Прогулка по двигателю

еще

еще

и еще

Добавлено в 13:37
мы с вами слегка взглянули в картер Wartsila 8RT-flex68D 25040 kW при 95 об\мин

Цитата (Paradioz @ 25.12.2012 - 16:19)

Вопрос: Зачем на корабле венец маховика??

Как увидешь стартер - так все вопросы отпадут

Эт куйня, если бы в камере сгорания были бы люди, вот тады было интересно... в человеке много сероводорода?

разве компрессия в цилиндрах не должна стопорить вращение коленвала?

На стоянке открыты индикаторные краны, установленные в блоке цилиндров. Цилиндр сообщен с атмосферой, компрессия не успевает нарасти, сжимаемый воздух уходит в атмосферу.

Всегда восхищался такими дурмашинами. На Ютубе часами могу смотреть холодные старты тепловозов- они как живые, просыпаются нехотя.

От механика механику только зелень.Правда мои дизельки маленькие(на 1600 квт),но турбинка у меня выдает 50000лс.

так и видится такая концовка - капитан по имени асланбек и старпом темирхан в это время на штурвале кинжалом вырезают "05 сила жи есть"

а видео нет, как это всё работает?

Железо-это мощь. Паруса- красота и изящество.

Ага,стоишь в моторе,а в это время какой нибудь мудак из летунов подготовку к запуску включает подачей воздуха,стартер типа прогреть,до раскрутки роторов одна кнопка...
Заливаешь масло в ВСУ,эти придурки уже приперлись на борт,а у них первым делом запустить *тачку*(эта самая ВСУ,вспомогательная силовая установка),нужна-не нужна=запускаем...
Буксировка на вылет,водило в полторы тонны висит на кране,не ждут,запускают двигатели и вырубают питание крана...А водило все висит...
Стоишь на улице,ждешь разрешения на запуск,с верхней кабины пернатые включают ТНУ,типа позвать на запуск,а сами дибилы,даже связь не включат...
(ТНУ-турбонасосная установка,для питания гидросистем,работает на воздухе,ночью за 13 километров слышно,если работает без нагрузки)
После полета
-тут вот дефект
-что сломалось?
-примерно вот тут(показывая на приборную доску) какое то табло моргало...

Цитата (КАНАПЭ @ 25.12.2012 - 13:41)

А на такие случаи... от дурака есть тормоз гребного вала... Механик мудень. Мы даже на слипе его ракрепляли на всякий случай... а на воде всегда при ремонтных работах.

и как ты заторможенный вал прокручивать будешь? для выявления дефектов??

давай про замену потекшей прокладки картера

Цитата (vitya02112003 @ 25.12.2012 - 18:07)

так и видится такая концовка - капитан по имени асланбек и старпом темирхан в это время на штурвале кинжалом вырезают "05 сила жи есть"

бля чуть не обоссался )))))))))))))

Цитата (Kolek3333 @ 24.12.2012 - 14:43)

Мда,история!Хорошо,что хорошо закончилась!Кстати,почём сейчас дипломы капитана и старпома на базаре?

Спроси это у капитана "Конкордии"

Цитата (elektroded @ 24.12.2012 - 17:15)

Мля, на каких станках это всё делают!

На голландских обычно...
На немецких бывает

Цитата (AGS17 @ 25.12.2012 - 19:07)

Паруса- красота и изящество.

Паруса, это романтика 80-го левла!

Цитата (КАНАПЭ @ 25.12.2012 - 12:41)

А на такие случаи... от дурака есть тормоз гребного вала... Механик мудень. Мы даже на слипе его ракрепляли на всякий случай... а на воде всегда при ремонтных работах.

Ну, просто на сколько я понял по тексту...
А могло быть так- гребной вал, на прямую соединён с коленным, для того чтоб "Шатать" коленку= отключены все тормоза на валу, и открыты поршни, чтоб компрессии не было?
Тогда, мне так кажется, вариант вполне жизненный выходит

AGS17
паруса тоже мощь. и энергоэфективность!!!

Пишу как бывший второй механик.При ремонтных работах валоповорот должен быть зацеплен в маховик вала.Лом в отверсия маховика для ручной прокрутки вала.Такого испытать не приходилось.Работал на судах до 6000л.с.