Опубликована расшифровка разговоров экипажа перед крушением Ан-148 в Подмосковье

Получается, что КВС - это чистая формальность?

У второго пилота судя из текста(если правда) проблема с подчинением. Сначала голые танцуют гандоны с бананами под мышкой а потом командира на хуй посылают. Заебала эта блатата безмозглая.

Если бы было так, это стало бы известно в первые часы, а на разбеге они бы не получили на приборах необходимых для принятия решения о взлёте показаний скорости и не взлетели бы. А если бы и взлетели, то с чётким пониманием недостоверности показаний скорости

Нет, не получается. Кто так думает, тому в авиацию путь должен быть закрыт

за такое ебуче оформление надо пиздить

Тем не менее, Ангара на ан-148 умудрилась полетать с заглушками. Правда, без таких катастрофичных последствий.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 6.03.2018 - 14:29

Бро, ну давай не будем рассуждать о том что надо было сделать до этого, но не сделано. Я про конкретную ситуацию спрашивал.
И да, чёт я тоже сомневаюсь в достоверности такой инфы.

конечно может. но фишка в том, что из пиковой нагрузки одному нереально самолет выровнять, надо силы двоих за штурвалом(но это не уже не точно, чисто из фильмов взято).

А что ты скажешь, зная, что через пару секунд тебя об землю в фарш размажет, умник?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

не сужу. Просто вопрос, т.к. сам за штурвалом не сидел, но оч много налёту в ИЛ-2 :D.

А что помимо приборов по скорости сами пилоты не определили какая реальная скорость?
Высотомер им высоту показывал исправно. Тангаж 30 градусов, это КАК?
Это же плашмя, т.е. на брюхо с таким не садятся (правда опыт винтовых , а тут реактивный).
Самолёт на ручном управлении, что нельзя было трезво оценить ситуацию по скорости +150-200 км\ч и действовать соответсвенно?

p.s. пилотов не сужу, просто вопросы.

Может они местами поменялись?))) за руль кто держался? капец...лучше бы ВП и дальше еду носил

Бред. Ни разу не показали саму "яму" на месте падения. Если бы самолет на скорости 800 км\ч, с полной заправкой, почти отвесно упал бы, там должна быть немаленькая воронка, несколько метров глубиной. Валы двигателей обычно вообще на десяток метров уходят в землю. Стойки шасси тоже в яме должны остаться. Обломки обычно в радиусе сотни-другой метров разлетаются, не больше. А здесь... Полное впечатление, что разрушение было еще в воздухе. И не верю в подобную тупость пилотов. У них кроме ПВД еще куча всего есть, по чему реальную скорость и положение самолета видно. Как обычно, свалили все на мертвых.

Это сообщение отредактировал Krolic - 6.03.2018 - 14:29

Я конечно не стану с вами спорить, как с человеком более разбирающимся в вопросе.
Но есть факты:
Эксплуатант АО «Саратовские авиалинии» не способен безопасно выполнять коммерческие воздушные перевозки в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил и условиями, указанными в эксплуатационных сертификациях, — значится в выводе комиссии Росавиации, которая еще в июле прошлого года проводила внеплановую проверку перевозчика...

То есть владелец авиакомпании (Аркадий Евстафьев — предприниматель из 90-х, вхожий в самые высокие кабинеты. Именно Евстафьев сопровождал Анатолия Чубайса, когда тот в 1996 году выносил из Белого Дома пресловутую «коробку из под ксерокса. В те годы советник и пресс-секретарь Чубайса.) попросту "забил" на все выявленные нарушения.

Получается "завалить" хотели второго пилота чтобы доказать его отцу, что бабло и связи не решают?

Ух ты, можно поподробнее? Очень интересно стало.

И реальная - это какая из трёх? Путевая, приборная или истинная?

goriak

А, что может сделать КВС? Самоль в пике - отключить второго не может, на словах тот его нах шлет, по ебасосу щелкнуть перегрузка мешает. Фатальный пиздец, однако

Ни чего не происходит. Просто понимаешь, что все, пиздец!
Подрезала меня фура на трассе. Начала разворачиватся метрах в 70 от меня с крайнего правого налево. Где разворот был запрещен. Вначале бьешь по тормозам. Потом понимаешь, что остановится ты не успеешь. Выворачиваешь руль, что бы подставить правую сторону под удар. Все происходит действительно как в замедленной съемке. Прощаешься с жизнью и закрываешь глаза. Удар. Открываешь глаза и удивляешься, что ты еще цел. Нос разбит. Адреналина море. руки трясутся. Соображаешь туго. Повезло мне просто. Скорость успел погасить достаточно. И врезался в вещевой ящик под фурой. Если бы не он, оторвало бы голову наверное.

Это сообщение отредактировал RED78 - 6.03.2018 - 14:46

еще

Это сообщение отредактировал RED78 - 6.03.2018 - 14:46

В Перми самолет тоже упал, с последними словами - Это пизд*ц... Есть в инете.

Согласен

Подозреваю что разные это автоинформаторы. И последний говорил на английском из-за международных правил.



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я однажды на Оке в кирпичную стену въехал. И последнее слово, перед тем как я в нее влупился, было "Пиздец!"

Krolic

яму показывали

показывали как выкапывали один двигатель
Но вам же пох

Это справедливо в отношении старых самолётов с механическими системами управления. На этом, вроде как, ЭДСУ (западныйй термин-FlyByWire)

Можно предположить что эти 22 числились для заполнения штата, а остальные работали с нарушением графиков рабочего времени.