Где русские воевали с американцами

Так, к слову пришлось, между Россией и США уже много лет имеется Договор, согласно которому, Россия оказывает транспортное содействие США в доставке военной техники, боеприпасов, и прочих грузов в Афганистан. Это не секрет. Можно найти в поисковиках.

Утром 27 июля 1953 года на аэродроме Тученцзы советской военно-морской базы в Порт-Артуре готовился к вылету военно-транспортный самолет Ил-12 593 отрап 5-го ВМФ. Это был один из новейших по тем временам транспортных самолётов, в полку их было всего лишь два. Командиром экипажа был капитан Д. А. Глиняный, опытный лётчик военно-транспортной авиации. Второй пилот - старший лейтенант И. М. Игнаткин, в состав экипажа входили также капитаны: И. В. Мулин; В. А. Тарасов; старшина Н. Г. Коновалов; старший сержант Н. А. Быленок.
Экипажу поставили задачу доставить на аэродром Южная Угловая (близ Владивостока) трёх офицеров-медиков 27-й лаборатории авиационной медицины ВВС 5-го ВМФ и двенадцать офицеров и сержантов, следовавших в отпуск и командировки.
Погода была хорошая, да и маршрут, которым они проходили уже не один десяток раз, знаком и облетан ими давно, и никаких особых сюрпризов не предвещал.
После небольшой задержки – ждали припозднившегося пассажира – Ил-12 развернулся, и, пробежав по бетонке, взмыл вверх. Но приземлиться во Владивостоке им было уже не суждено.
Через два с половиной часа, в 12.28 , когда Ил-12 находился на китайской территории в 110км от корейской границы, недалеко от городка Хуадянь, из облаков появились сразу четыре американских истребителя F-86«Сейбр» и начали в упор расстреливать безоружный самолет... Обломки сбитого «Ил-12», который еще в воздухе развалился на две части, рухнули в горы.
Когда их нашли, стояла страшная жара, и то, что осталось от людей, захоронили в Порт-Артуре. Только в декабре того же года останки кремировали и перевезли во Владивосток. Тогда и появился в тихом Жариковском скверике на остановке «Дальзаводская» скромный памятник самолету Ил-12 ,ставшему одной из последних жертв корейской войны.
Именно в этот день, 27 июля 1953 года, в Паньмыньчжоне было заключено долгожданное перемирие. За несколько часов до подписания Паньмыньчжонского договора в воздушное пространство Кореи и Китая вторглись военные самолеты США! Более 70 из них появились в районе, где пролегала воздушная трасса Владивосток – Порт-Артур.
По заявлению китайского руководства в этом провокационном акте, принимали участие 53 группы (всего 324 самолёта), следовавшие различными маршрутами.
Об одной из групп появилась следующая информация: ''Четыре военных самолёта F -86 вторглись на китайскую территорию через район Линьцзян в 11ч 19 мин и затем взяли курс на юг в 11 ч 22 мин''.
Так на пути Ил-12 оказалась группа F -86F, принадлежавших 335 эскадрилье 4-го истребительного авиакрыла ВВС США. Ведущим группы был капитан Р. С. Парр, известный ас, его ведомым старший лейтенант Э. Скаффи.
Вот как описывал этот эпизод капитан американских ВВС Ральф Парр (личный номер АО 823933)в рапорте на имя вышестоящего командования: «...Я осуществлял полет на истребителе-разведчике с бортовым номером 959 по «оранжевой» степени боеготовности. В 12 ч 30 мин. обнаружил самолет противника, когда он был под моим самолетом. Совершив два захода с целью опознания, я увидел на самолете «Ил-12» большие красные звезды. Во время третьего захода я открыл огонь. Оба двигателя самолета противника загорелись, а затем он взорвался...»
Доклад его ведомого тоже не отличался подробностями : ''Мы обнаружили самолёт противника, летящий над Сев. Кореей курсом на Восток. После двух опознавательных заходов мы убедились в том, что неопознанный самолёт является самолётом противника''.
Американские пилоты в своих рапортах скромно умолчали, что это был безоружный пассажирский самолет. Почему летчики ВВС США после объявления мира на Корейском полуострове атаковали советский самолет, да еще и над китайской территорией, в рапортах также не объясняется.
Обращает внимание попытка сместить на юг место преступления, а три захода потребовались, чтобы получить разрешение на уничтожение самолёта. Американские летчики оказались едины и в другом - в советском самолёте они видели противника, хотя в состоянии войны наша страна и США не состояли и совсем недавно были союзниками. Тем более, что воздушная война с американцами велась на самолетах МиГ-15 с опознавательными знаками Северной Кореи а не СССР.
Выписка из акта расследования обстоятельств гибели самолета Ил-12:
Пассажирский самолет Ил-12, принадлежащий Советскому Союзу, вылетел с аэродрома Тученцзы 27 июля 1953г. в 8 час. 47 мин. по пекинскому времени по маршруту Порт-Артур — Владивосток, пролегающему над территорией КНР, имея на борту 6 человек экипажа и 14 пассажиров, следовавших в отпуск, в командировки и возвращавшихся из командировок. Получаемые с борта самолета радиограммы свидетельствовали о нормальном течении полета по перелетной трассе. В 11 час. 15 мин. с борта самолета получена последняя радиограмма, сообщавшая о месте самолета и погоде по маршруту, после чего связь прекратилась.
В 11 час. 16 мин. станции ВНОС отметили самолет Ил-12, следовавший по перелетной трассе, над пунктом Хуадянь, а в 11 час. 18 мин. в этом же районе обнаружили две группы самолетов типа Р-86, по 4 самолета в каждой группе, следовавшие на север.
В 11 час. 26 мин. над пунктом Хуан-Гоу произошла встреча самолета Ил-12 с одной из групп Р-86 в составе 4-х самолетов, после чего радиолокационные станции самолет Ил-12 не отмечали.
По показаниям местных жителей, между 11 и 12 часами дня 27 июля они услышали необычный звук самолетов и стрельбу в воздухе, затем последовал взрыв. После взрыва они видели падающий горящий большой самолет, от которого в воздухе отделялись предметы. На месте падения Ил-12 обнаружено: на кабине и фюзеляже 19 пробоин от крупнокалиберного пулемета; у 6 трупов из двадцати имеются следы пулевых ранений.

