Новая тактика контролеров РЖД

Подхожу на станцию в притык... очередь в кассу...
подошла электричка...
знаю, что могу без проблем и очереди купить билет в электричке... удобно...
сажусь...
через одну станцию (Горы) приходит контроллер...
говорю: от 45-го до СПб...
она говорит: от Гор до СПб...
настаиваю: от 45-го до СПб...
она: на 45-ом есть касса... значит безбилетный заяц... надо штраф оформлять... в Горах кассы нет...
понимаю намёк и говорю: от Гор до СПб...
она: ну вот и ладненько... с вас...

Это сообщение отредактировал prosvet - 23.02.2016 - 12:20

что значит: лучше бы заплатил за проезд? всё таки случилось?

Сейчас контролёры в каждом вагоне свои, что вы нам тут мозг парите.

Могу ошибиться, но по-моему пригородные электрички никогда не приносили прибыль, железка зарабатывала грузоперевозками и поездами дальнего следования.
Кто-нибудь пробовал посчитать сколько всего этих контролеров, и каждому надо платить зарплату. Сколько установлено автоматов на вокзалах, и возле каждого контролер дабы не перепрыгивали. Сколько билетопечатающих автоматов установлено, и каждый требует недешевого техобслуживания.
Конечно надо считать, но таким образом прибыль РЖД никогда не получит, а если и появятся деньги - то они уйдут на новых контролеров.

Сам за билет плачу, но езжу не часто.

Ну к чему эти сопли?...мож тебе морковки выслать?

Сии качки ВОХР по сопровождению кассиров, в наряде на эти сутки. Поверьте они не слишком рады кататься весь день по поездам не имея возможности отдохнуть, покурить, оправиться. У них есть более серьезная работа, но посылают охранять кассиршу, чтоб не отняли деньги и не отпинали.

Это сообщение отредактировал Hedgehog24 - 23.02.2016 - 12:25

А нервный тип не боится поменять свой статус на "уголовник" и присесть, сэкономив 50 рублей?

Вообще одна бригада на состав максимум, это вы нам тут мозги того...

Дохлая схема. Были и лучше.

РЖД тупо выставляет конские тарифы на пригородные перевозки:попробуй из какого-нибудь Лыткарино или Наро-Фоминска покататься в Мск по 20 дней в месяц когда в твоем городе работы нет ни разу...этот пидор Якунин тупо доит народ, пользуясь естественной монополией РЖД и безработностью в мелких городах...

Не, прибыль идет только от грузовых перевозок. Пассажирские перевозки сами по себе нерентабельны, они на дотации.

старая тактика :) еще в конце 90, когда я работал машинистом на электричке, они заходили к нам (отмечали свой маршрут у нас) и предупреждали, что сейчас зайцы бегать начнут.
Идет вот такая команда. вагон то они блокируют, но некоторые из зайчат стоят в тамбурах и смотрят что в соседних вагонах, и когда видят контролеров, объявляют тревогу, а на остановках, спринтерским забегом перебегают в ту часть поезда (2-3 вагона), где контролеры уже прошли! Вот тут уже помощнику можно их отсечь и оставить на платформе, а можно подождать, типа пусть добегут.

Все отличие, что раньше контролеры штрафовали или ссаживали, а не просто билеты продавали.

ХЗ, мне чувство собственного достоинства не позволяет за себя не платить. Хотя несколько раз принципиально не платил - когда несколько дней подряд не работали автоматы на моей станции, а касса только одна из 2х. уезжал на одной из первых электричек, иначе опаздывал бы на работу, а билет из-за очереди нереально купить
Сейчас все проще - у меня смарт нфц поддерживает, даже если не успел купить - прямо в вагоне записываю билет на карту "тройка". технологии рулят!

Ну, по безденежью было такое:

покупал проездной, карточка пластиковая такая бессрочная, её пополняешь раз в месяц или раз в неделю у кассирши или в терминале, не знаю как щас, есть такие карты или нет в Москве, до следующей зоны, это 3-4 остановки от вокзала, т.к. выходить нужно было в следующей зоне, т.е. на 5 остановке, то вполне работала отмаза "не успел выйти, заснул и т.п.". Кстати, с карточкой один раз только контроль попался
А на выходе с перрона на конечной, без разницы откуда ты едешь. К турникету прикладываешь и всё.

