Ну,Толбоев прав-каждому своя машина,под менталитет нации,так сказать. А.И.Покрышкин однажды чуть не убился на трофейном Мессершмите 109,не осознав с ходу,что немец более инертная машина,чем любая советская,и некоторые маневры,привычные любому советскому пилоту,на Мессере исполнить невозможно.
Всем редакторам собственных постов и заодно любителям Толбоева поправил карму. Повторю, нигде никогда его не слыхать, а как только косяк - он тут как тут. Лично меня, это наводит на мысль, что заявления делаются ради интервью, а значит грошей на карман и на публику Минусаторы, обоснуйте фактами
Всем редакторам собственных постов и заодно любителям Толбоева поправил карму. Повторю, нигде никогда его не слыхать, а как только косяк - он тут как тут. Лично меня, это наводит на мысль, что заявления делаются ради интервью, а значит грошей на карман и на публику Минусаторы, обоснуйте фактами
Ну может так и есть, но дело в другом, есть ли среди нашего сообщества летчики испытатели?
Ну,Толбоев прав-каждому своя машина,под менталитет нации,так сказать. А.И.Покрышкин однажды чуть не убился на трофейном Мессершмите 109,не осознав с ходу,что немец более инертная машина,чем любая советская,и некоторые маневры,привычные любому советскому пилоту,на Мессере исполнить невозможно.
Какой менталитет? Вы о чём? Одно дело сесть на просто незнакомую машину и не зная её возможностей пытаться исполнить. И другое дело заявить: я чуть не убился потому, что эта машина не наша по духу. Следуя Вашей логике, в России "Боинги", "Эйрбасы, "ATR", "Бомбардье" должны сыпаться осенним листопадом, ибо ментально не подходят для русских.
Это сообщение отредактировал Кырр - 16 сен 2017 в 14:54
Вообще то это секретная информация, (так официально заявили в США) что они там делали не знает ни кто, даже какой СУ (возможно су 30) а тут прямо я предупреждал..
Это сообщение отредактировал Stena - 16.09.2017 - 18:34
2 Су-27 находятся в частном пользовании. Самолёты были приобретены на Украине[46]; несколько машин входило (2017) в эскадрилью «Агрессоры», которая задействуется американскими летчиками для отработки действий против вероятного противника[47]. Места дислокации Су-27 в России[править | править вики-текст]
Ага, конечно секретная
пля да не су-27 секретный, а испытания были секретные. Ни кто не знает точно даже марку самолета, что развалился. Известно, что русский. По этому "предупреждальщик" либо фейк, либо дебил
Да какие там секреты, штаты там уже давно на наши самолеты инопланетян притравливают, им глупым невдомек, что есть русские инопланетяне )
Ну,Толбоев прав-каждому своя машина,под менталитет нации,так сказать. А.И.Покрышкин однажды чуть не убился на трофейном Мессершмите 109,не осознав с ходу,что немец более инертная машина,чем любая советская,и некоторые маневры,привычные любому советскому пилоту,на Мессере исполнить невозможно.
Ну может так и есть, но дело в другом, есть ли среди нашего сообщества летчики испытатели?
Кто его знает, может и есть они, секретные. Но судя по количеству новых самолётов, вряд ли. А Толбоев, если честно, заебал каркать постоянно: "Я знал как надо было сделать" Вот отсюда и мой негатив, лично к нему
Ну,Толбоев прав-каждому своя машина,под менталитет нации,так сказать. А.И.Покрышкин однажды чуть не убился на трофейном Мессершмите 109,не осознав с ходу,что немец более инертная машина,чем любая советская,и некоторые маневры,привычные любому советскому пилоту,на Мессере исполнить невозможно.
Какой менталитет? Вы о чём? Одно дело сесть на просто незнакомую машину и не зная её возможностей пытаться исполнить. И другое дело заявить: я чуть не убился потому, что эта машина не наша по духу. Следуя Вашей логике, в России "Боинги", "Эйрбасы, "ATR", "Бомбардье" должны сыпаться осенним листопадом, ибо ментально не подходят для русских.
Ну...Вряд ли наши пилоты отрабатывают на Боингах бочки))) Неправильно Вы меня поняли. Ипытания трофейной техники-это поиск уязвимых мест в пилотаже,во первых. Так Покрышкин и попался,что привело в итоге к правке в наставлении по воздушному бою с Ме-109F. Так и с амером,скорее всего было-не смог он на польском Миге где то что то исполнить.Что то,что легко,не думая делал сотню раз на каком нибудь F-15.
в 90 годах или а начале 2000-х пилоты Липецкого авиацентра-помножили на ноль- пилотов сша....Курим Википедию.
пару раз видел всё это.....
Охереть!Какие перегрузки!!!
я на аэродроме это видел.... стоишь в в очереди за покушать, а в это время тяжёлый истребитель включил форсаж и висит над головой у тебя.....а ты такой стоишь и уже кушать-не хочешь ибо какать хочется..
Но не гнушался изобретать новые тактические приемы боя(например-Кубанская этажерка),и всегда,с удовольствием,если была возможность,сам обкатывал трофеи.
Ну,Толбоев прав-каждому своя машина,под менталитет нации,так сказать. А.И.Покрышкин однажды чуть не убился на трофейном Мессершмите 109,не осознав с ходу,что немец более инертная машина,чем любая советская,и некоторые маневры,привычные любому советскому пилоту,на Мессере исполнить невозможно.