В ответ на ноту МИД СССР, правительство США признало факт уничтожения советского самолёта и во избежание международного осуждения в ноте от 1 августа посчитало необходимым заявить, что инцидент якобы произошёл над корейской территорией в 8милях к югу от пограничной реки Ялуцзян.
Вместе с самолётом Ил-12 безвременно прервалась жизнь 21 человека, тела которых обнаружили на месте катастрофы. В пересечённой местности, покрытой кустарником, их останки разыскали с трудом. Не всё еще удалось выяснить, на некоторые вопросы нет ответа до настоящего времени.
В документах Центрального военно-морского архива содержатся данные о наличии на борту самолёта 20 чел. фамилии которых известны. Такое же количество показано на цоколе памятника, во Владивостоке. Но оказалось, что найдено 21 тело. Кто этот неизвестный? Возможно, экипаж подсадил его, не показав в полетном листе, а возможно фамилия замалчивается.
Фамилии погибших:
Командированные и следовавшие в отпуск военнослужащие 1744 отдельной дальнеразведывательной эскадрильи:
капитан А. Д. Волошин; старшие лейтенанты А. Н. Лазарев; С. С. Недогин; Н. С. Назаров; В. С. Сатинов; В. В. Жигулин; сержанты Е. И. Козлов; Н. Г. Галеев.
Лётчики и штурманы 1534 минно-торпедного полка: старшие лейтенанты Я. И. Леках; П. М. Тернов; лейтенант В. А. Тарасов.
Врачи-специалисты 27 лаборатории авиационной медицины (ЛАМ) подполковники медицинской службы В. С. Ларионов; И. Г. Субботовский; майор медицинской службы В. И. Дробницкий.
Кроме перечисленных фамилий на памятнике текст следующего содержания: ''Здесь погребены жертвы разбойничьего нападения американских воздушных пиратов на советский пассажирский самолёт Ил-12'' и дата –27 июля 1953 г.Вечная им память безвинно погибшим!
Руководство СССР предъявило американской стороне счёт за ущерб, нанесённый стране в результате гибели людей и потери самолёта. Он оказался весьма скромным и составлял 7 445 800 руб. В эту сумму вошли единовременные пособия семьям погибших-420 тыс. руб; пенсии детям и престарелым родителям погибших-5 670 тыс. руб, расходы на стоимость самолёта, захоронения др. Судя по всему, компенсационных выплат родные и близкие не получили.
После того, как в обломках Ила нашли штурманскую планшетку со списком пассажиров, стало ясно, что один пассажир на самолет не успел. Поругался с женой и опоздал к вылету. Был и еще один, чудом спасшийся- матрос, которого сняли с того самого рейса, чтобы освободить место для торопившегося во Владивосток офицера.
Обстоятельства гибели самолета до сих пор не вполне ясны. В рапорте командира звена американских истребителей капитана Ральфа С. Парра, написанном вскоре после «боя» с безоружным самолетом, говорится, что Ил-12 был сбит... над Северной Кореей. Именно такой версии придерживалась вначале американская сторона. Однако после того как на плоскогорье между китайскими городами Хуадянь и Дуньхуа, куда упал Ил, советскими военными была привезена группа представителей ООН, от той версии американцам пришлось отказаться.
Более того – проведенное тогда же расследование (большая часть материалов которого закрыта до сих пор) показало, что еще за час-два до появления советского самолета китайские крестьяне видели несколько упорно круживших над полями «Сейбров». Словно кого-то ждали. Значит, Ил-12 не был простой жертвой решивших поразвлечься воздушных пиратов? Тем более, в последний день корейской войны.
Правда, есть предположение, что янки охотились за представителями нашего высшего военного командования, которое, якобы, должно было лететь из Порт-Артура во Владивосток. Трудно представить, что американские пилоты могли решиться на далекий полет наугад, не зная, попадется им здесь что-нибудь или нет.
Значит, наш самолет ждали? Или – ждали не его, а кого-то еще?

