Планер Гимли

Вопрос дилетантский, извиняюсь заранее, но все же... Весь замес произошел из-за перехода с имперской системы мер на метрическую, разве на самолетах не предусмотрено что-то типа топливомера? Разницу в два с хуем раза (если не ошибаюсь) между заправленными галлонами и литрами никто не заметил? Понимаю, что самолеты заправляют тоннами, но сути это не меняет.

Я правильно понимаю, что чем чаще употребляется слово "кирпичи" тем смешнее?

Это и называется безумными навыками.

По разным оценкам самолет планировал между 50 и 80 километров.

Это сообщение отредактировал tougi - 23.10.2016 - 13:20

Изложение на 5+ , но думаю что пассажирам такого изложения не понять ))) Но пилоты молодцы !!!!! хотя при заправке должны были заметить разницу

фигасе, такой сарай уронить мягонько, красавцы пилоты. ТС, спасибо.

Не, Бро, планер это когда сажают без тяги на планировании, а в Варшаве с движками всё было в порядке.

Шлём. Ты обиделся?

я? на что?

Маленькая поправка. Кирпичи пассажиры начали откладывать ещё в момент когда за бортом всё стихло из-за остановки двигателей. Потом уже объём кирпичей возрастал пропорционально маневрам самолёта.

"Прижать" 767 на одной только крысе, да ещё всего лишь переднюю стойку сложить-мастер, бля! Только не ясно, с хуя-ли тормозил "скольжением на крыло"? Крыса выпущена, значит давка в системе есть, закрылки сложно уронить на посадочный? Интерцепторы религия запретила поднять? 767 машина тяжёлая, инертная, хули баловство разводить? Планеристь , бля...

Это сообщение отредактировал denick - 23.10.2016 - 14:07

О, да! Это так логично.
Пилот отличился навыками и смелостью, но все уверовали в невидимого боженьку.

Это классика – у любой трагедии всегда есть фамилия, имя, отчество. Ну или – любой подвиг есть следствие чьего-то разгильдяйства.(не мое-честно скопипастил)

Это сообщение отредактировал makar2067 - 23.10.2016 - 14:15

Кирпичами.. Если поняли в полете что их ждет.

О.... ну вот наконец то "ветераны люфтваффе" подтягиваются....

неее, я насчёт "подтягиваться"-пасс! Только отжиматься!

Вот блин, опыт не пропьёшь! Молодым на заметку, слушайте добрых стариков!

В этом вся замута и состояла. Смотришь на топливомер, видишь 100 (просто для примера), думаешь, что это 100 галлонов (примерно 250 литров), а это таки 100 литров. То есть при вылете было в 2,5 раза меньше топливо, чем думалось.

Так это ты этот лайнер заправлял? Американский галлон равен 3,78541178 литрам ( https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%...%BB%D0%BE%D0%BD ). 100 галлонов = 378,54 литров.
Там скорее другое было:

у меня только один вопрос по существу- а что никаких датчиков уровня топлива не предусмотрено в самолете? Или из за других приборов тупо не влез?
Пилот не проверяет сколько заправили перед вылетом?
Или увидел но не посчитал- типо не его функционал- раз заправили в несколько раз меньше значит так надо.
Не понимаю.

Выпускать закрылки и шасси на большой скорости нельзя. Если расстояние до полосы небольшое, а высота большая, то при интенсивном снижении интерцепторы до одного места. Открыть форточки и махать руками тоже помогает мало.
А330 в своё время тоже пришлось совершать манёвры, чтоб потерять высоту и скорость перед посадкой без топлива.

сочетание нескольких факторов, в общем-то как всегда в авиаинцидентах.

Во-первых, проблемы с индикаторами топлива. Их там два независимых. Была с ними болячка на этих самолетах. Поэтому в этот момент все самолеты этого типа проходили проверку датчиков топлива. И после проверки на этом самолете они отказали, оба, одновременно.

По регламенту с одним отказавшим лететь можно, проверив дополнительно уровень топлива вручную поплавковым индикатором. С двумя отказавшими лететь нельзя.

Техник, обслуживающий самолет, для проверочки отключил один из датчиков, и, о чудо, второй заработал. И соответственно можно лететь, перепроверив уровень топлива вручную, о чем техник сообщил экипажу.

Затем техник решил поподробней исследовать проблему, и включил второй датчик назад, естественно индикаторы снова перестали работать. В этот момент его позвали проверять уровень топлива вручную, и вернуть датчики хотя бы в наполовину рабочее положение он забыл.

Там еще было некоторый "испорченный телефон" между экипажами, которые как раз сменялись, но не суть - техник полет разрешил, значит полетим с неисправными индикаторами.

Во-вторых, произошла путаница с литрами, килограммами и фунтами.
Остаток измеряется в литрах, а расход считается в килограммах.
Померив вручную объем оставшегося в баках топлива, им нужно было вычислить сколько топлива заливать. И они взяли коэффициент соотношения литра к фунту по привычке, а не к килограмму.
И залили не 20 тонн, а всего около 5 тонн горючки.

После этого капитан перепроверил вычисления, но тоже взял коэффициент к фунту.

Так как индикаторы не работали, но компьютер автоматически считает расход топлива - начальное значение топлива в баках было введено вручную. 20 тонн. хотя по факту залили 5.

Ну и полетели, с полной уверенностью. И были немало удивлены, когда двигатели заглохли.

Про "топливомер" уже написал.

Подробнее как считали (все цифры примерные, просто для понимания ситуации):

Померили остаток топлива. Получилось что-то около 7000 литров. А надо для полета 20 000 килограмм (не литров!). Соотношение литра к килограмму что-то около 0.8. А литра к фунту - что-то вроде 1.8

Как они считали:

7000 * 1.8 (неверный коэф) = 12600 килограмм.
надо дозалить
20 000 - 12600 = 7400 кг.
7400 кг / 1,8 (неверный коэф) = 4111 литров надо добавить.

как надо было считать:

остаток 7000 * 0,8 = 5600 кг.
20 000 - 5600= 14400 кг.
14 400 / 0,8 = 18 000 литров надо долить.

Вот так и полетели, имея на борту вместо 20 тонн - 5 тонн топлива.

Спасибо, так понятней!

Но это же пиздец какойто....
Я прост оанологию провожу - вот я ездил всю жизнь в литрах заправлялся, тут решили все колонки в граммы перевести для точности.
Заправили мне не 20 литров а 5 000 грамм, пускай я расчетно могу ошибиться - но ведь я знаю что если стрелка указателя топлива лежит ниже половины шкалы - я хер доеду куда мне надо! И я не поеду без дозаправки.
Или приборы тоже поменяли? И прибор остатки одномоментно начал в других еденицах показывать?

Датчики топлива не работали.

Есть бортовой комп, который считает расход. Ну так, примерно. Типа пролетели столько-то с такой-то скоростью, израсходовали примерно столько-то.

Перед полетом вручную ввели начальное значение топлива - 20 000 кг (ну не работают датчики топлива, и фунты с килограммами спутали). Ну и комп им исправно считал сколько они потратили за полет. Только вот когда комп по своим подсчетам показывал, что топлива еще около 15 тонн - в реальности топливо закончилось.