Трамваем отрезало ноги
А в школе я был хорошистом
Прошло беззаботное детство

Поясните для человека из другого города о каких расстояниях и ценах идет речь. Просто в моем понимании на электричке можно проехаться один раз в месяц к бабушке в деревню или на дачу. Если у кого-то половину зарплаты съедают каждодневные поездки на работу, то это его стратегическая ошибка.

Это сообщение отредактировал AlexArvensis - 23.02.2016 - 12:40

Нужно сделать, как в 30х годах 20 века сделал Гитлер.
Вывести всех зайцев и расстрелять нахер...
Тогда и зайцев не станет..

За всю свою жизнь был только 1 раз в Москве. Ездил на электричке.. И вот я честно, офигел от зайцев.. Ладно, там студентики, они дураки.. но блядь, как можно взрослому человеку бегать от контроллеров? Там проезд 40 или 50 рублей был, но один хер, не платят..
А еще я вот фигею, типа денег нету у студента... так этот студент купил в электричке наушники за 200 рублей у "инвалида", и после этого встал на лыжи и быстрее убегать от контроллера..
Ну вот как так??? Не понимаю...

Это сообщение отредактировал kotd - 23.02.2016 - 12:43

Давно на баше был прикол про то, как забавно наблюдать, как молодежь с айпадами, айфонами и пр. бегают от контролеров по вагонам

А контролеры МосГорТранса хитрят по-своему: подъезжает автобус к остановке.
Контролеры в составе трех тёток ныкаются за дальней стенкой павильона так, чтобы их мог видеть только водятел автобуса. Тот им незаметно кивает, мол, зайцы есть (он палит, кто пролазит под турникетом на остановках ранее), те заходят.
Одна остается у кабины и переписывает транспортные данные в свой журнал, вторая начинает проверять билетики с начала салона, а третья сразу проходит в конец салона и проверяет с конца к середине. Если во время этого процесса автобус уже подъехал к следующей остановке, то двери на выход не открываются, пока контролеры не дадут знак водятелу. Двери блокируются самыми упитанными контролершами.
Дальше они едут в автобусе так: одна сидит ближе к входу и палит, кто как турникет проходит, остальные ближе к концу салона.

Сам проезд оплачиваю. Мне на них похер)

Мда, а цены растут на билеты, а количество электричек уменьшается.

Было попадались и по 1 с каждой стороны вагона+4 охра, итого 6 человек на вагон, каждому надо платить зарплату где-то от 30 тыщ., и да, по утрам в плотном потоке их как правило по 1 на вагон, иногда 2 как я писал выше, разница только в кол-ве свиты(охранников) их как минимум 2, плюс турникеты и заборы, которые ломаются и их надо обслуживать, заборы которые латать нужно, т.к. там дыры делают каждый день и латают их каждый день. Это эффективно? Просто все это входит в стоимость билета. Зайцы как неплатят так и не будут платить, надо только мотивировать на то чтоб платили все, чтоб выгоднее купить было сезонку и не париться, но тут запарка в том что зарплаты у всех с 2008г те же, а проезд дорожает каждый год => армия зайцев будет только расти, будет расти и армия контролеров и стоимость проезда.

По поводу роста цен на билет.

Вы удивитесь но у нас цены с нового года на автобус РУХНУЛИ!!!
До этого проезд до Москвы стоил 55 рублей ходили автобусы и маршрутки.
А с первого января проезд стал стоить в зависимости от расстояния, но я теперь трачу 40!!! рублей до МСК.
Маршрутки сняли с линии и на их место поставили автобусы.

Но есть НО, если платишь не стрелкой, а налом то проезд по городу 43 рубля (по стрелке 28), а до МСК все теже 55.

Если бороться, то можно сократить количество бригад объединив их, дальше остановка полная проверка задержать зайцев и на 3-5 часовую лекцию о вреде безбилетников.

не долго им так контролёрить, электрички всё сокращают и сокращают

Да ну? Такая тактика у них как 200 лет, вот только нерабочая, если препятствуют моему пути то они уже террористы.
Контролер может попросить у вас билет, попросить выйти и вызвать полицию.
Все.
Помню времена когда они были в каждом вагоне, утром просто сметали нахуй.

Это сообщение отредактировал фрешдей - 23.02.2016 - 13:38

я за все плачу. мои друзья и знакомые платят. В том что я не живу хорошо виноваты несколько десятков зайцев?