Про один самолёт Путина

Охуенно живем , лучше тебя полюбому
И в авиации работаем в отличии от тебя диванного эксперта

Ох и докуя ещё восстанавливать - фундаментальную науку, конструкторскую школу. Это почти для всех ключевых отраслей. Задача выглядит почти неподъемной. Бля, не можем без героических услилий что-то делать, всегда, блеать, подвиги.
Спасибо "политике сдерживания" "наших партнеров" однополых.

И что, у нас сейчас только один этот новый Ил-76МД-90, старых нет совсем?

Запутинские идиоты. Сказки ольгинского леса.
Никогда авиастар в ульяновске не представлял из себя стены с выбитыми окнами и снегом внутри...
Вопреки стараниям ельцина, шаманова (генерал губернатор который) завод выпускал гражданские ту 204. Завод делал ремонт по заказам авиакомпаний. Ил 76 начали собирать на мощностях, где собирали ан124, русланы.
Так вот вопрос к запутинцам. Куда дели русланы? И почему квасное ура патриотьё до сих пор не восстановило их производство?

странная какая то тема. похоже на обкатку нового российского оружия - плюсомётов и шпаломётов..

Выступает партийный лидер авиазавода перед рабочими:

- Тут у нас такое дело, товарищи. Благодаря вашему непосильному труду, мне хочется особо отметить, ведущее место в процессе индустриализации вашего завода нами уделялось созданию авиационной промышленности, которая является объектом диссертационного исследования, в результате чего она служила мерилом достижений и успехов в масштабе всей страны по принципу: «выше всех, дальше всех, лучше всех!». Именно это обстоятельство позволяет нам в комплексе рассматривать многие узловые проблемы, возникшие в авиастроительном обществе при переходе на более высокий уровень организации и технологии производства, и особо хочу подчеркнуть, что до индустриализации авиастроение в России находилось в зачаточном и плачевном состоянии, так что начинать приходилось практически с «ровного места»...

Тут голос с мест из зала:

- Все это мы поняли! Когда мясо будет?

- Мы, товарищи, объявляем небольшой перерыв на 10 минут, а затем продолжим.

После перерыва с трибуны выступает тот же партийный лидер:

- Мы, товарищи, не милиция, а авиация и неплохо работали! Пора назвать вещи своими именами. Думаю, выражу общее мнение, если скажу «Не могут волки быть сыты, пока овцы целы!». По самой сути своей оно основано на высокой сознательности и инициативе наших авиационных людей, которых, вы сами знаете то, что именно ваша эта инициатива помогает вскрывать и приводить в действие резервы производства, повышать эффективность и качество работы», и главное – никакой лжи. Все так и было. Боролись за звание лучшего мастера, за повышение производительности труда, за ритмичность производства, за совмещение профессий, за повышение квалификации, да так, что в цехах и на полях заключались договоры, организовывались почины, перевыполнялись личные планы. Активно распространялась практика встречных планов: имея на руках спущенный «сверху» производственный план, рабочий или бригада предлагала собственный, в несколько раз перевыполнявший первый ...

Голос из зала:

- Все это мы поняли! А куда делся мой сосед?

.

Не фантазируйте. Никаких 50% не было, а из того что было - СССР потреблял большую часть (благо аэрофлот действительно был крупнейшей авиакомпанией мира, но это так же не значит что он владел 50% рынка). США гражданских самолетов выпускал больше, и больше шло на экспорт. Кроме того, единственные зарубежные покупатели самолетов СССР были Индия и Китай + небольшие поставки (несколько дестятков самолетов в сумме за все время) в ЧССР и ГДР