У одного из погибших членов экипажа Ил-12, штурмана Ивана Мулина, осталось трое детей. Несколько лет спустя (как рассказалат дочь Мулина Л. И. Проскурина), к ее маме пришел военный, отказавшийся назвать себя, и рассказал, что будто бы по тому же маршруту и в то же самое время должен был лететь другой Ил-12. С высшим командным составом ТОФ на борту. Американцы предполагали, что в этот день на Ил-12 будут вывозить в СССР командный состав наших ВМС с Ляодунского полуострова. И действительно, в тот день в Порт-Артуре проводилась партийная конференция базы ВМС. Присутствовало все партийное начальство ТОФ. После окончания этой партийной конференции они должны были лететь на этом Ил-12 во Владивосток.

Получилось так, что партийная конференция затянулась, а самолету было дано ограниченное время для полета, и вместо начальства на нем отправили членов медкомиссии флота. Американцы, видимо, узнали о вылете нашего начальства, но не знали, что в последний момент произошли изменения с пассажирами этого рейса. Как бы там ни было, но данный поступок американских летчиков и командования не делает им чести и ложится черным пятном на все ВВС 5-й воздушной армии США в Корее.
И, якобы, когда советской разведке стало известно, что американцы знают о готовящемся полете, рейс штабного самолета отменили. А чтобы не подставлять ценный источник информации, выпустили ничего не подозревавший гражданский самолет...
По другой версии, американцы ждали маршала Малиновского, который должен был возвращаться во Владивосток из Порт-Артура. Кстати, практика исподтишка подкарауливать и сбивать самолеты с высшим военным руководством враждебных стран существовала у американцев достаточно давно – еще в 40-х годах, где-то ближе к концу Второй мировой, американская разведка расшифровала японские военные шифротелеграммы. В итоге, выяснив график передвижения главнокомандующего флота Японии адмирала Ямамото, американские истребители «Лайтнинг» Р-38 сбили его самолет вместе с самим главкомом.

Спустя 42 часа после того, как в небе над Китаем был сбит истребителями ВВС США советский самолет, произошел новый инцидент....
В 6 ч. 44 мин. 29 июля 1953 г. в 130милях к югу от мыса Гамова радиолокационными станциями Тихоокеанского флота была обнаружена неизвестная воздушная цель, следовавшая курсом на Владивосток.
По тревоге на перехват самолета-нарушителя с аэродрома истребительно-авиационного полка в Николаевке тотчас были подняты в воздух два дежурных истребителя «МиГ-15» гвардии капитана Александра Рыбакова и гвардии старшего лейтенанта Юрия Яблоновского из 88 гвиап ВВС. Тем временем РЛС флота в 7 ч 01 мин. зафиксировали, что он вошел в воздушное пространство над нашими территориальными водами залива Петра Великого и продолжает полет в направлении острова Аскольд на высоте 10 тыс. м.
В 7 ч 11 мин. командир авиазвена А.Рыбаков на расстоянии 10км к югу от острова Аскольд обнаружил большой четырехмоторный самолет-нарушитель, оказавшийся бомбардировщиком «РБ-50» с красными полосами на киле и опознавательными знаками ВВС США.
