А вы, знакомы с подводником, спасшимся с утонувшей подлодки?

По решению закрытого суда, который был вскоре после катастрофы, командир С-178 капитан 3-го ранга Маранго и старпом РФС-13 Курдюков были приговорены к тюремному заключению сроком на 10 лет каждый, а капитан рифера — к 15 годам тюремного заключения.
После гибели С-178 совместным решением флота и промышленности на всех лодках установили проблесковые оранжевые фонари, предупреждающие о том, что в надводном положении идет ПЛ.

Так получилось, что в 1979 проходил на этой лодке стажировку. Четвёртая бригада подводных лодок. Маранго помню.
Это по существу заголовка.

Это сообщение отредактировал trictrac - 1.05.2019 - 16:25

Кто ссыт тот гибнет, пробоину можно и жопой заткнуть (пока "пластырь" ищут), но если замер то всем попа.

БЖ - это не просто набор знаний, это свод действий по отсеку в аварии - доведенный до автоматизма ,то есть прочно и навсегда записанный в подкорку.
Так сказать первичная дисциплина.

Я был лично знаком с таким человеком, когда во время войны будучи подводником, он спасся с подбитой немцами п/лодки. Как по фильму, капитан остался на лодке последним, открыв торпедный аппарат.
Это был друг и писатель моего дедушки. Он часто бывал у нас в гостях. Мне было тогда лет 10. Фамилию к сожалению забыл. Но его лик остался в памяти.

А,,,,,,,, АВТОР ЗНАКОМ С РУССКИМ ЯЗЫКОМ?

Всегда диву давался
подводники
мужики редкой смелости

Слава им.

Из-за разъебаев погибло столько людей страшной смертью...

Не знал об этом! Вечная память героям

Капитан, это на гражданском корыте. В советском и российском флоте главный и первый после Бога на военном корабле всегда Командир корабля.

Это сообщение отредактировал bulldozerrr - 3.05.2019 - 02:42

А кто знает, командира подводной лодки за что осудили? Вроде его вина не просматривается из того что известно о событии. Да и смыло его сразу с мостика, он не мог далее уже принимать участие в судьбе лодки и экипажа. Прочитал ещё, не дожил он даже до конца назначенного срока.

leivfy

Это криво переиначенное изречение Магомеда Гаджиева.

Насколько я помню командир лодки изменил курс и решил срезать путь.
Там тема мутная.
Вроде как само место аварии находится в том месте, где обычно находятся пути выхода судов из Золотого рога. Сейчас в основном выходят из Золотого рога обходя западный берег Русского острова, а заходят в Золотой рог обходя Русский с востока через Босфор Восточный.
Таким образом суда разных направлений не пересекаются.
По идее на путях выхода из бухты подлодки не должно было быть.
Но она там была. Решили сэкономить время.
И в этом как раз и виноват командир.
Сейчас подплав вообще в Золотом роге не швартуется. Только с пяток надводных кораблей.
Остальные на Улиссе торчат.
А на гражданском корыте без местного лоцмана на борту еще лет десять назад ни войти, ни выйти из Золотого рога было вообще нельзя никак. Сейчас не знаю правда.
Хотя это рассуждения так на пальцах.
Там еще диспетчер порта воякам про выходящий рефрижератор нихуя не доложил.
Поэтому вояки и расслабили булки. Как оказалось зря. Все задачи отработали и захотели по домам. Побыстрее.
Акустики лодки предупреждали о встречном судне, но отцы командиры не вняли.
Распиздяйство со всех сторон.

Это сообщение отредактировал bulldozerrr - 4.05.2019 - 07:38