Миллионник... О_о

Всё правильно, миллионники они сами масло выделяют.

Хорошая гайка, сама смазку даст.

Это сообщение отредактировал SedoiAM - 7.03.2017 - 13:59

Да. Я проверяю. И в двигателе и в коробке. И уровень ОЖ за одно. Там дел на три минуты. Беглый осмотр каждый раз как приходится ехать больше 100 км. в одну сторону обязательно. Уже вошло в привычку.
Я так же минимум раз в неделю проверяю работу ламп стоп сигналов и указателей поворота. В этом нет ничего сложного. А от неприятностей уберечь может.

Ты сам-то читаешь, что пишешь?))Какой ещё NZ 2FE?)))На них ставились 1NZ-FE(1.5) либо 2NZ-FE(1.3).Лично я других не видел. А что касается расхода 3.8-вообще слов нет))Накатом по трассе, не касаясь педали газа?))))У Приуса 20-го гибридного с мотором 1NZ-FXE средний расход 3.5 на сотню)))Фантазёр))))

Ха, знакомая история. Моя первая машина: тойота 1996 года, пробежала 65-70 тысяч км(с 190000 примерно по одометру), после такого пробега я случайно узнал о НЕОБХОДИМОСТИ замены масла и фильтров. Ограничился созерцанием "битума" в поддоне и промывал промывочным маслом. А маслёнка так и не загоралась) Мотор 4E-FE если что был.

вот не поверишь, я проверяю. причем каждый день. привычка. хотя авто японец. а ты смею предположить окажешься скоро в ситуации описанной ТС

Кретинизм налицо

сказка

Я проверяю. На Приусе!

Это уровень масла ниже минимума,долить масло

Это сообщение отредактировал Gauner - 7.03.2017 - 18:51

У знакомого жопель аццки жрал масло, порядка литра на тысячу, так он масло просто доливал, менять не было необходимости, так тот жопель и продался какому-то счастливчику. Менял ли он фильтр-не скажу, не в курсе, но масло точно нет.
ЗЫ сам масло года три уже не меняю, теперь только на СТО, последний раз свернул голову маслосливной пробке, так и ехал от эстакады до СТО, капая маслом из поддона и молился, чтоб успеть до того, как оно все вытечет...

Откуда такие водилы ваще берутся?

Ну хоть мало-мальское представление должно же ведь быть

Уже вторая история за сегодня

1nz-fe

Слышал такое про тойоту,чел пригнал на замену масла,а там гудрон,не менял более 100 тыс.(или около того) только долив,мастера менять отказались,сразу предупредили-мотор стуканёт,не поверил,уехал где то поменял,приволокли на шнурке-провернуло вкладыши. Но мотор оказался хорошим,отмыли,заменили вкладыши и шлифанули коленвал и дальше ездит.
А отец с товарищем в советские времена покупали в Узбекистане у чабана копейку,тоже спросили насчёт масла-чел не менял,лучше заводского ничего нет(оригинал типа),благо пробег был около 30 тыс.

Там дедушка за хлебом в магазин ездил и в гараже теплом его хранил

Бля, даже рассказывать не хочу, насколько бездоказательно сие видео.)))

Столкнулся с этим в Эмиратах. Ну миллионники - не миллионники,но чаще,чем в 50000 там масло никто не меняет. Только воздушные фильтры и то не всегда. Пыль там отвратительная, напоминающая цементную. Стоит машинке день постоять - на ней уже слой пыли приличный. Холодных пусков нет. Температура всегда плюсовая, да и больше 2 лет на машине никто не ездит. Так что осторожнее с машинками из Эмиратов.

Долбоебник!

Ахаха ))) у меня тож был японец, ниссал альмера N15 1,6 90 кобыл ) вроде движок миллионник, пробег уже не помню, где то 170тыс.км (машина 1998 года, чую там было реально 270 или и того больше), масло меняла раз в год для профилактики, так как на каждую тысячу км доливала литр. Два года у меня отбегала, ухудшений по двиглу и мощности не было, продала. Бегала машинка отлично. Конечно понимаю что надо было заморочится переборкой движка, так как замена колец...но млин, это ооочень дорого. А так как тачан редкий и раритетный, то натерпелась с ней огого ))) Особенно из за того что сзади были дисковые тормоза и это редкая (не популярная) комплектация. За два года около 40 тыс км накатала...
Сейчас ауди кваттра А4 1,8 турбо 2002 года, не тsi, масленка загорается где то чуть больше половины между заменами, доливаю 600-800 грамм. Меняю каждые 7-8 тыс масло. Пробег уже 270 тыс км, покупала три года назад 230 тыс. км. При чем жор масла только летом, зимой нормалек без доливки добегивает до замены )))

Проверяю три раза в год. Сразу после замены чтобы убедиться что уровень на верхней отметке, а то за механиками глаз да глаз. Потом через полгодика контролировать скорость угара. И незадолго до замены, чтобы не прощёлкать. Раньше на первой машине делал это чаще, но как и с текущей моделью убедился что "налёт" в 12-14 тыщ (регламент 15) до нижней отметки масло немного не доходит. Турбин, фазовращателей и прочих модных прибамбасов нет, а при замене масло выглядит вполне пристойна, согласно всех нехитрых инструкций по контролю его качества на коленке.
Менять чаще считаю дедовской упоротостью как и пенсионерское "облизывание" ямок на дороге. А некоторые и антифриз раз в три года меняют, хотя современные рассчитаны лет на 10 минимум. А вот тормозную жидкость да, надо менять но на это традиционно многим насрать.
Ровно также и с давлением в шинах. Типа зима близко - поменял/подкачал, пошли первые заметные морозы - проверил/подкачал и далее до весны.
А так достаточно визуального осмотра утром/вечером на предмет конкретного прокола, стараюсь обойти авто по кругу. Если травит медленно то это тоже заметно на ровной площадке. Недавно вот причудилось, достал манометр, а не хватает десятки три-четыре. Еле видно разницу. Подкачал и в монтаж, те глянули и ничего не нашли, в ванну не пихали правда. Но на следующее утро была недостача в две десятки - заставил снять, после чего железяку обнаружили.

Спасибо, ТС! Вот благодаря тебе сколько наших диванных воинов пошли и уровень масла проверили в своих железных конях. И я в том числе)))
Хотя, будучи владельцем тойоты, я перестал заморачиваться насчёт уровня масла, никуда оно не уходит. А вот когда был мицубиси - это да, масло приходилось доливать постоянно. Когда надо мной ржали пацаны - я отвечал, что это такая новейшая японская разработка - типа необходимое обновление масла согласно мануалу!

Какой-то пнина мужского пола минусанул)