Как свидетельствовал впоследствии Рыбаков: «...Об этом я доложил на землю и, убедившись по показаниям приборов, что нарушитель находится над территориальными водами СССР, стал приближаться к нему с целью показать, что он нарушил воздушное пространство Советского Союза и должен его покинуть. В момент выполнения этого маневра я почувствовал два сильнейших удара по корпусу и крылу своего самолета, после чего кабина разгерметизировалась. «МиГ» стал плохо управляться. Ведомый доложил, что самолет-нарушитель открыл по нам огонь. В ответ с близкого расстояния я дал две очереди из пушек. То же сделал и ведомый по моему приказу. Сразу же после этого самолет-нарушитель с резким креном через крыло ушел вниз и скрылся в сплошной облачности...»
В 7 ч 16 мин. — через 15 минут после вторжения в советское воздушное пространство — «РБ-50» ВВС США с высоты 7 тыс. м рухнул в воду в 8милях к югу от острова Аскольд, где на глубине примерно 3 тыс. м его обломки покоятся до сих пор...
Советские истребители не имели возможности точно засечь место падения сбитого американского бомбардировщика — самолет гвардии капитана Рыбакова, получивший повреждения, плохо управлялся, и «МиГи» по прямой направились после боя на аэродром, где самолет Рыбакова произвел аварийную посадку.Оба летчика были награждены орденами Боевого Красного знамени.
Вскоре через службу радиоперехвата в штабе ТОФ узнали, что с одного из японских аэродромов к месту воздушной схватки вылетели 4 американских самолета из спасательной эскадрильи, которые доложили на авиабазу, что из-за густого тумана над морем в районе Владивостока и над местом падения «РБ-50», осмотр водной акватории и поиск членов его экипажа затрудняется.
Вечером 29 июля адмирал флота Н.Кузнецов докладывал военному руководству страны: «Совершенно секретно. Министру обороны Союза ССР маршалу Советского Союза тов. Булганину Н.А. В дополнение к донесению о сбитии американского самолета «Б-50», нарушившего территориальные воды 29 июля в районе Владивостока, докладываю. По данным радиоразведки ТОФ, командующий военно-морскими силами США на Дальнем Востоке адмирал Кларк отдал распоряжение выслать корабли в район 55км к юго-востоку от острова Аскольд для поиска не вернувшегося на аэродром самолета.»
Вылетавший в район предполагаемой гибели самолета «Б-50» американский самолет «СБ-29» в 20 ч 00 мин. 29 июля сообщил на авиабазу об обнаружении им обломков самолета «Б-50», спасательной шлюпки и 7 человек, плавающих около этой шлюпки.
Двум американским эсминцам и крейсеру в сопровождении эсминца дано указание американским командованием следовать в район 55 км к юго-востоку от острова Аскольд для поиска обнаруженных самолетом спасательной шлюпки и людей с самолета «Б-50».
С 4 часов утра 30 июля корабли ВМС США — крейсер и 4 эсминца — приступили к поиску самолета. Через некоторое время два американских эсминца перехватили советский рыболовный траулер № 423, ловивший рыбу в 45км к югу от мыса Поворотного. Спустив катер, на борт к рыбакам прибыли американские и японские офицеры, пытавшиеся получить какие-либо сведения, касающиеся самолета ВВС США «Б-50», однако из-за отсутствия переводчика разговора не получилось. Осмотрев траулер и убедившись, что на нем нет ни спасшихся пилотов, ни обломков самолета, непрошеные гости покинули судно.
В 6 часов утра служба радиоперехвата ТОФ поймала «радио» с американского крейсера, участвовавшего в поисково-спасательной операции, где сообщалось вышестоящему командованию, что эсминец «Пикинг» подобрал из воды второго пилота капитана Джона Роче. Позднее останки еще двух членов экипажа капитана Стенли О,Келли и старшины Френсиса Брауна обнаружили у побережья Японии.