Какой менталитет? Вы о чём? Одно дело сесть на просто незнакомую машину и не зная её возможностей пытаться исполнить. И другое дело заявить: я чуть не убился потому, что эта машина не наша по духу. Следуя Вашей логике, в России "Боинги", "Эйрбасы, "ATR", "Бомбардье" должны сыпаться осенним листопадом, ибо ментально не подходят для русских.
Ну...Вряд ли наши пилоты отрабатывают на Боингах бочки))) Неправильно Вы меня поняли. Ипытания трофейной техники-это поиск уязвимых мест в пилотаже,во первых. Так Покрышкин и попался,что привело в итоге к правке в наставлении по воздушному бою с Ме-109F. Так и с амером,скорее всего было-не смог он на польском Миге где то что то исполнить.Что то,что легко,не думая делал сотню раз на каком нибудь F-15.
Но менталитет тут причём? Матчасть учить надо и всё. И если бы Толбоев так и сказал: наша машина сложная, её сперва надо хорошенько изучить, то это одно. Но говорить русские самолёты для русских- это клиника.
Это сообщение отредактировал Кырр - 16 сен 2017 в 15:05
Парни, это же - пилоты, лётчики. Сказать другому кадровому военному-лётчику, что он - не сможет повторить то что делал другой лётчик... Это - Вызов. Жаль мужика. R.I.P.
думаю все проще. к каждому типу самолета есть его РЛЭ (руководство по летной эксплуатации), где расписано на каких режимах как себя ведет самолет. и за какие пределы заходить нельзя. так вот в рамках РЛЭ летают обычные строевые летчики. ну и те же американцы например. а вот выходить за рамки РЛЭ это уже опасно для обычных пилотов, так как они не знают, как будет себя вести машина. а знают это только летчики-испытатели, так как именно они испытывали эти самолеты и устанавливали ограничения (некоторые ценой своей жизни). и именно у наших испытателей накоплен хороший опыт по полетам за ограничениями на наших самолетах. а у американцев такого испытательного опыта с нашими самолетами нет. о чем и предупреждал американца Толбоев. летал бы американец не нарушая РЛЭ - был бы жив.
Это сообщение отредактировал skyfil - 16 сен 2017 в 15:21
блядь, я один не могу понять? поясните кто в курсе. откуда на "учениях в Неваде", "на секретной авиабазе ВВС США", хорошо, все мы ее знаем по теории заговора, «Зона 51»... взялся наш СУ-27? в какие страны их поставляли, чтобы он там так разбился?
вопрос 2 >только мы, лётчики-испытатели их знаем... >Он рассказал, что говорил с ним на авиасалоне «Макс» в этом году.... блядь на МАксе в этом году не было американцев! вы чо? тут ядерная война была на кону. а патриоты про какой-то Макс и американского пилота пишут. может он к нам с секретной миссией приехал, как уничтожить СУ-27 над зоной-51?
летчику-испытателю дали поговорить с американским пилотом? и он при этом не выдал гостайны? но рассказал про 1 какой-то градус чего-то?
вы серьезно ЭТО воспринимаете? или летчику-испытателю кто-то когда-то дал разрешение рот открывать?
блин,читать вопросы долбоклюва ,это нечто!!даже стыдно становится за страну
Ну,Толбоев прав-каждому своя машина,под менталитет нации,так сказать. А.И.Покрышкин однажды чуть не убился на трофейном Мессершмите 109,не осознав с ходу,что немец более инертная машина,чем любая советская,и некоторые маневры,привычные любому советскому пилоту,на Мессере исполнить невозможно.
Покрышкин на "Аэрокобре " летал в основном
Ну на нее он пересел когда уже во главе спецгруппы оторванных( в хорошем смысле) наших летчиков летал, связав все пушки и пулеметы Кобры в одну "гашетку" получался надежный, очень плотный огонь, хоть и расточительный, но т.к. он был прикрыт группой, то мог себе это позволить..
Покрышкин в воздухе" - действительно наводил ужас на нем. летчиков и потому, что группа состояла из суперассов..
Большинство катастроф в авиации происходят по 2 причинам: 1.Отказ техники 2.Ошибки пилотирования. Хохлы на своем крайнем авиашоу Сушку в толпу уронили только из за похуизма летунов.Здесь у пендосов,скорее всего,выход на пограничные режимы полета,в которых штатная техника пилотирования уже не работает.Видимо об этом и хотел сказать Толбоев. ИМХО ,конечно.Кстати эти пиндосы до сих пор не могут смоделировать и понять как на закритических углах атаки наших самолетов не происходит срыв потока,сваливание и помпаж движков.И как они вообще в воздухе держатся и еще управляются.Может быть испытания проводили? Тогда им,дуракам,надо было приехать сначала в Жуковский на аллею погибших летчиков Летно-исследовательского института, посмотреть сколько там настоящих русских мужиков лежит и крепко подумать....
Это сообщение отредактировал GarriL - 16 сен 2017 в 15:39
По молодости много читал книг, написанных летчиками-испытателями и для себя сделал вывод, что между боевым летчиком и летчиком испытателем есть разница. Испытатель гоняет машину за гранью, что бы потом указать летчикам, которые будут летать на этих машинах грань, за которую переступать смертельно опасно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
CharlieHarpe16 сен 2017 в 14:42