Южный опыт: как война в Испании повлияла на мировую авиацию


Страницы: (2) 1 [2]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

P376	12.10.2019 - 19:24 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	CASA-Bücker 133A Jungmeister (35-7) Desconocido (Spain) 1941
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	CASA-Bücker 133A Jungmeister (EC-AEX) Desconocido (Spain)
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	CASA-Bücker 133A Jungmeister Murcia - San Javier (MJV-LELC) (Spain) March 12, 1948
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	CASA-Junkers 352L (T.2B-142 515-1) Málaga (AGP-LEMG) (Spain) 1969
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	CASA-Junkers 352L (T.2B-142 515-1) Málaga (AGP-LEMG) (Spain) 1969
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Heinkel He-45 (15-4) Desconocido (Spain) 1937
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:26 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Heinkel He-45 (15-52) Murcia - San Javier (MJV-LELC) (Spain) 1941
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:26 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Hispano Aviación HA-1112 M1L Buchón (C.4K-113 36-408) Gran Canaria - Gando (LPA-GCLP) (Spain) October 24, 1963
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:26 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Junkers Ju-88A Albacete - Los Llanos (LEAB) (Spain) 1946
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:26 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Советское наследство... Polikarpov I-16 Rata (1W-1) Desconocido (Spain) 1940
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:27 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Polikarpov I-16 Rata (CM-9) Sevilla - Tablada (LETA) (Spain)
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:27 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Polikarpov I-16 Tipo 6 Desconocido (Spain) 1938
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:27 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Polikarpov I-16 UTI (UTI-4) Jerez de la FronteraCádiz (XRY-LEJR) (Spain)
	[^]

P376	12.10.2019 - 19:28 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 34698	Я чегось сомневаюсь что в СССР в 1946-м еще летали Ишачки... Polikarpov I-16 Rata Murcia - San Javier (MJV-LELC) (Spain) 1946
	[^]

realik	13.10.2019 - 07:24 [ показать ] 1
Статус: Offline Приколист Регистрация: 2.11.12 Сообщений: 381	Отличный пост. Очень интересно. Надо таких по-больше.
	[^]

досыльник

13.10.2019 - 07:50

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 23.04.16
Сообщений: 598

Цитата (Beard74 @ 12.10.2019 - 13:55)

Недостатком советских самолётов также стало отсутствие качественного кислородного оборудования. У немцев оно было, что давало преимущество. Помимо этого, командующему авиацией Алкснису пришлось доказывать ветеранам Испании необходимость использования радиосвязи. Чаще всего радиостанции были мёртвым грузом — что, впрочем, говорит лишь об их не самом лучшем качестве.

Будущий маршал авиации Агальцов назвал подготовку лётчиков «вредительской».

После училища лётчики имели налёт в 20-40 часов, что примерно в десять (!) раз меньше, чем у итальянских и немецких лётчиков, по нашим оценкам. Увы, примерно такое соотношение сопровождало нашу авиацию всю войну.

Согласно опыту Испании, небольшие группы отличных пилотов легко сбивали большинство самолётов. Массы же плохо подготовленных лётчиков только увеличивали потери и сеяли взаимную неуверенность. Крупный советский теоретик Лапчинский ещё до испанской войны сделал такой же вывод по материалам Первой мировой. Увы, ни к нему, ни к выводам из войны в Испании не прислушались — и в нашей авиации количество росло в ущерб качеству.

Испанский опыт доходил до советской авиации туго. В 1937 году в документах прямым текстом писали, что опыт войны в Испании не используется в строевых частях. Отчасти это могло быть связано с репрессиями. Многие ветераны попали под их каток — как и многие из заказчиков аналитических работ по испанской войне. Конечно, немало людей сделали карьеру именно в жарком пиренейском небе, но они отчего-то тоже не спешили делиться опытом и внедрять его. Так, например, наши авиаторы заметили, что пары истребителей чаще сбивают самолёты, чем тройки, но переделывание боевого порядка в авиации затянулось до 1943 года.

Также ошибочным было решение вновь поставить в серию, пусть и в изменённом виде, И-15 «Чайка». Удивительно, но наши авиаторы никак не отреагировали на отказ немцев от манёвренного истребителя. Возможно, с толку сбивало наличие в небе неплохих итальянских бипланов CR.32. Так или иначе, работы в тупиковом направлении по созданию манёвренного истребителя-биплана шли вплоть до 1941 года.

Испанские лётчики рядом с И-15

Во время битвы на Кавказе, как раз то маневренность И-15 сыграла большую роль. В горной местности.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 3346
0 Пользователей:

Страницы: (2) 1 [2]

[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]