Хм. забавно, кто-то отминусился, не понятно с чего, что-то не так в истории?

Это сообщение отредактировал Ezdok - 22.05.2015 - 11:56

ЗАБЫЛИ!?

27 июля 1953 года американцы сбили советский пассажирский самолёт Ил-12
Большие и малые вооруженные конфликты и войны, на протяжении всего XX века происходившие практически во всех уголках планеты, породили немало тайн и загадок. 27 июля 1953 года в небе Китайской Народной Республики четырьмя реактивными истребителями ВВС США был расстрелян безоружный советский транспортный самолет Ил-12 с 20 пассажирами на борту.

… В тот день над Порт-Артуром светило жаркое солнце. Второй месяц лета 1953 года подходил к концу. Вместе с ним заканчивалась корейская война, ставшая, по сути дела, первым реальным, со времени Второй мировой полигоном, на котором проходила испытания новейшая для того времени боевая техника СССР и США. Как известно, практически все вооружение – от автоматов АК-47 до реактивных истребителей Миг-15, на которых воевали северокорейские (и советские) пилоты, поставлялось режиму Ким Ир Сена Советским Союзом. В свою очередь американская сторона не только снабжала самым современным оружием Ли Сын-Мана и его сторонников, но и сама принимала непосредственное участие в боях на Корейском полуострове.




Экипажу готовящегося к вылету во Владивосток пассажирского самолета Ил-12 предстоял совершенно обычный рейс. Погода была хорошая, никаких сюрпризов от «небесной канцелярии» синоптики не обещали, да и маршрут, которым они проходили уже не один десяток раз, был знаком им, как грунтовка родного аэродрома.

