю, что такое цикл от проектирования до запуска в серию, так вот заявляемый порядок, он единственно верный:

- нужно разработать в чертежах необходимые детали;
- детали соединить в узлы;
- подготовить необходимую техническую документацию для производства;
- произвести детали «в металле»;
- собрать детали в узел;
- произвести стендовые испытания на прочность, работоспособность, ресурс;
- произвести натурные испытания на самолете;
- произвести сертификацию сперва изделий, а затем и самолета с этими изделиями;
- определить производителя деталей;
- подготовить комплект сборочной документации;
- начать производство узлов, испытание, отбраковку и постепенное замещение ими импортных.

Но для того чтобы обеспечить прохождение всех вышеперечисленных пунктов, нужно было еще как минимум, 15 лет назад, начинать ощутимо вкладываться в развитие конструкторских бюро, нужно было очень серьёзно финансово помогать металлообрабатывающей промышленности, нужно было учить людей на инженеров, конструкторов, расчетчиков, нужно было выпускать свое эффективное программное обеспечение.
Однако, большинство пром.зон закрыли/зачем-то их объединяли/перенесли/далее урезали и/или/закрывали, вместо них понастроили жилые комплексы, торговые центры.
Сейчас курьер мигрант зарабатывает немного меньше чем инженер с 3-5-ти летним стажем.

Это сообщение отредактировал tzertis - 28.04.2024 - 17:11

ТС забыл добавить, что исключительно китайские авиакомпании выстраиваются в очередь.