В России аэродромов и аэропортов осталось меньше, чем на Аляске

пездёж и провокация
отсюда

>Сегодня главный вопрос – сохранение целостности страны.

Уууууууу, мой мальчик, здесь мы идем. Это что же за правительство такое, у которого страна разваливается. Не саботажем ли оно занимается?

Ладно, хорошо. Если вы так хорошо знаете, подскажите, пожалуйста, где и как можно улететь РЕГУЛЯРНЫМ рейсом, без присоседивания к вахтовке газпрома из Пурпэ в Уренгой? Или из Уренгоя в Надым? Тока не надо автобус предлагать, кто там ездил и собирал свои органы по кочкам обратно в кучку уже не забудут эти очучения. Может у нас кадровик дура слепошарая? Подскажите регулярные пассажирские рейсы, а?

ты еще свой долбоебизм капитализмом начни оправдывать

Ну попробуй на автомобиле из Уренгоя в Надым проедь , желательно еще после полостной операции, расскажешь потом какая разница

Будет экономически оправдано-аэропорт будет в каждой деревне и в каждом дачном поселке... Гозман Амнуэлевич Райхельгауз! идите нахуй! при вашей либеральной власти, в девяностые годы, тысячи местных аэродромов были закрыты.. а двенадцатиметровые ж/б плиты взлетных полос, ахуенной стоимости были выдраны и проданы за гроши на дороги к дачным участкам... Хватит лить крокодиловы слезы, идите работать... или ебало завалите, шоб не хуже не стало..

ЕМНИП, Шмидтовский аэродром принято решение восстановить. Туда сейчас военные заходят.
ЗЫ. Привет с Чукотки (п. Провидения)

Если не ошибаюсь, то 670 приказ правительства роисси привел к тому, что росавиация отменила программу обучения пилотов свс. Для получения свидетельства пилота свс нужна справка о прохождении обучения по программе... (а программа то отменена с 2015 или 2014 года).

АН-2, кстати, тоже относится к легкой авиации. Несмотря на солидный возраст проекта до сих пор очень актуальный самолетик.

Инструктора-экзаминаторы должны проходить курсы повышения квалификации раз в 5 лет. Еще чуть чуть и не станет даже тех, кто может выдать справки о прохождении обучения по программе, которую отменили. Так что еще год-другой и частная авиация будет в полной перде. В штатах легкая авиация называется general. Смекаете, да?

В ссср была поговорка: от модели к планеру, с планера на самолет. Моделизм давят законом об обязательно регистрации бпла, на легкий самолетах большинство может летать только партизанами, большая авиация тоже загибается: пилоты уходят работать в китай на зп в 4 раза большую чем у нас. Тем более у нас на пилотов лайнеров учатся за свои деньги. А деньги эти немалые.

Я не знаю какой курс у нашей верхушки. Но явно роисся не с колен встает, а садится жопой в лужу.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 31.12.2017 - 04:14

Угу... Это не вы, всёпросральщики, тупые бараны, это "наши" всё развалили и прожрали

1. А нахрена между Уренгоем и Надымом нужен регулярный рейс?
2. С чего бы это автобус не предлагать? Другого варианта нет? Надо ехать? Значит и автобус подойдёт - не барин, не рассыплешься.
3. А если там такая дорога, как ты расписываешь, то значит надо дорогу делать, а не регулярный рейс запускать
4. Самое главное: А что делать тем, кому надо летать из Уренгоя в Когалым? Или в Ямбург? Или в Красноселькуп? Или в любой из туевой хучи городов России? Или между этими городами без залёта в Уренгой? Для них тоже регулярные маршруты прокладывать, а, умник? Вот так просто: взять и проложить по маршруту из каждого населенного пункта России в каждый населенный пункт России! И не мелочиться - на каждый маршрут поставить как минимум Боинг 737! На кукурузниках летать не будем - надо по богатому, чтобы Козелчик доволен был! И чтобы никому не было обидно, что маршрут, который нужен Козелчику, проложили, а маршруты, которые нужны всем им - не проложили!
5. Ну и если ты такой умный, умнее всех министров, замов и прочих чуваков, ведающих российской авиацией, то чего ж ты не руководишь ими, а сидишь здесь, на ЯПе, и пытаешься доказать абсолютно незнакомым людям, не имеющим к авиации, аэропортам, аэродромам и т.д никакого отношения, всякую "умную" хрень? Почему ты до сих пор не в Москве с заявлением о том, что ты умнее их всех вместе взятых, что надо делать так, как ты щас скажешь, и никак иначе. А Минфину лично ты дашь команду выделить бабла на все твои указания - без бабок же плохо получаться будет
Что, пиздеть на ЯПе, не отрывая жопу от дивана, проще, чем руководить авиацией страны? А я-то, глупый, читаю твои высказывания, и всё больше убеждаюсь в том, что руководить авиацией, строить аэропорты, закупать самолёты - это так... Не сложнее, чем в магазин сходить!

