Сила пропаганды

Это часом не тот Мухин, который про высадку на луну книжонку выкакал?

Читал где-то байку, как после боевого вылета в воздухозаборнике голову фашиста техники нашли. Вроде на сайте "япомню".

Катюша и ИЛ-2 - оружие Победы,от которого фашики срали крупным кирпичём.

Ну а Мухин тот ещё историк,любитель припиздеть и исказить.

- Говорят, шпионы воду отравили
самогоном.
Ну, а хлеб теперь из рыбьей чешуи.

Сколько книг читал такой лютый бред первый раз читаю.

lekkter

Он самый Автор великой и ужасной "Теории Жизни"
Но в данном случае он процитировал нормально - сразу полез проверять. Т.е. тут все уже на совести Сухорукова. На первой странице кидал ссылку на оригинал.

Добавлено в 00:56
Люди, а откуда вообще пошло, что немцы его Черной смертью называли?

Это сообщение отредактировал LeSabre - 30.06.2015 - 00:54

А, это тот самый Мухин? Вопрос закрыт.

Господа пишущие про "пилотов".
Пожалуйста, запомните раз и навсегда, что в армии " пилотов" нет! Есть ЛЕТЧИКИ!
Даже в дипломе так и написано " летчик- инженер".
Пилоты- это ГРАЖДАНСКАЯ авиация и у них в бумагах уже написано " пилот".
Назвать военного летчика пилотом, это все равно что назвать водителя извозчиком. Смысл вроде один, но уши режет.

Насмешили. Пиздешь чистой воды. Хер сним с этим мифическим" воздухозаборником"( сначала мне его покажите на иле) , покажите мне хоть одно отверстие куда могла попасть голова .. Хотя бы теоретически во время полета

вот он, наш красавец ИЛ-2

главная причина брони на ил-2 - защита от осколков зенитных гранат, особенно от 88 флака. Пулю, снаряд из автоматической пушки она не выдержит, а вот град осколков от относительно близкого разрыва зенитной осколочной гранаты, которые превратили бы истребитель в решето, - может выдержать.

Это сообщение отредактировал Rollingman - 30.06.2015 - 06:33

млин, не помню, но в какой то киношке док про войну был рассказ откуда Черная смерть пошла ..
Ил еще называли Цемент-бомбер и (емнип) Железный густав

вообще про вторые названия техники, можно годный пост запилить, ведь все читали мемуары и техника везде имело "полевое" имя и у наших и у немцев..

Самый массовый советский самолет времен ВОВ 2

Ну и с чего вдруг он перестал быть нужен? Что за бред-то?

Неделю держать оборону одиночного танка?

Чёрная смерть это дословный перевод, НО черной смертью называли ЧУМУ, ЧУМУ Карл!

"Черная смерть" "Адская мясорубка" это только пара из многих прозвищ,данных немцами ИЛу-2 ))

Немцы не догоняют,если война будет,то такой нации,как дойч на Земле не останется.

Но, по статистике сравнивая потери немцев и советов, погибших среди советских лётчиков гораздо больше, немецкие лётчики были более опытными пилотами, а советские только-только набирались опыта.

Ну,теоретически, - в воздухозаборник маслорадиатора.
У А.И. Покрышкина в "Небе войны" описан случай, как лётчик В.Фадеев после окончания боезапаса рубил румынскую конницу винтом своего И-16.

Кстати, про Мухина и конкретно эту его книгу "Асы и пропаганда. Дутые победы люфтваффе" могу честно сказать, что его рассуждения в этой книге мне не очень кажутся правдоподобными, за исключением цитат интервью летчиков. А так он много ерунды пишет, как мне кажется.

Везде есть свли штурмовики

Зайди на сайт "Я Помню", много еще нового для себя откроешь, воспоминания ветеранов ВОВ это вам не современные сериальчики и говнофильмы про войну.

Добавлено в 09:01

В результате они так и не смогли создать что либо подобное, настоящего штурмовика у них так и не получилось построить, если не считать жалкое подобие на штурмовик Не-129.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 30.06.2015 - 09:02

Ну начать с того что пехотой штурмовики реально воспринимаются по другому.

Конечно солдаты ненавидят любых летчиков противника - но к пилотам которые на бреющем расстреливают пехоту, буквально видя каждого в прицел - отношение особое.

Если вспомните нашу литературу времен ВВ2 - то там прослеживается практически то же самое. Достаточно часто к пилотам-истребителям врага - чуть ли не полуромантическое отношение, типа "враг - но враг с которым ты ведешь дуэль по правилам", в то время как любой немецкий пилот штурмующий пехоту - "изверг и палач, бесчеловечная тварь".

Немецкие пилоты-штурмовики - это главные персонажи всех повестей о бесчеловечности противника с участием самолетов.

И у немецкой пехоты вполне понятно схожее отношение к нашим штурмовикам.

Другое дело что толи "историк", толи "пилот" вполне могли додумать историю чтобы обыкновенную ненависть и страх превратить в вызывающее гордость, при рассказе под определенным углом, действо. Приукрасить историю - это нормально для любого человека, даже самого уважаемого....

Это сообщение отредактировал Detech - 30.06.2015 - 09:07

Не на всех, обычно штурмовка проходила группой заходя по очереди на цель, либо группа становилась в круг, так вот замыкающий штурмовик отрабатывая например колонну еще и фотографировал результат. Так же пара штурмовиков (или больше в зависимости от цели) обязательно выделялась на подавление ПВО противника. Но подтверждение только кинофотопулеметом было не обязательно, достаточно например было подтвердить истребителям прикрытия, ну или после штурмовки высылали разведчика на фотографирование результатов.
fray123

Зря вы так, этого бронирования вполне хватало для защиты от огня стрелкового оружия с земли, а так же от осколков, да и с 20 мм "эрликонами" вполне себе справлялась, при условии что стреляли не бронебойными а фугасными снарядами, каких в ПВО было подавляющее большинство. Ибо с 8,8 см зенитного орудия по низко летящему штурмовику особо не постреляешь.


Это сообщение отредактировал Halstorm - 30.06.2015 - 09:20