После непродолжительной задержки – ждали припозднившегося пассажира – Ил развернулся на рулежной дорожке и, пробежав по накаленной солнцем полосе, взмыл вверх. Несколько минут спустя только темная точка в небе еще указывала направление, в котором скрылся самолет. Но приземлиться во Владивостоке ему не было суждено. Через два с половиной часа, когда Ил-12 находился недалеко от китайского городка Хуадянь, из облаков появились сразу четыре «Сейбра» и начали расстреливать пассажирский самолет…

На его борту находились шесть членов экипажа и 14 пассажиров. Вначале в официальных сообщениях писали, что их было 15, и только после того, как в обломках Ила нашли штурманскую планшетку со списком пассажиров, стало ясно, что один человек из тех, кто должен был лететь в тот день, на самолет не успел. Поругался с женой, да так, что опоздал к вылету. От пустяков иной раз зависит человеческая жизнь. Был и еще один, чудом спасшийся. Матрос, которого сняли с того самого рейса, чтобы освободить место для торопившегося во Владивосток офицера.

Двое остались живы. Двадцать – погибли. Когда через несколько дней их нашли, стояла страшная жара, и то, что осталось от людей, захоронили в Порт-Артуре. Только в декабре того же года останки кремировали и перевезли во Владивосток. Тогда и появился в тихом скверике на остановке «Дальзаводская» скромный памятник.

***
Ил-12 стал одной из последних жертв корейской войны. Именно в этот день, 27 июля 1953 года, в Паньмыньчжоне было заключено долгожданное перемирие. Но напоследок воевавшая в Корее Восьмая армия США решила еще раз показать клыки. Буквально за несколько часов до подписания Паньмыньчжонского договора в воздушное пространство Кореи и Китая вторглись 324 военных самолета! Более 70 из них были направлены в район, где пролегала воздушная трасса Владивосток – Порт-Артур… Неужели для «охоты» на советские самолеты?

Сбитый над Китаем Ил-12 был военным «бортом». Однако в те годы «ильюшины», наряду с ленд-лизовскими «дугласами», использовались и для грузопассажирских перевозок.

Обстоятельства гибели самолета до сих пор не вполне ясны. В рапорте командира звена американских истребителей капитана Ральфа С. Парра, написанном вскоре после «боя» с безоружным самолетом, говорится, что Ил-12 был сбит… над Северной Кореей. Именно такой версии придерживалась вначале американская сторона. Однако после того как на плоскогорье между китайскими городами Хуадянь и Дуньхуа, куда упал Ил, советскими военными была привезена группа представителей ООН, от той версии американцам пришлось отказаться.

Более того – проведенное тогда же расследование, большая часть материалов которого закрыта до сих пор, показало, что еще за час-два до появления советского самолета китайские крестьяне видели несколько упорно круживших над полями «Сейбров». Словно кого-то ждали. Значит, Ил-12 не был простой жертвой решивших поразвлечься воздушных пиратов? Тем более, в последний день корейской войны.

Радиус действия F-86 «Сейбр» составлял 1600 километров. От китайско-корейской границы до места, где сбили советский самолет, – 300 с лишним километров. Примерно столько же, если не больше, американским истребителям пришлось пролететь с аэродрома наземного базирования, который никак не мог располагаться выше 38-й параллели – именно по ней проходит демаркационная линия между Севером и Югом Корейского полуострова.

Трудно представить, что американские пилоты могли решиться на далекий полет наугад, не зная, попадется им здесь что-нибудь или нет.

Значит, наш самолет ждали? Или – ждали не его, а кого-то еще?

***
У одного из погибших членов экипажа Ил-12, штурмана Ивана Мулина, осталось трое детей. Несколько лет спустя, рассказывает дочь Мулина Людмила Ивановна Проскурина, к ее маме пришел военный, отказавшийся назвать себя, и рассказал, что будто бы по тому же маршруту и в то же самое время должен был лететь другой Ил-12. С высшим командным составом ТОФ на борту.

