Исторические факты и анекдоты

Про англичан доставило..

Вы в армии, судя по всему, не были?

тут все анекдоты весьма бородаты и неправдоподобны)
но это гораздо лучше того шлака, что идет в темах с анекдотами.
спасибо, тс, потешил))

в том то и дело, что был и красивые сказки от действительности отличаю.

Отчего это Первый стал Петровичем, если он сын Павла?

Всё понятно. Но откуда взялась прачка?

Толстого не читал? Алексея которого. Ее Меньшиков забрал у драгуна(или гусара), который подобрал ее в прачечной противника... Как то так, если вкратце...

Пётр I берёт у Меншикова Екатерину. Неизвестный художник, Егорьевский музей.

Это сообщение отредактировал SESHOK - 10.02.2019 - 20:32

Ага, и отказаться от московской прописки!?

Это как?

tubdoc62

ни один кот не промок пострадал!

Это сообщение отредактировал Balazs - 10.02.2019 - 20:45

Так и просрал всю Империю

Суворов брал, видимо, личной храбростью, внешней простотой в быту и нормальным по тем временам отношением к подчиненным.
Чем растолкли брульянт в порошок?

tubdoc62

Американский инженер Фултон предложил Наполеону проект подводной лодки, а не парохода, а на остров Св. Елены Наполеона доставили не на пароходе, а на обычном парусном корабле HMS Northumberland и вряд ли он вообще видел пароходы.

Примаков это была Личность, это был Человек.

извесно с давних пор что алмаз стертый в порошок и принятый во внутрь-это страшная смерть.так мамая отравили генуэзцы.подали кофе со стертым в пыль алмазом

ТС явно не фанат исторической точности.

Вот только на фига алмаз, если можно было растолочь стекло обыкновенное?

Этим и отличается гений от обычного человека.

Ну я читал вот, не знаю, правда или тоже анекдот
****
Однажды к Наполеону Бонапарту пришёл инженер и представил ему проект очень необычного судна. Этим инженером был Роберт Фултон – американский изобретатель, создатель одного из первых пароходов в мире и строитель подводной лодки с названием «Наутилус». Именно это название спустя много лет Жюль Верн дал своей фантастической субмарине капитана Немо.

В августе 1803 года самоходное судно с паровым двигателем было успешно испытано Фултоном на реке Сене в Париже. После чего он предложил свои паровые чудеса техники, как надводные, так и подводные, первому консулу Франции Наполеону Бонапарту. И тут произошло странное – умнейший человек, великий политик, успешный полководец Наполеон не поверил американскому изобретателю!

Глядя на проект колёсного парохода Фултона Бонапарт иронично и очень раздражённо изрёк: - Откуда в сигарном дыму может взяться сила, способная двигать корабль? Это же смешно!... Во всех европейских столицах полно авантюристов. Бегают по миру и предлагают правителям мнимые изобретения, которые существуют только в их фантазии. Это одни шарлатаны и обманщики, жаждущие только денег. Этот американец – один из них. О Фултоне не хочу больше слышать ни слова! -

Прошли годы. После катастрофы в России и поражения под Ватерлоо великий Наполеон перестал быть великим. В 1815 году он отрёкся от престола, и победители-англичане отправили Бонапарта в ссылку на остров Святой Елены. По пути туда британский линейный корабль «Нортумберленд», который перевозил свергнутого императора, остановился в океане из-за полного отсутствия ветра и лёг в дрейф.

И вдруг, мимо этого обездвиженного линкора встречным курсом на всех парах прошёл небольшой пароход. Да, он выглядел нелепо со своими хлопающими по воде гребными колёсами. Да, из его трубы валил густой и мерзкий чёрный дым. Да, он шёл не очень быстро. Но он двигался! В то время как мощный 70-пушечный военный парусник стоял как вкопанный…
Наполеон поинтересовался у офицера охраны:
– Кто построил эту техническую новинку? И получил неприятный для него лаконичный ответ:
– Роберт Фултон.

Государыне-стекло?
Да ты что себе позволяешь, смерд

адумав осуществить двигатель в виде бесконечной цепи с лопатками, Фультон узнал о неудаче французского механика Деблана, работавшего в Лионе над судном с подобным двигателем, и решил строить двигатель в виде колеса с лопатками. Зимой 1802 г. маленький пароходик Фультона уже ходил по Сене. Весной 1803 г. был построен второй пароход, но неизвестные злоумышленники уничтожили его.