И вы все, блять, просральщики такие: пиздеть на сайтах, подобных ЯПу - это вы аж бегом. А как сделать что-то из того, что вы тут так красиво расписываете (а хуле - руководить чем угодно - это легко! Любая кухарка справится) - так это пусть кто-то другой делает? И обязательно в строгом соответствии с вашими указаниями, данными в интернете


P.S. И не надо пытаться мне доказать, что маршрут Уренгой - Надым нужен, потому что бла-бла-бла, а маршрут Семизалупинск - Усть-Перепиздяйск не нужен, потому что бла-бла-бла. Тот, кому надо летать между Перепиздяйском и Семизалупинском найдёт не меньше аргументов, доказывающих, что его рейс важнее, чем твой, "нахрен никому не нужный".

Это сообщение отредактировал АвтандилК - 31.12.2017 - 05:49

Из всей ветки понял, что нашим контуженным аппазиционерам надо чтобы аэродром (с аэропортом и макдональдсом) был около каждой заправки и придорожного сортира - а иначе не Аляска..
Но кто будет содержать всё это хозяйство и нахуй оно нужно вообще - внятных ответов нет..
Главное - падение на пол в соплях и истеричное битьё посуды на тему что у нас не Америка..
Долбоёбы.
Пока вы, ебанутые, существуете - нынешняя власть будет вечной..
Ибо альтернатива прихода к власти таких как вы - пугает.

Аэродромы есть там где есть самолеты. Самолеты там, где пилоты. А как «просто» стать пилотом у нас я уже написал выше. В пиндосии в сто раз (ровно в сто раз) больше самолетов. У нас 5 тыс, там - полмиллиона. У нас невыгодно, а там выгодно?

Может, про отмененную 2 года назад программу обучения пилотов я тоже назвиздел. Законы нормальные, просто люди - говно?

Вообще то развивать малую авиацию очень просто - не мешайте ей развиваться всякими дурацкими запретами и законами и дело попрет...

Да какие там аэропорты? Один есть - в Анкоридже. Все. Остальные просто площадки для всяких цесн и прочей очень малой авиации. Даже Ан-2 или аналог туда хрен сядет.

Я, Я, Я!
/тяну в верх лапку/
Я панемаю!
Вирталет махает пропеллиром, а сомолёт крылушками

А смысл?

Ну одна радость, что куча народу, прямо или косвенно причастного к авиации в теме отписалось.
С Наступающим, братья-пилоты !
И не ныть, что всё хуево, прорвемся !

У нас малая авиация сознательно уничтожена правительством.Как советскому летчику мне это очень хорошо видно.В чьих интересах работает Пу-да в чьих угодно,только не в интересах страны.

стабильность

Сейчас тебя зашпалят - я эту версию (про Анкоридж) уже предлагал Набежало стадо всепросральщиков с криками "у нас фсёплохо, а у них фсёхарашо!!!!111адинадин"

Справедливости ради - основная масса грунтовых "аэропортов" на Аляске имеет полосу длиной не менее 1000 метров. Ан-2 сядет

Это сообщение отредактировал АвтандилК - 31.12.2017 - 11:32

Так мы тоже можем наделать кучу таких аэродромов (в виде ровных травяных лужаек) для самолётов типа Ан-2 и перегоним таки Омеригу

Про Тюмень говорить глупо в данном контексте. Это один из региональных центров Сибири - конечно, ЗАЧЕМ туда прямые рейсы??

В детстве я летал рейсом Иркутск-Ленинград. Сейчас такого рейса нет, полеты опять-таки через Москву...

Да они у нас и так есть! Просто их автор статьи учитывать не хочет.

Не глупо - пассажиропоток между Иркутском и Тюменью вряд ли достаточен для выделения регулярного рейса между этими городами. Я выше уже писал:

Сам должен понимать, что картина, которую я описал, невозможна в принципе. Причём эта картина невозможна и на Аляске - те грунтовые "аэропорты", о которых говорится в статье ТС, тоже не связаны регулярными рейсами.

А ты проведи аналогию между малой авиацией и подземным переходом, в который несколько дней назад въехал автобус.

В случае с автобусом пиздов получила куча народа. Сразу начали "принимать меры" (нахуй никому не нужные) - блоки перед входом в переходы, тотальный осмотр всех автобусов, и т.д. Пиздов получать никому не охота!

А в случае с авиацией всё ещё сложнее - там высоко, там опасно, там можно упасть и убиться, а ещё хуже - влететь маленьким самолётиком в большой пассажирский лайнер. Поэтому (причина та-же - пиздов получать никто не хочет) проще всё запретить и не пущать!