It wаs Russiаns или "Страх им не известен!"

понимаешь, распиздяйство разное бывает....
бывает просто выебнутся надо, а бывает санрейс в "черную пургу"...

причем сука почти слово в слово

но про самолет выглядит правдивее - т.к. если вертолет сел, то это не значит, что самолеты начнут просить посадку. Плюс - откуда обледенение над Средиземным морем на высоте полета вертолета?

Это сообщение отредактировал blow05 - 17.05.2016 - 09:46

Как откуда? в фантастических историях всё бывает. )))

Не понял. Раньше был вертолёт, теперь самолёт, остальной текст один в один

Чет таких баек все больше вбрасывается, дух поднимают, или показалось?

ну конечно, именно так все и было...
отрицательная видимость, это как?

Ждем ероплана!

не показалось!

Ан-24 что ли? Как его туда занесло?
А прочитал... Экипаж проебал высоту на заходе.

Это сообщение отредактировал srtk - 17.05.2016 - 11:57

Мне вот эту историю напомнило:

«Итак, аэропорт Гамбурга. Мы только что приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки — четыре самолёта: немецкая «Люфтганза», грузовой «Фидекс», английский «Бритиш Эйрвейс» и в самом верхнем эшелоне опоздавший на четыре часа ИЛ-86 «Аэрофлота».

По очереди должна идти на посадку «Люфтганза», но, посылая на ... диспетчера, наш ИЛ, чтобы сэкономить топливо, начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая, что русским всё пофиг, пытается развести самолёты и пропустить ИЛ. «Бритиш» и «Фидекс» на посадку ещё не зашли и, подчиняясь диспетчеру, пропускают ИЛ. А пилот «Люфтганзы», уже видя полосу, вступает в перепалку с русскими: мол, какого черта он, немец, на немецком самолёте в родной Германии должен заходить на второй круг и пропускать грёбаных русских? Получив ответ: «Потому что вы, суки, войну проиграли!» — немец затихает и бросает фразу: «Хорошо хоть жидов в воздухе нет!» На что британский пилот на идеальном английском предупреждает немца, что так высказываться, мол, «некорректно».

Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на опознание, так как пилота «Люфтганзы», который ругался с русскими, избили в туалете, выбили пару зубов и спустили в унитаз удостоверение пилота. Ясно же, что кроме русских этого никто сделать не мог. Отделали героя знатно: морда в крови, передние зубы выбиты... Но вышел облом: из экипажа «Аэрофлота» пострадавший не узнал никого. А остальные, «цивилизованные» — априори нb причём.

Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из «Люфтганзы». Тут, без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков), вместо «Люфтганзы» встаёт «Бритиш». Немца прорывает, он орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а черт знает что! Что сесть ему мешают русские, а взлететь — англичане... То, что мы с первым пилотом услышали на частоте «Бритиша» от их командира экипажа, повергло нас в шок. На русском языке с явным одесским акцентом мы услышали:
— Ребята, скажите этому фашисту, пусть уже-таки заткнётся. А то мы с Фимой (второй пилот) ещё раз его отделаем от имени всего еврейского народа!»

На ютюбе если поискать, есть запись последних переговоров пилотов нашего разбившегося самолета, в Крыму вроде было давно. Там тоже сначала было "да похуй сядем", "турки - лохи, очканули", а в конце крик запомнился стюарта вроде, он в кабине с пилотами был, крик "не убивайте, не убивайте" и грохот.
Так что нахуй такие подвиги в мирное время

Это не ветер, а просто не учли уход на запасной, а возможно и экономили. Повода для гордости тут я не вижу, а выгнать из авиации таких пилотов и их начальство.

Хотите баек? Их есть у меня

Вот, прислал товарищ:

Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро.
Дальше с его слов:
Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки 4 самолёта: Люфгаза (Германия), Фидекс
(грузовик), БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на 4 часа ИЛ-86 Аэрофлота.

