Помню 70-80 годы как сейчас маршрут Горький - Починки расстояние 220 км. На автобусе Паз 3р 20к, на Икарусе 4р 50к, на такси как договоришься но если полный загруз то червонец. Самолет Ан-2 билет 12р. Интересно что садился практически в чистом поле, пастух только коров отгонял. была только будка сторожа и резервная цисцерна с топливом. Все, больше ничего в "аэропорту" не было. Летали 5 дней в неделю.
Это сообщение отредактировал Link30 - 5 авг 2017 в 13:42
В Приморье примерно 2 года назад началось возрождение местной авиации, сейчас можно почти как в СССР, попасть по воздуху в те же точки. Билеты дотируются, немного дороже чем на автобусе.
Летают DHC-8.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 5 авг 2017 в 13:42
Вопрос - в Европе авиатопливо дешевле? Или там Боинги, Эирбасы, Эмбраеры и Суперджеты всякие дешевле? Странные аргументы. Грунтовые полосы? Ну скорее надо строить нормальные аэропорты, это более логично решение - подгонять аэропорт под самолёты, а не самолёты под какой-то конкретный аэропорт.
А доходы у нашего населения какие европейские?Не равняйте хрен знаете с чем!
Вслед за Ил-96 притормозилась работа по созданию Ту-334, Ту-204, Ил-114. Объясняли тем, что якобы это невыгодно, ведь лизинг был на тот момент недорогим. Сейчас же из-за роста курса доллара за эксплуатацию зарубежных самолётов наши перевозчики должны платить огромные суммы. Сегодня лизинг американских Boeing 737 и 757 обходится дороже, чем стоимость своих Ту-154 и Ил-96. Страдают в первую очередь пассажиры, из карманов которых вынимают деньги на зарубежные самолёты. Эксплуатация Boeing вылилась нам в такие суммы, которые могли бы сделать нашу страну лидером по развитию авиации.
Да-да. Ту-154 с его шумностью и запретами из-за этого, расходом топлива, 4 людьми в кабине - против гораздо более современного 737? 154 очень сильно устарел. Лизинг каким был, таким и остался. Сравнение стоимости узкофюзеляжников 737 и 757 против здоровенного ИЛ96 тоже прекрасно. Производство самолётов при отсутствии конкуренции начало сильно отставать ещё в СССР. Так и не смогли родить достойный двигатель для гражданской авиации - шумные, неэкономичные, недостаточно тяговитые (для тех же 86/96). Когда Боинг и Эирбас давно клепали двухэкипажные кабины, в новой разработке - ТУ-204 ещё было трое. Потом, к счастью, сократили. Ил 96 не выдержал бы конкуренции с Б777, как не выдержал А340. Низкая цена самого самолёта меркнет по сравнению с расходами на эксплуатацию.
Билет стоил 2 руб., тогда как поездка на такси обходилась в 4-5 руб.
Остается решить один важный вопрос - кто будет датировать цены на билеты? В СССР этот вопрос решался централизованным планированием (ГОСПЛАН СССР) который мог позволить переложить например стоимость авиаперевозок в цену легковых автомобилей или золотых изделий. Как решить этот вопрос сейчас? Если этот вопрос решить, то и перевозчики появятся
И так дотируют. Только не МВЛ, а перелеты в Крым, Калиниград, Сочи, Дальний Восток.
Вопрос - в Европе авиатопливо дешевле? Или там Боинги, Эирбасы, Эмбраеры и Суперджеты всякие дешевле? Странные аргументы. Грунтовые полосы? Ну скорее надо строить нормальные аэропорты, это более логично решение - подгонять аэропорт под самолёты, а не самолёты под какой-то конкретный аэропорт.
А доходы у нашего населения какие европейские?Не равняйте хрен знаете с чем!
Так я и не ровняю. Это автор указывает доводы, почему в Европе дешевле, с аргументами в виде топлива, дорогих иностранных самолётов, которые не могут в грунтовые полосы. Правда, помимо доходов я б ещё добавил ебанутое законодательство лётное.
Я лично летал на АН-24 из Геленджика в Краснодар в 1974, лететь было 20 минут, билет был 3 руб, кажется. И тогда еще - на АН-2 из Геленджика в Симферополь. 2,5 часа страха над морем, все кишки вывернуло, но зато быстро. В Екб 80-90х много куда летал с Арамили. Да чо там, я даже в ОКСе УрУГА успел поработать, на Уктусе по Белинского. И оттуда летал тоже, пока там была ВПП. Еще до Ботаники.