И, якобы, когда советской разведке стало известно, что американцы знают о готовящемся полете, рейс штабного самолета отменили. А чтобы не подставлять ценный источник информации, выпустили ничего не подозревавший гражданский самолет…

По другой версии, американцы ждали маршала Малиновского, который должен был возвращаться во Владивосток из Порт-Артура. Кстати, практика исподтишка подкарауливать и сбивать самолеты с высшим военным руководством враждебных стран существовала у американцев достаточно давно – еще в 40-х годах, где-то ближе к концу Второй мировой, американская разведка расшифровала японские военные шифротелеграммы. В итоге, выяснив график передвижения главкома вооруженных сил Японии Ямамото, американцы сбили его самолет вместе с самим главкомом.

***
Сейчас трудно понять, где правда, а где ложь в том, что рассказывается о давней трагедии, произошедшей в китайском небе 55 лет тому назад. Через два дня после гибели Ила в районе Находки был сбит американский В-50. В воинской части, где служили члены экипажа погибшего Ил-12, говорили, что американец не вторгался в советское воздушное пространство, его просто уничтожили над нейтральными водами.

Отомстили?

Многие вопросы, появившиеся после гибели Ил-12 более полувека назад, до сих пор остаются без ответа. И старший научный сотрудник Института истории, археологии и этнографии Людмила Проскурина каждый день ходит на работу мимо могилы своего отца, так и не зная правды о причинах его трагической гибели

Столкновения ПЛ в подводном положении... Это тоже война.

Да еще много где воевали русские с пиндосам, только вот скорее всего многое еще засекречено.

Так удачно, что группу "Дельта" они там потеряли в полном составе. Вооружённые силы Гренады составляли 1000 человек. Там же были 784 кубинца, в основном строители. По неофициальным данным, американцы потеряли 3 тысячи убитыми, 100 транспортных и 20 боевых вертолетов, 10 боевых самолетов.

А мне папа рассказывал о столкновении в Бразилии, 1963-1964 гг. СССР помогало там подготавливать революцию, туда отправили наших военных специалистов, для помощи местным коммунистам. Наши базы были в джунглях. В 64, когда Хрущева отстранили и Брежнев пришёл на его место, он не сразу вник во все дела. Американцы воспользовались этим моментом и высадили десант в Бразилию, где они напали на наши базы. Когда наши не вышли на связь, было решено отправить туда подмогу, ближайшими оказались моряки с подводных лодок которые стояли в это время на Кубе, там был и мой папа. Когда они высадились то обнаружили, что спасать уже некого. На пути к назад они попали в засаду к американским десантникам, завязался бой, потери были с обоих сторон. У папы есть орден за этот бой.

А как насчет, мать его, Афганистана?


А Египто-Израильское противостояние?

но пизды пиндосам всё равно ведь дали!

Добавлено в 12:19

из списка непросранным остался только Иран

Про Вьетнам недавно фильм посмотрел документальный "Зетерянные хроники вьетнамской войны". Всем, кто хочет узнать подробности конфликта, рекомендую. Много видеоматериала. Хоть и глазами американцев, но с долей объективности. Не всё там так просто и однозначно.

Новый тренд-,,племянник ахфицера,,

Но остров таки взяли..

кому выгодно, что бы русские считали американцев "пиндосы убивают мирное население,патамушта педоразы"?

вот и сейчас они воюют с нами руками украинцев. и поначалу даже были настроены решительно - собирались воевать с нами до последнего украинца.

Пруфы на потери в 3000 чел, методику подсчета, имена, подразделения. Пруфы в виде исследований военных историков, а так же сканы докладов по вторжению с приведениями потерь.

Без этого. Это все вранье. Я тоже могу заявить, что неофициально СССР потерял в Афганистане 100000 чел, а в Чечне РФ потеряла 100500

ёба---е пиндосы были всегда ёба-и

Ой, я не могу. Это всё? Досье на каждого солдата из недр Пентагона не нужно? А то не стесняйтесь. А если вас забанили в гугле, так и скажите. Всё оттуда. Или у вас есть какие-то иные возможности? Дык я весь во внимание.

