Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

Ну вот вам еще один аргумент за японцев.
Я вообще всегда любил только японцев. ( Современный Ниссан - не в счет от него только название японское согодня)

Все правильно- мы потихоньку приходим к ситуации, когда ремонт и обслуживание начинает стоить своих реальных денег. Поэтому пафосная тачка с годами начинает жрать песдец сколько бабла на ремонт.

В Норвегии на вторичном рынке как то заметно дешевле стоят:
Мерседес Вито, БМВ, Лэнд Ровер, Ауди.
Но постоянно дорого стоят бушные Тойоты, хонды, митсубиси.
Потому что ломаются редко.

Это сообщение отредактировал vistador - 6.03.2014 - 20:16

Народ не обманешь. Считают стоимость з\ч+ресурс данной запчасти, стоимость расх. материала(фильтра, масла и т. д.), расход топлива, стоимость работ по замене з\ч. Немцы в разы дороже.

Все просто, владельцев немцев на сервисах и магазинах А.З. разводят на бабки просто по черному.
У меня в офф сервисе на ауди А6 за замену 4 шестерен фазорегуляторов просили 100т.р.... а я потратил 250 руб на 4 резинки и один день в гараже

эм... ну татко масла фильтра и трудность по замене - одинаковая... да и стоимость подвески (если не пневмо) тоже какбы одинаковая...

Это сообщение отредактировал PhenomIT - 6.03.2014 - 20:21

Я вел речь о немцах после 2000г. Старые немцы - легендарны и надежны как молоток. Была бы возможность купить новый с салона 2014года Мерседес в 124 кузове, купил бы даже не задумываясь, даже в кредит под адовый процент, потому что знаю, что он 30 лет проездит, знаю что на нем еще сын мой сможет своих детей пакатать. А какая современая машина проездит 30 лет ? Где будет современный пассат в 2034г?

Это сообщение отредактировал tabasrostov - 6.03.2014 - 20:25

Там немцев уже не осталось, одни турки. Соответсвенно и качество уже не немецкое, а турецкое.

Мир труд март

Это сообщение отредактировал Gambit947 - 6.03.2014 - 20:48

Я сам честно говоря только на немцах уже много лет езжу. Покупаю б/у, 2-3 года езжу и продаю. Беру так же не старше 3х лет. Денег меньше при продаже теряется. Что то не заметил что особо тяжело продавались. Продавал год назад пассат тестя(В4), ушел за один день. За 150 000 взяли. Машина - 1995-го года была, пробег - 260т. Но ясно дело, чем машина дороже, тем меньше за ней очередь.

Это сообщение отредактировал ilial72 - 6.03.2014 - 20:20

Печаль-беда, только собрался Q5 2009г присмотреть.

Что из японок можно подобное глянуть?

я VW transporter T3 87 года продал на след день выхода объявы на авито... за те же 100тыс что и брал 5 лет назад...

ну это еще от многих факторов зависит. и какой немец.
была беха 5-ка относительно старенькая, подвеска на ура, коробка с движком на ура. были небольшие проблемы. но подвела всего раз. и то кольца залегли... прыснули туда масла. завилась сама и больше проблем не было. даже движок не вскрывали и масло не меняли...

так же и с ВАГом.... если нормально ездить, не экономить на масле и запчасти нормальных аналогов ставить. то и машина реально не дорогая в обслуге.

1. японцы просто дешевле, а по качеству уже совсем не хуже по-моему (может если только ржавеют чуть быстрее, но и то не факт)
2. экономичность (нахрена туарег, один амортик от которого стоит 70тыщ?)
3. например б/у бэхи с мощными движками имхо - нафиг не нужны ибо в большинстве своем они будут ушатанными нашими "гонщеками"
4. из европы много гонят битых машин имхо да и вообще с неизвестным прошлым
+ в 95% пробег скручен
5. рынок в целом уже перенасыщен железом - зачем брать б/у машину условно за 300т. если можно подкинуть еще 200 и взять с нуля новую

да сейчас всё не то

А я американца хочу, Гранд Чероки 2

У нас на Дальнем Востоке,это не просто тенденция.Это традиция.Но немцев тоже хватает

Тс скоро еще хуже будет-с приходом коробок ДСГ-которые уже с завода идут сломанные(особенно 7ми ступки) и с установкой турбовых движков-которые роняют на капремонт ровно через месяц-два после гаранитии-немецкие авто нах никому не нужны.
Ну и да-обслуживание и так дорогое,надежность-миф в который верит все меньше и меньше-та же условная ссаная тойота лет 5-7 -может реально еще столько же проездить и ее эксплуатация будет почти бесплатной.Купив 5-7 летнею ауди за 500-700т.р -надо иметь в кармане еще столько же чтобы ее постоянно ремонтировать.

Ну и еще как мне кажется одна причина-быдла в стране становится все меньше и люди уже предпочитают быть а не казаться.Кому вообще нах нужна 5-7 летняя машина???8 из 10 купят за те же 700р новый шеви круз или аурис и будут ездить не парясь на гарантийном вполне хорошем авто.Людей который хотят выебнуться перед родственниками,друзьями своей бэхой мерином и ауюдюхой все меньше и меньше.

Дизельный смело берите, а вот бензинка 2.0 масла кушает :-( хотя не очень критично... Лучше к Q7 присмотритесь с дизелем BUG

Это вы расскажите моему Rx300 с дважды перебранной коробкой, Lexus RX350 с лопнувшей маслянной магистралью на VVTi и постоянно тарахтящими фазорегуляторами VVTI? и моей ауди А6 в которой за два года поменял только масла и сальники на фазовращателях (сам причем)

Это сообщение отредактировал PhenomIT - 6.03.2014 - 20:27

да нет такого одноклассника, цена не показатель
посмотри на трансмиссию и габариты

а иначе получится, C-Klasse и что то большее за 1.5ляма тоже одноклассники

ерунду ты какую-то слышал... в Германии очень серьезно относятся к срокам замены масла и расходников

Немцы безусловно технологичны, и именно они стоят на передовой прогресса в автомобилестроении. НО! За это они берут дорогим обслуживанием и фиговенькой надежностью. В итоге немца лучше брать нового, чтоб с гарантией!
С другой стороны япы - технологии не супер-пупер, лоска меньше, но и гемора нет.
З.Ы. У самого Хонда Сивик 4д, проблем нет.

ну ты сравнил божий дар с яичницей. сам езжу на Марк 2-1999 г. в. до 2002-03 годов машины делали, а не клепали))))

А все потому что это не Мерседес!

тоска....

Ну табуретка по сравнению с Туарегом. Туарег ведь вроде как объективно на два класса выше. Впрочем Туарег это тоже табуретка по сравнению скажем с МЛ. Все в мире относительно.

причем на БМВ 5-7 1999 годов жалуются - цена на з/п как на самолет

Рейка еще не застучала? масло не побежало еще из пластиковых заглушек по низу двигателя? надеюсь что вас обойдет это стороной... а вот мы с таким сталкивались...