Летом 1803 г. было готово новое судно, довольно значительных размеров. И вот, 2 августа 1803 г. восхищенные парижане увидели на Сене необычайное судно, идущее против течения без весел и парусов. Блестящий успех Фультона, однако, не убедил Наполеона в пригодности парохода. Он обозвал изобретателя фантазером и отклонил проект строительства пароходов.

Французские промышленники также не поняли, какое величайшее изобретение они могли приобрести. Фультон и Ливингстон обратились к администрации штата Нью-Йорк в Америке с предложением организовать пароходное движение на реке Гудзон. Договор был подписан, Фультон и Ливингстон приступили к постройке парохода. Машина в 20 л. с. для парохода была заказана на заводе Уатта в Англии. Фультон, живя в Англии, наблюдал за ее постройкой, проверяя каждую мелочь.
Фультон
Пароход Роберта Фультона «Клермонт»

В это время английское правительство, встревоженное слухами о новом изобретении, желая сохранить господство над морями, решило переманить Фультона. Произведенные Фультоном опыты с минами, предъявленные чертежи подводной лодки убедили английское адмиралтейство в огромной важности изобретения. Адмиралтейство предложило Фультону крупную сумму за то, чтобы он навсегда отказался от постройки подводной лодки… Фультон, взбешенный циничным предложением, прервал переговоры.

Осенью 1806 г. машина для парохода была готова и привезена в Америку. На постройку парохода Фультон и Ливингстон истратили все свое имущество, заложив даже дом Ливингстона.
«Клермонт», так назывался пароход, было довольно крупное судно длиной в 50 м и шириной в 5 м. На нем стояла машина Уатта мощностью в 20 л, с. Приводился в движение пароход двумя бортовыми гребными колесами.

Фультон десятки раз проверил все расчеты, не упустив из виду ни малейшего винтика, учтя ошибки своих предшественников. Все же Фультон мучительно волновался. Наконец, наступил день спуска. «Клермонт», взбивая пену своими неуклюжими колесами, уверенно и быстро пошел вверх по реке. Гигантская настойчивость изобретателя была вознаграждена. Практичные американцы очень быстро оценили преимущества парохода. Фультон дождался полного торжества своей идеи.

Прибыв в Нью-Йорк в декабре 1806, Фултон контролирует строительство парохода, которое было запланировано в Париже вместе с Ливингстоном. Он также пытается заинтересовать Американское правительство подводной лодкой, но ее демонстрация окончилась неудачей.

К началу августа 1807 «Пароход» (как его назвал Фултон) длиной 45 м был готов к испытаниям. Его паровой двигатель имел только один цилиндр и использовал в качестве топлива дубовые и сосновые дрова. При испытаниях пароход проплыл расстояние в 240 км от Нью-Йорка до Олбани всего за 32 часа со средней скоростью 4,7 мили/ч, в то время как монополия требовала скорости только 4 мили/ч.

После монтажа мест в каютах парохода, переименованного в «Северный Речной Пароход», Фултон начал коммерческие поездки в сентябре 1807. Каждые две недели он осуществлял три путешествия туда и обратно между Нью-Йорком и Олбани, перевозя пассажиров и легкий фрахт. В течение первого зимнего сезона Фултон расширил корпус корабля, внес усовершенствования в конструкцию коленчатого вала, колес и улучшил пассажирские помещения. После этих модификаций пароход в 1808 был зарегистрирован как «Северный Речной Пароход Клермонт», название которого вскоре пресса уменьшила до «Клермонт»

В 1808 Фултоне женился на племяннице своего партнера, Гарриет Ливингстон.

В 1811 был построен разработанный Р. Фултоном пароход «Новый Орлеан». Он был послан на юг, чтобы утвердить монополию Р. Ливингстона и Р. Фултона в навигации на территории Нового Орлеана. Поездки были медленными и рискованными из-за речных условий и опасности землетрясений.

В 1812 Р. Фултон построил первый паровой военный корабль для защиты Нью-Йоркской Гавани от Британского флота «Demologos», или «Фултон». Он имел два параллельных корпуса с гребными колесами между ними. Паровой двигатель помещался в одном корпусе, а паровой котел — в другом. Он имел водоизмещение 2, 745 тонны, длину 48 м и скорость не более 6 узлов (или 11 км/ч). В октябре 1814 этот бронированный пароход подвергся успешным морским испытаниям, но никогда не использовался в сражении. В 1829 он был разрушен случайным взрывом.

Мюллер не был партайгеноссе, он был папа.

Боже, какая хуита, ну хоть иногда думайте, что пишете. Бриллиантовый кофе, блять.