Сколько стоит стать мотоциклистом

Ага, ямаху yz250

Толкал поди половину дороги. Зато на бензине сэкономил.
Мне шадова 750 всю душу вынула за 8000 км. Сначала умер аккум еще в Калининграде, потом отваливалась полностью электрика и мот потухал (было охуенно ночью в Швейцарских тоннелях смотреть на выключающийся мотоцикл девушки), потом я этому пидору перечистил все контакты, потом он обратно в Калининграде разорвал цепь. А за это время мой ТДМ даже не чихнул, падла.

Но вместо вещей, ты вез масло для ТыгыДыМа, признайся.

Ты полностью прав. Защита лишней не бывает. Мой друг даже на круизёре (Honda VTX1300) ездит в "черепахе", мотоботах и шлеме-интеграле. В то время как подавляющее число "чопперастов" катаются в джинсовых или кожаных жилетках, "берцах" и шлем "полореха" или "3/4". Сам я даже летом езжу в кожаной мотокуртке фирмы XElement" (на данный момент самый дорогой и качественый элемент моей экипировки). В дождливую или прохладную погоду надеваю кожаные штаны. Да, ТС, вот ещё один момент, про который, наверное, никто не сказал. У большинства круизёров плохая ветрозащита. В лучшем случае есть "лобовик" или "бэтвинг". Без них продувает грудь и на скорости выше 110км/ч уже совсем некомфортно. Но самое главное, в прохладную погоду продувает коленные суставы, если ездить в обычных гражданских джинсах или штанах. Про это почему-то мало кто говорит. П.С. добавлю ещё насчёт мотика. С классом ты уже, вижу определился и нацелился на круизёр. Хочу, как тот кулик, похвалить своё болото, то есть, мотик. . На фото Кавасаки Вулкан 900 Кастом. Плюсы: инжектор, привод - ремень, литые диски (не надо снимать колесо при проколе), бак на 20 литров, габариты мота позволяют ездить с комфортом высоким людям (мой рост 190см), модель не старая, выпускается до сих пор. Минусы: приводной ремень, сцуко, дорогой, из-за узкого переднего колеса не мот не любит колею, ветрозащиты нет (купил обтекатель "бэтвинг", но ещё не установил).