Аварийная посадка в Доминикане. Год спустя

Экономия горючки может привести к потере самолета.

они 40 минут сливали, но не слили, скорее всего именно внутренние правила АК

Кстати, автор пишет:

Я сам видел G550 в гусиных перьях на вмятине носового обтекателя. Он "поймал" его на FL280 (8400м). Эти падлы гуси высоко летают. Так что и этот вариант очень мог быть. Результаты расследования опубликованы? Я что-то не смог их найти.

в тех краях такие гуси не живут, если не ошибаюсь то высотные гуси рядом с нами живут, и высоко летают что бы перелетать Гималаи

FL280 для бизнесджета низковато :)))

Это сообщение отредактировал AlexEf - 11.02.2017 - 23:09

На подходе словил. С FL340 на круг.

ну тогда помпаж?

Это сообщение отредактировал VilyamS - 11.02.2017 - 23:17

бля, а я видел этот самолёт в аэропорту "Пунта-кана", в ноябре прошлого года, ещё подумал чё тут оренэйр делает, компании уже нет, а самолёт стоит, про эту историю не знал...

кстати банкротом суд только в этом месяце признал, 2 дня назад

Это сообщение отредактировал Sunray - 11.02.2017 - 23:30

Орен Эир дочка Аэрофлота
ее объединили с Россией (тоже дочка АФЛ)
многие борта летали в цветах ОренАир уже в рамках АК Россия

Предлагаешь лишить звания Героев солдат, отдавших жизнь в ВОВ? Они ведь по твоей логике солдаты и делали то, что должны.

предлагаешь абсолютно всем участникам ВОВ дать Героя? ведь они все воевали.

но тогда какая ценность этой награды?

Это сообщение отредактировал AlexEf - 11.02.2017 - 23:34

я знаю, но туда сейчас летает "Россия" Боингами 747, в соответствующей расцветке, кстати прикол в том, что это бывшие трансаэровские самолёты и на том что мы летели туда, за год до этого летали в Египет "Трансаэро"(ещё до всех этих заморочек)
а до Оренбурга летают в оренэровской раскраске, у меня туда супруга частенько летает, да я бывает тоже...

уважуха производителю.

именно, "секономили на керосине" но
-влетели на надувании трапа
-на замене стойки
-на эвакуации пассажиров

Коллега, ну ты же сам пишешь:

Авиационный инцидент (ранее — предпосылка к лётному происшествию) — событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находящиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна которое могло создать или создало угрозу целости воздушного судна и (или) жизни лиц, находящихся на его борту, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончилось авиационным происшествием.

Ст. 20.1 Конституции РФ: Каждый имеет право на жизнь. Вот тебе и защита конституционных прав граждан.

Оставьте героев ВОВ в покое, их и так некоторыми современными "героями" ниже плинтуса опустили.

Это сообщение отредактировал VilyamS - 11.02.2017 - 23:44

опять же, любой самолет летит на одном двигателе.

не экономили они горючку, это просто могли быть глупые правила под эгидой "безопасности".

все уже давно поняли что экономия горючки обычно выходит дороже

но - отказ двигателя это аварийная ситуация которая не несет угрозы жизни пассажиров и техники.

Отказ двигателя это Pan-Pan-Pan:

При условии отсутствия пожара этого самого двигателя. Ну и топливом садиться - то же риск не малый.

ПОЖАР БЫЛ ПОТУШЕН!!! БЫЛ ПОТУШЕН!!! еще раз - ЕГО ПОТУШИЛИ.


топливо они могли слить, времени у них был ВАГОН больше 3-х ЧАСОВ

Опасная ситуация возникла НА ЗЕМЛЕ из-за возгорания шасси, этого можно было избежать - слив топливо и садясь с нормальной посадочной массой.

очень по нашему - создать проблему, а потом героически ее решить.

Почему сели в превышением посадочной массы - вопрос отдельный, я склоняюсь на Внутренние инструкции АК.



Это сообщение отредактировал AlexEf - 11.02.2017 - 23:50

Отказ двигателя - это не "Pan-Pan-Pan", а авиационный инцидент. "Pan-Pan-Pan" - это требование экипажа о предоставлении права приоритетной посадки в соответствии с регламентом международного радиообмена. Любой авиационный инцидент по определению связан с возможной угрозой жизни экипажа/пассажиров. С "коллегой" я, видимо, поторопился...

это не больше чем Pan-Pan-Pan
но многие считают что отказ двигателя это исключительно MayDay-MayDay-MayDay

мне тонкости радиобмена не особо интересны, мне техника больше по душе.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 11.02.2017 - 23:56

Спорить с видением ситуации стюрами даже не буду) сажали там насколько знаю вполне штатно и в соответствии с рлэ. Отложеных сколько на том борте было не пишет случайно стюра?

Мы как будто о разных вещах говорим. Еще раз: "Pan-Pan-Pan" - требование немедленной (по возможности) посадки. А если никому ничего не угрожает, топливо не сливали, пожар потушили, воздух очистили... Так чего бы им до Домодедово не лететь? Полёт-то штатный? Или всё-таки нет?

На моей памяти, когда экипаж докладывал через ~2мин после взлета о том, что загорелась лампочка индикации превышения допустимого уровня вибрации в одном из двигателей (и через 10 секунд САМА погасла), ВС возвращали в а/п вылета, ИБП (Инспектор по безопасности полётов) ставил ВС "в запрет" до проведения расследования. А тут пожар... Это однозначно авиационный инцидент, такого понятия как "аварийная ситуация, которая не несет угрозы жизни пассажиров и техники" в ПРАПИ никогда не было и нет.

Сюткин на борту это жесть даже для смелой бортпроводницы...

ебучие проектировщики так проектируют шасси и нагрузку- что сесть на них можно токо с пустыми баками...
ну бля экономы...

А, Сюткин женщин не обижал на борту？

хорошенькая )))

букву "й" тоже вытряхнуло? не смог читать.