Мне казалось, что на Россию (СССР) последние 70 лет никто не нападал. Разве, что китайсы.



Это сообщение отредактировал elkimotalki - 22.05.2015 - 13:45

Девиз вьетнамских коммунистов — "Утопите американских империалистов в безбрежном океане народной войны".

Помимо старых боёв в воздухе, вспомните подлодки Комсомолец и с Курском не всё чисто. Война продолжается,сколько ещё подлых укусов JI-пидоров не обнародовано.

Одна маленькая поправка знатоку истории. Въетконг (партизанская армия Юга) была, сам панимаш, создана на юге, причем частично в Лаосе. Не расх...чивать Север а пиндосов задачи не стояло, потому что кроме 75-го комплекса вдоль демаркационной линии стояли более свежии и непроходимые дла США средства ПВО. А вот на юге они порезвились (1500000 ведь не Севера на убой привезли) Кстати мы в Афгане тоже лимон с лишком накрошили. И по времени примерно одинаково. Ну а потери сам сравни. К слову сказать какие въеты вояки, можно вспомнив 1979 год, когда китайцы пошли как-раз с севера. И где они были через пару месяцев?

К-129
К-219 (включая буксировочный трос, перерубленный американской ПЛ "Аугуста")

К-141 - может быть, но вот К-278 ("Комсомолец") - тут американцы не при чём.

Плавник (685) вообще интересный проект. До сих пор подобного никто не сделал. Рекорд по погружению плюс расчетная 1200м. Эхх.... горбатыый урод.... и беня....
И таки да, пиндосы там не при делах совсем.
Лодка с самого начала невезучая была, чудом на приемке не утонула.

Это сообщение отредактировал Anntonyk - 22.05.2015 - 14:46

С начала 50-х и до самых 90-х СССР и США воевали по всему миру чужими руками. Но по сути это была война двух "лагерей". Поэтому этот период называют неформальной третьей мировой.

Собственно,все время "холодной войны"в воздухе она была горячая - начиная с эпических битв Кожедуба с американцами над Берлином.

Потом американцы активно летали над нашей страной и соцлагерем,ну а наши их сбивали.В одном из серьезных авиажурналов (кажется,"Авиация и космонавтика") было большое исследование по открытым архивов наших ПВО -и приводилась хроника боев.В общей сложности что-то до 200 американских самолетов было сбито в нашем небе.Пауэрс - это только то,что широко освещали.

Через Северный полюс они ходили безнаказанно над нашей Сибирью - был знаменитый "звездный налет" порядка 70 бомбардировщиков.которые вошли в наше воздушное пространство над Чукоткой,а вышли только через несколько часов для посадки в Норвегии.

У нас нечем было их остановить - Берия в 1953 первым указом после смерти Сталина прекратил строительство Трансполярной железной дороги (стройка 501/503),которая к концу 50-х должна была дойти до Чукотки и Магадана двумя ветвями. Ничем другим завезти на Север необходимые для работы хотя бы одного авиаполка тысячи тонн керосина, угля и продовольствия ( а до этого тысячи бетонных плит для ВПП и жилья) невозможно - очень дорого и ненадежно. Кстати,ее часть до Норильска восстанавливают сейчас газовики для своих нужд.

Ну и наших,естественно,иногда сбивали в ходе боя.Мой отец служил в ВВС Балтфлота на Ту-16 и они летали над Баренцевым,Северным и Балтийским морями. Их постоянно сопровождали истребители НАТО и вели себя отнюдь не мирно - но Хрущев,сука,сокращая флот,уничтожил почти все флотские истребительные полки,поэтому прикрывать было некому и ходили наши парами. Несколько Ту-16 бесследно исчезли над морем (не нашего полка) и велика вероятность,что были сбиты.

Кстати,американцы по-прежнему активно ведут авиаразведку и нарушают наше воздушное пространство - количество нарушений порядка 7 000 за год - инфа несколько лет назад.