Очередь Люфганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ чтобы сэкономить топливо начинает снижение.
Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая что русским всё пох.., пытается развести самолёты и пропустить ИЛ-86 Аэрофлота.
Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и подчиняясь диспетчеру пропускают ИЛ.
А пилот Люфганзы уже видя полосу вступает в перепалку с русскими, мол кагого х.., он немец, на немецком самолёте, в родной германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёбаных русских?
Получив ответ: "Потому что вы суки войну проиграли!", затихает.
И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!"
На что пилот Бритиша на идеальном английском предупреждает немца что это мол "не корректно", так о евреях...

Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на
опознание, т. к. пилота Люфганзы который ругался с русскими от..х..или в туалете, выбили пару зубов, и спустили в унитаз удостоверение пилота.
И кроме русских это сделать никто не мог. От..х..ли героя знатно... Морда в крови, передних зубов нет...
Но облом...., из экипажа Аэрофлота немец не узнал никого. А остальные "цивилизованные" не причём..

Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы.
Как тут без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков) вместо Люфганзы встаёт Бритиш.
Немца прорывает, орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешали русские а теперь взлететь мешают англичане...
То что мы с первым пилотом услышали на частоте Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок.
На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали:
- Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского народа!

Не Крым, а Донецкая область, не стюарт а второй пилот, и не садились и грохнулись с эшелона, т.к. нельзя грозу было обходить сверху... учите матчасть.

Vodka burners !!! - голос за кадром.

Люблю такие истории про нас, однозначно +

Дядька, бывший КВС, рассказывал что в 90е частенько на лампочках садились, даже на второй круг горючки не было. А причина банальна, им бабки на горючку налом давали и когда они заправлялись на обратную дорогу, то ясен хрен экономили

Я такое однажды вживую видел.
В конце 2000-х годов работали в а/п Домодедово на реконструкции ВПП (та, что с западной стороны), РД и перронов, много чего подобного видел. Больше всего запомнился один взлёт армянского Ил-76. Новую полосу тогда уже пустили в эксплуатацию, но грунт с котлована на месте перрона и РД ещё вывозили на отвал в торце территории а/п, рядом с ближним приводом. Я привёз очередную машину глины, разгрузился на самом верху и услышал рёв взлетающего самолёта. По полосе мчался Ил-76, орал, но не взлетал. Обычно они стартовали где-то в середине полосы, этот же давно прошёл эту точку отрыва и стремительно катился к концу полосы. Оторвался от земли он только уже на газоне, на минимальной высоте прошёл над приводным маяком и реально чертя брюхом по деревьям за дорогой, которая соединяет А-105 и М-4, ушёл в сторону Москвы. Как позже рассказали портовские, разгоняться он начал ещё на середине рулёжки, почти не снижая скорости повернул на взлётную полосу и начал разгоняться. На вопрос диспетчера о реальности взлёта, последовал дословный ответ: "- .уйна, взлытым"...

и по авиакатастрофам у нас первое место в мире пополам с американцами. вот такие вот охуенные у нас летчики а у них операторы.

Прям испытываю гордость за твой пост, особенно вспоминая пассажирскую тушку, летун которой посадил сыночка за штурвал

Не в Крыму, а под Донецком, не на посадке, а на эшелоне, не стюард, а второй пилот-стажер...Что-то у тебя с памятью.

вроде бы это питерский борт был, они в плоский штопор сорвались

Пиздец случающийся в 30% начинается со слов :- смотри как надо!
остальные 70 %..хуйня...вот как надо )))

Учили, грозу сверху обходить можно...по тем временам согласно РЛЭ и НПП ГА-85 запас высоты при обходе грозовой облачности сверху должен быть не менее 500 м.

ну там как раз нубосятина садилась
насколько я понял, расшифровка самописцев показала, что когда они отказались от посадки и пошли на второй круг, то закрылки не в ту сторону вывернули и тупо сами свалили самолет в штопор