Это сообщение отредактировал Жофрей - 5 авг 2017 в 14:07
Вариантов немного. Один. Периодически олигархов и чиновников ставить к стенке за воровство, взяточничество, инсайд и прочие грехи, которые они почему то считают нормой, а их ближних переселять жить в бараки, подальше от столиц. Ну а для острастки остальных, регулярно транслировать онлайн их жизненные неурядицы, с озвучиванием статей уголовного кодекса и противокоррупционного законодательства, по которым их осудили и вред, который они нанесли государству, стране и народу с налогоплательщиками и избирателями.
Это сообщение отредактировал paumka - 5 авг 2017 в 14:15
Ельцин сука развалил всё на корню...нужно лет 15-20 еще, чтобы нормально восстановить малую авиацию и это при условии стабильности. Ну и плюс россияне стали жить довольно зажиточно, по 2-3 машины в семье, смысл на самолете лететь небольшой. Но посмотрим конечно, нынешняя программа развития авиации одна из перспективнейших в мире, скоро всё должно радикально измениться.
Есть только одна главная причина, охуевшие чиновники . как , впрочем , и везде. Максимально УСЛОЖНЯЮЩИЕ процедуры в своём ведомстве. Как только их всех не будет, дело само пойдет. Это я Трампа перевёл на обычный язык)))
Это сообщение отредактировал Dok73 - 5 авг 2017 в 14:14
Билет стоил 2 руб., тогда как поездка на такси обходилась в 4-5 руб.
Остается решить один важный вопрос - кто будет датировать цены на билеты? В СССР этот вопрос решался централизованным планированием (ГОСПЛАН СССР) который мог позволить переложить например стоимость авиаперевозок в цену легковых автомобилей или золотых изделий. Как решить этот вопрос сейчас? Если этот вопрос решить, то и перевозчики появятся
Да и дотировать не надо ,достаточно авиа керосин по себестоимости отпускать!
Который тут же будет перепродаваться по полной? Хорошая схема Осталось только найти нефтеперерабатывающий завод, который согласится "отпускать керосин" себе в убыток. Это сообщение отредактировал Silver867 - 5 авг 2017 в 14:17
Ельцин сука развалил всё на корню...нужно лет 15-20 еще, чтобы нормально восстановить малую авиацию и это при условии стабильности. Ну и плюс россияне стали жить довольно зажиточно, по 2-3 машины в семье, смысл на самолете лететь небольшой.
Именно поэтому малая авиация постепенно уходит в индустрию развлечений из индустрии транспорта.
Советской власти было проще дотировать перелёты на АН-2, чем дать возможность гражданам свободно покупать автомобили.
Помню 70-80 годы как сейчас маршрут Горький - Починки расстояние 220 км. На автобусе Паз 3р 20к, на Икарусе 4р 50к, на такси как договоришься но если полный загруз то червонец. Самолет Ан-2 билет 12р. Интересно что садился практически в чистом поле, пастух только коров отгонял. была только будка сторожа и резервная цисцерна с топливом. Все, больше ничего в "аэропорту" не было.
Сейчас по нормам авиационной безопасности подобное невозможно в принципе.
У нас в Воскресенске была заброшена старая взлётка, оттуда кукурузники взлетали на опыления, сейчас на ьазе этой взлётки построили авиацентр, но кроме обучения, развлекательных полётов и частных самолётов нет там ни чего.
Авиакомпании в летний сезон офуевают, вот сравнение цен автобус/самолет СПб - Краснодар, на автобус цена на сегодня, на самолет октябрь. Автобус дороже
Это сообщение отредактировал shaman4k - 5 авг 2017 в 14:41
В 80-е годы прошлого века, билет на самолет по маршруту Тикси - Москва стоил 127 рублей, при средней зарплате тиксинцев 250-300. В те поры, к первому сентября летал в Москву за букетами цветов и шмотками для своих пацанов, ну и пивка попить. Сутки на дежурстве отстоял, трое суток дома. Купил билет, 8 часов на ИЛ-18 до Москвы, сутки в Москве, и обратно. Зарплата была 420 у меня и 460 у жены. А сейчас билет Тикси- Москва стоит в районе 70 тыр, при средней зарплате 50. И борты летают не четыре раза в неделю, а один раз в месяц.
Россия -нищая страна. Хотя нет, Россия страна нищих людей. Состояние региональных авиаперевозок всего лишь очередной индикатор нищинского состояния населения страны.
ТС, ответьте, пожалуйста, а государство сейчас на сколько заинтересованно в развитии отдаленных райцентров? Когда отдаленные райцентры были нужны и развивались, была и малая авиация. А сейчас то что?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
GNEV5 авг 2017 в 13:39